温度调节系统、发动机及温度调节方法技术方案

本发明专利技术提供了一种温度调节系统、发动机及温度调节方法，温度调节系统，用于调节发动机的排气温度，温度调节系统包括：调节管路，调节管路的流入口与发动机的曲通管路连通，调节管路的流出口与发动机的排气管路连通；加热装置，设置在调节管路上，以对流经调节管路内的介质进行加热；控制阀，设置在调节管路上，以控制调节管路内介质的流量。本发明专利技术解决了现有技术中的发动机排气温度调节的方式无法兼顾发动机的多种使用环境的问题。动机的多种使用环境的问题。动机的多种使用环境的问题。

【技术实现步骤摘要】
温度调节系统、发动机及温度调节方法


[0001]本专利技术涉及发动机排气温度调节
，具体而言，涉及一种温度调节系统、发动机及温度调节方法。

技术介绍

[0002]随着高效率汽车动力系统的不断发展，高效率发动机，如混动发动机、稀燃发动机等高热效率发动机备受瞩目。
[0003]但是，高热效率发动带来高效率的同时，造成了低排气温度，而排气后处理器需要工作在合适的温度下才能发挥高转化效率，因此，发动机排气温度调节越来越重要。
[0004]现有技术中，发动机排气温度通过机内温度调节或机外温度调节两种方式，机内排气温度调节方式在带来排气温度上升的同时，缸内混合气燃烧缓慢，燃烧不充分，耗油会急剧增加，同时，不完全燃烧带来的气体排放污染物的含量增加，导致空气污染加剧。
[0005]机外排气温度调节方式中，提高的排气温度有限，二次空气系统利用空气泵将新鲜空气送入发动机排气管内，使排气的THC(气体中含有的碳氢化合物)和CO(一氧化碳)进一步氧化和燃烧，即把导入的空气中的氧在排气管内与排气中的THC和CO进一步化合形成水蒸气和二氧化碳本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种温度调节系统，用于调节发动机的排气温度，其特征在于，所述温度调节系统包括：调节管路(1)，所述调节管路(1)的流入口与所述发动机的曲通管路(101)连通，所述调节管路(1)的流出口与所述发动机的排气管路(102)连通；加热装置(2)，设置在所述调节管路(1)上，以对流经所述调节管路(1)内的介质进行加热；控制阀(3)，设置在所述调节管路(1)上，以控制所述调节管路(1)内介质的流量。2.根据权利要求1所述的温度调节系统，其特征在于，所述温度调节系统还包括：点火装置(4)，设置在所述调节管路(1)上，以通过所述点火装置(4)引燃所述调节管路(1)内的介质。3.根据权利要求2所述的温度调节系统，其特征在于，所述点火装置(4)设置在所述加热装置(2)靠近所述调节管路(1)的流出口的一侧。4.根据权利要求1所述的温度调节系统，其特征在于，所述加热装置(2)包括：供电部件(20)；加热本体(21)，与所述供电部件(20)连接，以通过所述供电部件(20)对所述加热本体(21)加热；其中，所述加热本体(21)为电阻丝或电热棒或金属网片。5.根据权利要求1所述的温度调节系统，其特征在于，所述温度调节系统还包括：第一单向阀(5)，设置在所述调节管路(1)上并与所述调节管路(1)连通，所述第一单向阀(5)位于所述加热装置(2)靠近所述调节管路(1)的流入口的一侧。6.根据权利要求1所述的温度调节系统，其特征在于，所述温度调节系统还包括：电控泵(6)，设置在所述调节管路(1)上并与所述调节管路(1)连通，所述电控泵(6)位于所述加热装置(2)靠近所述调节管路(1)的流入口的一侧。7.根据权利要求1至6中任一项所述的温度调节系统，其特征在于，所述温度调节系统还包括：控制模块(7)，所述控制阀(3)和所述加热装置(2)均与所述控制模块(7)连接，以通过所述控制模块(7)控制所述控制阀(3)和所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：段加全，李莹，宫艳峰，李显，王振喜，张连方，宋志平，任凤涛，刘耀东，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：