一种自行车刹车夹器进油口的密封结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种自行车刹车夹器进油口的密封结构，进油口为注油口和制动液存储腔之间的油路，密封结构包括堵块、弹性部和堵块挡片；堵块挡片通过第一限位部固定于油路中的预设位置，堵块挡片用于限制堵块由制动液存储腔向注油口方向移动至超过预设位置，堵块挡片上设置有注油孔；弹性部设置于油路中，且弹性部用于使得堵块具有从制动液存储腔向注油口方向移动的趋势；注油口设置有螺丝，螺丝用于封闭注油口。通过上述流程注入制动液，不会导致在注入制动液的时候将空气泄露进制动液存储腔中，也节省了从制动液存储腔抽出空气的步骤，增加制动液注入效率，注入动作简单高效，节省人力物力，而且避免了制动液的回流溢出。而且避免了制动液的回流溢出。而且避免了制动液的回流溢出。

【技术实现步骤摘要】
一种自行车刹车夹器进油口的密封结构


[0001]本技术涉及自行车领域，尤其涉及刹车夹器制动液注油密封性


技术介绍

[0002]现有的自行车刹车夹器进油口是双孔结构，一个孔进油，另一个孔用特殊的结构隔绝空气，将隔绝空气的注油螺丝松开更换制动液连通油路时，会出现油路渗油、漏油、进气等问题，造成制动液流出，增大油路排空气难度。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是提供一种自行车刹车夹器进油口的密封结构，旨在解决现有技术中，在注入制动液而连通油路时导致制动液流出、空气流入的问题。
[0004]本技术实施例提供了一种自行车刹车夹器进油口的密封结构，所述进油口所在通道为注油口和制动液存储腔之间的油路，所述密封结构包括：
[0005]设置于油路中的堵块挡片、堵块和弹性部；
[0006]其中，所述堵块挡片设置于靠近所述注油口一侧，所述堵块设置于所述堵块挡片靠近所述制动液存储腔一侧；所述堵块挡片通过第一限位部固定于油路中的预设位置，所述堵块挡片上设置有注油孔，所述堵块用于在抵接所述堵块挡片时封堵所述注油孔；
[0007]所述弹性部设置于油路中，且所述弹性部用于使得堵块具有从所述制动液存储腔向所述注油口方向移动的趋势，以驱使所述堵块封堵所述注油孔。
[0008]进一步的，所述油路中对应所述堵块设置有堵块活动腔，所述堵块活动腔在油路轴线方向上的长度大于所述堵块在油路轴向方向上的长度。
[0009]进一步的，所述堵块为球形，所述注油孔为圆形，且所述注油孔为从所述制动液存储腔至注油口方向上渐缩的圆台开孔。
[0010]进一步的，所述第一限位部为设置于所述堵块挡片背离所述堵块一侧的卡簧，所述油路上设置有第一环形限位槽，所述卡簧卡设于第一环形限位槽中；或
[0011]所述第一限位部为设置于油路侧壁上的第二环形限位槽，所述堵块挡片通过卡设于第二环形限位槽中，以限制所述堵块挡片于油路中晃动。
[0012]进一步的，所述卡簧中部形成有直径大于注油孔的第一通孔；
[0013]所述注油口设置有用于封闭所述注油口的螺丝；
[0014]所述卡簧背离所述堵块挡片的一侧设置第一防油挡片，所述第一防油挡片中部设置有直径小于所述第一通孔的第二通孔，所述第一防油挡片通过所述螺丝压紧于所述卡簧一侧上。
[0015]进一步的，所述弹性部为压缩弹簧，且所述弹性部设置于所述堵块背离所述堵块挡片的一侧油路中，所述弹性部背离所述堵块一侧的油路侧壁上设置有第一限位凸起，所述第一限位凸起用于和所述堵块配合压缩所述弹性部。
[0016]进一步的，所述油路对应所述弹性部设置有弹簧活动腔，所述弹簧活动腔和所述
堵块活动腔均为圆柱状，且所述弹簧活动腔的直径小于所述堵块活动腔的直径。
[0017]进一步的，所述弹性部为伸缩绳，所述弹性部一端连接所述堵块靠近所述堵块挡片一侧，所述弹性部另一端连接所述堵块挡片背离所述堵块一侧油路侧壁。
[0018]进一步的，所述注油口设置第二防油挡片，所述螺丝顶部靠近螺纹处设置有环形凹槽，所述第二防油挡片套设于所述环形凹槽中，所述注油口对应所述第二防油挡片设置第二限位凸起，所述第二限位凸起设置于所述第二防油挡片靠近所述第一防油挡片一侧。
[0019]进一步的，所述第二限位凸起为环形凸起。
[0020]本技术实施例通过将堵块挡片作为油路的封闭板，隔绝制动液存储腔和注油口之间空气或制动液的流通，并通过在堵块挡片上开设注油孔配合堵块形成一可供制动液流通的阀门，该阀门在正常情况下会在弹性部的作用下处于封闭状态，即弹性部将堵块带动并封堵于注油孔上，当制动液以一定的速度冲击注油孔时，堵块受力并向远离注油孔的一侧移动，此时注油孔和堵块之间出现供制动液通过的间隙，制动液从注油孔流向制动液存储腔，完成制动液的更换或添加；在取消制动液的注入后，堵块又会在弹性部的作用下重新封堵于注油孔上，避免空气进入，亦避免制动液流出。
