汽车喷涂质量检测方法技术

本发明专利技术提供了一种车辆喷涂质量检测方法，汽车喷涂质量检测方法包括在车身上设置第一涂装层；在第一涂装层上的预设区域粘贴覆盖层；在车身及第一涂装层上设置第二涂装层，并对第一涂装层及第二涂装层固化处理；去除覆盖层，检测预设区域的材质参数；将材质参数与预设材质参数对比，并生成比较结果；根据比较结果判定车身喷涂质量是否合格。本发明专利技术技术方案通过在两种涂装层连接的位置进行检测，也即检测预设区域的材质参数，根据材质参数来判定当前生产工艺中所使用的材料，在加工时是否会出现反应导致最终材质产生变化，变化后是否仍然满足生产要求，从而保证汽车喷涂质量合格，消除汽车的质量安全隐患。除汽车的质量安全隐患。除汽车的质量安全隐患。

【技术实现步骤摘要】
汽车喷涂质量检测方法


[0001]本专利技术涉及汽车制造
，特别涉及一种汽车喷涂质量检测方法。

技术介绍

[0002]近年来，随着汽车工业的发展，汽车市场的竞争也越来越激烈。在市场竞争日趋白热化的今天，为了提升产品的竞争力，各大主机厂不断采用新的工艺和外观来突出产品的特性。其中多颜色车身就是近年来出现的一种产品造型，其中有的车型在挡风玻璃安装面表现为两种颜色。
[0003]然而，这种双色涂装也会产生一些传统生产工艺不曾出现、或者更加复杂的问题，比如会导致玻璃胶易从喷漆车身侧剥离的问题，特别是在玻璃胶覆盖在颜色分界面的情况下，这种问题尤为明显。由于玻璃胶用来粘贴挡风玻璃，挡风玻璃对于汽车，不仅起到遮风挡雨、透光的作用，同时也是汽车安全系统的组成部分，玻璃胶与喷漆车身的粘接问题可能导致严重的质量安全隐患。

