一种机油滤清器及汽车制造技术

本申请实施例公开了一种机油滤清器及汽车，涉及汽车技术领域，解决了发动机冷启动时，机油不通过滤芯组件，保证滤芯组件的杂质不被机油带出机油滤清器，保证发动机油到润滑系统的清洁度，减少了发动机润滑系统压力阀卡滞和运动件异物磨损风险。该机油滤清器包括壳体和滤芯组件，其中，壳体内具有容纳腔，壳体上设置有进油口和出油口，出油口与容纳腔连通；滤芯组件，设置在容纳腔和进油口之间；当进入进油口的机油的压力小于第一阈值时，机油穿过滤芯组件进入容纳腔内；当进入进油口的机油的压力大于或等于第一阈值时，滤芯组件远离进油口运动，以将进油口和容纳腔直接连通。本申请提供的机油滤清器用于过滤机油。的机油滤清器用于过滤机油。的机油滤清器用于过滤机油。

【技术实现步骤摘要】
一种机油滤清器及汽车


[0001]本申请涉及但不限于车辆
，尤其涉及一种机油滤清器及汽车。

技术介绍

[0002]汽车发动机及其它工程机械发动机润滑油路上需要布置机油滤清器，通过机油滤清器过滤机油中的杂质，泵送干净机油到发动机各个用油部件，避免杂质卡滞润滑油路各个阀及磨损轴瓦等运动部件。
[0003]相关技术中的机油滤清器上一般都设置有旁通阀，当发动机低温启动时，由于机油粘度大，机油不能通过滤芯组件，机油压力推开旁通阀，机油不通过滤芯组件直接通过旁通阀到发动机油路中润滑发动机各个用油部件。发动机经过长时间耐久运行后，滤芯组件过滤拦截的杂质附着在滤纸上，当发动机低温启动后，旁通阀开启，此时在压力油冲击下，滤纸上附着的杂质被冲击带走，且通过旁通阀流通到发动机各个用油部件位置，杂质会导致发动机阀卡滞及运动件磨损。

