一种轨道机车减振器安装座及其安装结构制造技术

本发明专利技术涉及轨道车辆，特别是一种轨道机车减振器安装座及其安装结构。所述安装座包括本体，所述本体上一体成型横向减振器安装块(1)、垂向减振器安装块(2)、扶手安装块(3)，所述横向减振器安装块(1)成型于所述本体的外侧面，所述扶手安装块(3)成型于所述本体的内侧面，所述垂向减振器安装块(2)成型于所述本体的底部，所述本体的一侧设置左侧壁(4)，另一侧设置右侧壁(5)，且所述扶手安装块、所述左侧壁和所述右侧壁上共同形成与车体底架边梁结合并参与车体底架承载的承载部(10)。本发明专利技术结构简单，整体承载能力高，安装占用空间小，有效解决了车下设备布置空间紧张、宽车体结构限界受限等难题。等难题。等难题。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道机车减振器安装座及其安装结构


[0001]本专利技术涉及轨道车辆，特别是一种轨道机车减振器安装座及其安装结构。

技术介绍

[0002]轨道车辆在运行过程中，转向架与车体间存在着一定程度的垂向及横向摆动，所以在车体与转向架之间分别安装横向减振器、垂向减振器，以提高车辆的运行平稳性及安全性。
[0003]减振器一端与车体上的减振器安装座相连，另一端与转向架端的减振器安装座相连。目前机车车辆设计中，横向、垂向减振器车体端分别通过车体的横向、垂向减振器安装座独立安装在车体底架上。
[0004]车体上的横向减振器安装座一般设置在底架边梁内立面，其主要承受来自横向减振器带来的横向动载荷，而车体上垂向减振器安装座通常设置在底架边梁底部，其主要承受来自垂向减振器带来的垂向动载荷。通常情况下，车体上的横向、垂向减振器安装座根据减振器的布置情况进行独立设计，其优点是减振器受载状况较为单一，且有利于安装座的结构设计，但由于减振器为高周疲劳运动部件，在设计时除了考虑安装座本身的结构疲劳外，还应考虑焊缝及周边连接部件的结构疲劳。此外，转向架上横向本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轨道机车减振器安装座，包括本体，其特征在于，所述本体上一体成型横向减振器安装块(1)、垂向减振器安装块(2)、扶手安装块(3)，所述横向减振器安装块(1)成型于所述本体的外侧面，所述扶手安装块(3)成型于所述本体的内侧面，所述垂向减振器安装块(2)成型于所述本体的底部；所述本体的一侧设置左侧壁(4)，另一侧设置右侧壁(5)，且所述扶手安装块、所述左侧壁和所述右侧壁上共同形成与车体底架边梁结合并参与车体底架承载的承载部(10)。2.根据权利要求1所述的轨道机车减振器安装座，其特征在于，所述本体包括上部和下部，所述横向减振器安装块和所述扶手安装块(3)成型于所述本体的上部，所述垂向减振器安装块(2)成型于所述本体的下部。3.根据权利要求2所述的轨道机车减振器安装座，其特征在于，所述本体的上部纵截面为直角梯形，所述上部与所述下部之间设置用于与车体底架结合的让位槽(9)，所述让位槽上面的本体结构作为所述承载部。4.根据权利要求3所述的轨道机车减振器安装座，其特征在于，所述横向减振器安装块成型于所述直角梯形的斜面上，且所述横向减振器安装块的中部内凹后在两侧形成用于安装横向减振器车辆端的第一安装台阶。5.根据权利要求3所述的轨道机车减振器安装座，其特征在于，所述扶手安装块成型于所述直角梯形的垂边面上，且所述扶手安装块上根据蹬车扶手下部安装位置、扶手握手横向空间...

【专利技术属性】
技术研发人员：童小山，何永强，曾燕军，曹媛，李龙，李明明，陆军，李祥涛，梁培阳，胡家劲，刘宏也，
申请(专利权)人：中车株洲电力机车有限公司，
类型：发明
国别省市：