技术实现思路

[0004]本专利技术的主要目的是提供一种汽车喷涂质量检测方法，旨在解决现有技术中车漆喷涂导致玻璃胶容易剥离的技术问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提出一种汽车喷涂质量检测方法，其特征在于，所述汽车喷涂质量检测方法包括：
[0006]在车身上设置第一涂装层；
[0007]在所述第一涂装层上的预设区域粘贴覆盖层；
[0008]在车身及所述第一涂装层上设置第二涂装层，并对所述第一涂装层及所述第二涂装层固化处理；
[0009]去除所述覆盖层，检测所述预设区域的材质参数；
[0010]将所述材质参数与预设材质参数对比，并生成比较结果；
[0011]根据所述比较结果判定车身喷涂质量是否合格。
[0012]可选地，在所述第一涂装层上的预设区域粘贴覆盖层的步骤包括：
[0013]在所述第一涂装层上选取所述预设区域；
[0014]将遮蔽胶带粘贴在所述预设区域中，以形成覆盖住所述预设区域的所述覆盖层。
[0015]可选地，去除所述覆盖层，检测所述预设区域的材质参数的步骤包括：
[0016]将所述遮蔽胶带揭下；
[0017]对揭下所述遮蔽胶带后的所述预设区域进行自由能测试，并获取所述预设区域的自由能值；
[0018]根据所述自由能值生成所述材质参数。
[0019]可选地，对揭下所述遮蔽胶带后的所述预设区域进行自由能测试，并获取所述预设区域的自由能值的步骤之后，还包括：
[0020]对所述预设区域进行成分分析以获取所述预设区域表面的物质成分；
[0021]根据所述自由能值生成所述材质参数的步骤包括：
[0022]根据所述物质成分以及所述自由能值生成所述材质参数。
[0023]可选地，所述汽车喷涂质量检测方法还包括：
[0024]在样品上设置样品涂装层；
[0025]对所述样品涂装层固化处理；
[0026]对固化处理后的所述样品涂装层进行自由能测试并获取预设自由能值；
[0027]对固化处理后的所述样品涂装层进行成分分析以获取所述样品涂装层表面的预设物质成分；
[0028]根据所述预设自由能以及所述预设物质成分生成所述预设材质参数。
[0029]可选地，将所述材质参数与所述预设材质参数对比的步骤包括：
[0030]计算所述自由能值与所述预设自由能值的差值；
[0031]将所述物质成分与所述预设物质成分进行比较，并获取比较结果；
[0032]根据所述比较结果判定车身喷涂质量是否合格的步骤包括：
[0033]当所述差值小于或等于预设差值、且所述物质成分与所述预设物质成分一致时，判定车身喷涂质量合格；
[0034]当所述差值大于所述预设差值、或所述物质成分与所述预设物质成分不一致时，判定车身喷涂质量不合格。
[0035]可选地，将所述遮蔽胶带揭下的步骤之后，还包括：
[0036]对所述第一涂装层以及所述第二涂装层进行清洗。
[0037]可选地，对所述样品涂装层固化处理的步骤之后，还包括：
[0038]对所述样品涂装层进行清洗。
[0039]可选地，在车身上设置第一涂装层的步骤包括：
[0040]在车身上涂装底漆漆料；
[0041]在所述底漆漆料上涂装第一色漆漆料；
[0042]在所述色漆漆料上涂装清漆漆料。
[0043]可选地，在样品上设置样品涂装层的步骤包括：
[0044]在样品上涂装预设底漆漆料；
[0045]在所述预设底漆漆料上涂装预设色漆漆料；
[0046]在所述预设色漆漆料上涂装预设清漆漆料。
[0047]本专利技术技术方案通过在两种涂装层连接的位置进行检测，也即检测所述预设区域的材质参数，根据材质参数来判定当前生产工艺中所使用的材料，在加工时是否会出现反应导致最终材质产生变化，变化后是否仍然满足生产要求，从而保证汽车喷涂质量合格，消除汽车的质量安全隐患。
附图说明
[0048]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以
根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
[0049]图1为本专利技术汽车喷涂质量检测方法第一实施例的流程示意图；
[0050]图2为本专利技术汽车喷涂质量检测方法第二实施例的流程示意图；
[0051]图3为本专利技术汽车喷涂质量检测方法第三实施例的流程示意图；
[0052]图4为本专利技术汽车喷涂质量检测方法第四实施例的流程示意图；
[0053]图5为本专利技术汽车喷涂质量检测方法第五实施例的流程示意图。
[0054]本专利技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0055]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0056]需要说明，本专利技术实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0057]另外，在本专利技术中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本专利技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
[0058]在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆喷涂质量检测方法，其特征在于，所述汽车喷涂质量检测方法包括：在车身上设置第一涂装层；在所述第一涂装层上的预设区域粘贴覆盖层；在车身及所述第一涂装层上设置第二涂装层，并对所述第一涂装层及所述第二涂装层固化处理；去除所述覆盖层，检测所述预设区域的材质参数；将所述材质参数与预设材质参数对比，并生成比较结果；根据所述比较结果判定车身喷涂质量是否合格。2.根据权利要求1所述的汽车喷涂质量检测方法，其特征在于，在所述第一涂装层上的预设区域粘贴覆盖层的步骤包括：在所述第一涂装层上选取所述预设区域；将遮蔽胶带粘贴在所述预设区域中，以形成覆盖住所述预设区域的所述覆盖层。3.根据权利要求2所述的汽车喷涂质量检测方法，其特征在于，去除所述覆盖层，检测所述预设区域的材质参数的步骤包括：将所述遮蔽胶带揭下；对揭下所述遮蔽胶带后的所述预设区域进行自由能测试，并获取所述预设区域的自由能值；根据所述自由能值生成所述材质参数。4.根据权利要求3所述的汽车喷涂质量检测方法，其特征在于，对揭下所述遮蔽胶带后的所述预设区域进行自由能测试，并获取所述预设区域的自由能值的步骤之后，还包括：对所述预设区域进行成分分析以获取所述预设区域表面的物质成分；根据所述自由能值生成所述材质参数的步骤包括：根据所述物质成分以及所述自由能值生成所述材质参数。5.根据权利要求4所述的汽车喷涂质量检测方法，其特征在于，所述汽车喷涂质量检测方法还包括：在样品上设置样品涂装层；对所述样品涂装层固化处理；对固化处理后的所述样品涂装层进行自由能测试并...

【专利技术属性】
技术研发人员：张玉坤，邹朝辉，周立嵩，韩启萌，
申请(专利权)人：广汽丰田汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：