[0021]通过上述流程注入制动液，不会导致在注入制动液的时候将空气泄露进制动液存储腔中，也节省了从制动液存储腔抽出空气的步骤，增加制动液注入效率，注入动作简单高效，节省人力物力，而且避免了制动液的回流溢出。
附图说明
[0022]为了更清楚地说明本技术实施例技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0023]图1为本技术实施例提供的自行车刹车夹器进油口的结构示意图；
[0024]图2为本技术实施例提供的自行车刹车夹器进油口的密封结构的爆炸示意图；
[0025]图3为本技术实施例提供的自行车刹车夹器进油口的另一结构示意图；
[0026]图4为图3中沿A
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A的剖面示意图。
[0027]附图标记：
[0028]100、进油口；
[0029]200、制动液存储腔；
[0030]300、注油口；
[0031]410、压缩弹簧；420、堵块；430、堵块挡片；440、卡簧；450、第一防油挡片；460、螺丝；470、第二防油挡片。
具体实施方式
[0032]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获
得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0033]应当理解，当在本说明书和所附权利要求书中使用时，术语“包括”和“包含”指示所描述特征、整体、步骤、操作、元素和/或组件的存在，但并不排除一个或多个其它特征、整体、步骤、操作、元素、组件和/或其集合的存在或添加。
[0034]还应当理解，在此本技术说明书中所使用的术语仅仅是出于描述特定实施例的目的而并不意在限制本技术。如在本技术说明书和所附权利要求书中所使用的那样，除非上下文清楚地指明其它情况，否则单数形式的“一”、“一个”及“该”意在包括复数形式。
[0035]还应当进一步理解，在本技术说明书和所附权利要求书中使用的术语“和/或”是指相关联列出的项中的一个或多个的任何组合以及所有可能组合，并且包括这些组合。
[0036]请参阅图1
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4，一种自行车刹车夹器进油口的密封结构，所述进油口100所在通道为注油口300和制动液存储腔200之间的油路，所述密封结构包括：
[0037]设置于油路中的堵块挡片430、堵块420和弹性部；
[0038]其中，所述堵块挡片430设置于靠近所述注油口一侧，所述堵块420设置于所述堵块挡片430靠近所述制动液存储腔一侧；所述堵块挡片430通过第一限位部固定于本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种自行车刹车夹器进油口的密封结构，所述进油口所在通道为注油口和制动液存储腔之间的油路，其特征在于，所述密封结构包括：设置于油路中的堵块挡片、堵块和弹性部；其中，所述堵块挡片设置于靠近所述注油口一侧，所述堵块设置于所述堵块挡片靠近所述制动液存储腔一侧；所述堵块挡片通过第一限位部固定于油路中的预设位置，所述堵块挡片上设置有注油孔，所述堵块用于在抵接所述堵块挡片时封堵所述注油孔；所述弹性部设置于油路中，且所述弹性部用于使得堵块具有从所述制动液存储腔向所述注油口方向移动的趋势，以驱使所述堵块封堵所述注油孔。2.根据权利要求1所述的自行车刹车夹器进油口的密封结构，其特征在于：所述油路中对应所述堵块设置有堵块活动腔，所述堵块活动腔在油路轴线方向上的长度大于所述堵块在油路轴向方向上的长度。3.根据权利要求2所述的自行车刹车夹器进油口的密封结构，其特征在于：所述堵块为球形，所述注油孔为圆形，且所述注油孔为从所述制动液存储腔至注油口方向上渐缩的圆台开孔。4.根据权利要求1所述的自行车刹车夹器进油口的密封结构，其特征在于：所述第一限位部为设置于所述堵块挡片背离所述堵块一侧的卡簧，所述油路上设置有第一环形限位槽，所述卡簧卡设于第一环形限位槽中；或所述第一限位部为设置于油路侧壁上的第二环形限位槽，所述堵块挡片通过卡设于第二环形限位槽中，以限制所述堵块挡片于油路中晃动。5.根据权利要求4所述的自行车刹车夹器进油口的密封结构，其特征在于：所述卡簧中部形成有直径大于注油...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾成杰，陈泽平，周慧锋，刘春生，
申请(专利权)人：珠海蓝图控制器科技有限公司，
类型：新型
国别省市：