技术实现思路

[0004]本申请实施例提供了一种机油滤清器及汽车，解决了发动机冷启动时，机油不通过滤芯组件，保证滤芯组件的杂质不被机油带出机油滤清器，保证发动机油到润滑系统的清洁度，减少了发动机润滑系统压力阀卡滞和运动件异物磨损风险。
[0005]为了达到上述目的，本申请实施例的技术方案是这样实现的：
[0006]第一方面，本申请实施例提供了一种机油滤清器，包括壳体和滤芯组件，其中，壳体内具有容纳腔，壳体上设置有进油口和出油口，出油口与容纳腔连通；滤芯组件，设置在容纳腔和进油口之间；当进入进油口的机油的压力小于第一阈值时，机油穿过滤芯组件进入容纳腔内；当进入进油口的机油的压力大于或等于第一阈值时，滤芯组件远离进油口运动，以将进油口和容纳腔直接连通。
[0007]本申请实施例提供的机油滤清器，壳体内具有容纳腔，壳体上设置有进油口和出油口，出油口与容纳腔连通，滤芯组件设置在容纳腔和进油口之间，当进入进油口的机油的压力小于第一阈值时，机油穿过滤芯组件进入容纳腔内，由于出油口与容纳腔联通，经过滤芯组件过滤后的机油直接从容纳腔流向出油口，当进入进油口的机油压力大于或等于第一阈值时，滤芯组件远离进油口运动，以将进油口和容纳腔直接连通，此时，机油不进入滤芯组件，直接通过进油口流向容纳腔，从容纳腔流向出油口。相比相关技术中当机油不能通过滤芯组件，机油压力推开旁通阀，机油不通过滤芯组件直接通过旁通阀到发动机油路中润滑发动机各个用油部件。发动机经过长时间耐久运行后，滤芯组件过滤拦截的杂质附着在滤纸上，当发动机低温启动后，旁通阀开启，此时在压力油冲击下，滤纸上附着的杂质被冲击带走，且通过旁通阀流通到发动机各个用油部件位置，杂质会导致发动机阀卡滞及运动件磨损，本申请提供的机油滤清器，当机油无法通过滤芯组件时，滤芯组件远离进油口运动，以将进油口与容纳腔连通，此时，机油从进油口经过容纳腔，然后从容纳腔流向出油口，
如此，机油不进入滤芯组件，避免滤芯组件中的杂质被机油带走。即，本申请提供的机油滤清器解决了发动机冷启动时，机油不通过滤芯组件，保证滤芯组件的杂质不被机油带出机油滤清器，保证发动机油到润滑系统的清洁度，减少了发动机润滑系统压力阀卡滞和运动件异物磨损风险。
[0008]在本申请的一种可能的实现方式中，滤芯组件远离进油口的一侧设有弹性件，弹性件的两端分别与滤芯组件和壳体固定连接，以带动滤芯组件抵近进油口运动。
[0009]本申请实施例提供的机油滤清器，由于弹性件具有回复性，当发动机低温启动或粘性较大时，此时，进入进油口的机油的压力大于或等于第一阈值时，弹性件受压带动滤芯组件远离进油口运动，以将进油口与容纳腔连通，机油从进油口进入容纳腔从而由出油口排出，当发动机工作一段时间后，此时，进入进油口的机油压力小于第一阈值时，弹性件回复原位，此时，机油从滤芯组件进入容纳腔，通过容纳腔进入出油口。通过设置弹性件的方式，通过机油压力克服弹力推动滤芯组件远离进油口运动这种方式简单方便、容易操作且有利于节省制作成本。
[0010]在本申请的一种可能的实现方式中，滤芯组件包括支架，滤材和底座，支架固定在底座上，滤材设置在支架上，底座与弹性件连接，底座沿壳体密封滑动。
[0011]本申请实施例提供的机油滤清器，底座与弹性件连接，支架固定在底座上，滤材设置在支架上，当机油粘性较大或者滤材上杂质过多时，此时，机油无法通过滤材或者机油通过滤材流阻很大，通过进油口进入的机油的压力逐渐增大，当机油的压力大于弹性件的压力时，底座远离进油口滑动进而带动支架远离进油口运动，连通进油口与容纳腔，由于容纳腔与出油口连通，机油可以直接从进油口到达出油口且不用通过滤材，避免滤材上的杂质进入发动机，保证发动机油到润滑系统的清洁度，减少了发动机润滑系统压力阀卡滞和运动件异物磨损风险
[0012]在本申请的一种可能的实现方式中，底座与容纳腔内壁之间设置有第一密封圈，以将容纳腔密封。
[0013]本申请实施例提供的机油滤清器，在底座和容纳腔内壁之间设置第一密封圈，避免当机油粘性大无法通过滤材或者杂质过多时，机油通过底座和容纳腔内壁之间的缝隙流走，进油口与容纳腔无法连通，机油无法从出油口流出的现象出现，影响发动机的正常工作。
[0014]在本申请的一种可能的实现方式中，底座对应第一密封圈的位置设置有第一密封槽，第一密封槽的大小与第一密封圈适配，以将第一密封圈固定在第一密封槽内。
[0015]本申请实施例提供的机油滤清器，为了第一密封圈准确、方便的定位在底座和容纳腔的内壁之间，避免在装配或者使用过程中第一密封圈滑落。对应地，在底座对应第一密封圈的位置设置有第一密封槽，第一密封槽的大小与第一密封圈适配，以将第一密封圈固定在第一密封槽内。
[0016]在本申请的一种可能的实现方式中，壳体对应连接有弹性件的一侧设置有多个连接孔。
[0017]本申请实施例提供的机油滤清器，当机油的压力不断的作用于底座时，壳体对应连接有弹性件的一侧的体积逐渐变小，压力逐渐增大，导致底座不能继续沿着远离进油口的一侧活动，进油口与容纳腔连通的不完全，影响机油从进油口流入容纳腔的速度，为了避
免此类问题出现，在壳体对应连接有弹性件的一侧设有多个连接孔。
[0018]在本申请的一种可能的实现方式中，支架上设置有多个溢流孔，以将机油从溢流孔内流出。
[0019]本申请实施例提供的机油滤清器，支架用于支撑滤材，在支架上设置有多个溢流孔，以方便从进油口进入的机油能够顺利从滤材过滤进入出油口到达发动机的各个部件中。
[0020]在本申请的一种可能的实现方式中，滤芯组件还包括止回阀，止回阀固定在靠近进油口的支架上，止回阀的一端卡接在进油口处，止回阀的另一端设有连通孔，以将进油口与容纳腔连通。
[0021]本申请实施例提供的机油滤清器，止回阀是一种依靠介质，如机油压力推动自动启闭的阀门，止回阀的作用主要用于防止机油的倒流，一旦机油反向流动，止回阀就会关闭，且止回阀易于购买且易安装方便，动作灵敏，密封性能好。
[0022]在本申请的一种可能的实现方式中，机油滤清器包括压板和第二密封圈，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种机油滤清器，其特征在于，包括：壳体，所述壳体内具有容纳腔，所述壳体上设置有进油口和出油口，所述出油口与所述容纳腔连通；滤芯组件，设置在所述容纳腔和所述进油口之间；当进入所述进油口的机油的压力小于第一阈值时，所述机油穿过所述滤芯组件进入所述容纳腔内；当进入所述进油口的所述机油的压力大于或等于所述第一阈值时，所述滤芯组件远离所述进油口，以将所述进油口和所述容纳腔直接连通。2.根据权利要求1所述的机油滤清器，其特征在于，所述滤芯组件远离所述进油口的一侧设有弹性件，所述弹性件的两端分别与所述滤芯组件和所述壳体连接，以带动所述滤芯组件抵近所述进油口。3.根据权利要求2所述的机油滤清器，其特征在于，所述滤芯组件包括支架，滤材和底座，所述支架固定在所述底座上，所述滤材设置在所述支架上，所述底座与所述弹性件连接，所述底座沿所述壳体密封滑动。4.根据权利要求3所述的机油滤清器，其特征在于，所述底座与所述容纳腔内壁之间设置有第一密封圈，以将所述容纳腔密封。5.根据权利要求4所述的机油滤清器，其特征在于，所述底座对应所述第一密封圈的位置设...

【专利技术属性】
技术研发人员：欧阳丹，施发义，刘向晖，张丽珠，查乃敏，
申请(专利权)人：东风汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：