【技术实现步骤摘要】
一种机场装配式跑道的土基压实度监测装置及其方法
[0001]本专利技术涉及土基压实度监测
，特别是涉及一种机场装配式跑道的土基压实度监测装置及方法。
技术介绍
[0002]所述随着现代社会的发展，科技的进步，人民生活水平的提高，飞机，作为一种方便、快捷的新型交通工具，越来越成为人们出行的首选。全国各地不断壮大的经济实力和全方位的开放格局，直接促进了航空运输的迅速发展。在修建跑道时，土基需要翻松，再通过压路机对土基进行压制；压实度作为地基填筑施工质量检测的关键性指标之一，表征着地基压实后的密实状况，目前地基压实度的现场检测方法主要有灌砂法、环刀法、灌水法、核子湿度密度仪法等，上述几种试验方法存在很多不足：
①
现场压实度检测需在碾压结束后进行，属于一种事后检测控制手段,检测所发现的问题很难在碾压过程中及时进行处理；
②
现场压实度检测试验对填筑施工干扰较大,特别是对于深层地基的填筑质量进行检测时，需挖较大的探坑，花费的时间也较长,造成施工周期延长；
③
由于所选取的抽样点具...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种机场装配式跑道的土基压实度监测装置，其特征在于：包括用于修整土基(4)的压路机(1)，所述压路机(1)的前部固定安装有第一振动传感器(2)；所述压路机(1)底部一侧设置有压实度监测机构；所述压实度监测机构包括反馈滚轮(19)，所述反馈滚轮(19)上部设置有连接架，所述连接架内部设置有减震组件，所述减震组件内部可拆卸连接有第一GPS测量仪(10)和第二振动传感器(11)；土基(4)一侧固定设置有第二GPS测量仪(5)。2.根据权利要求1所述的一种机场装配式跑道的土基压实度监测装置，其特征在于：所述连接架包括上固定板(6)和下固定板(33)，所述下固定板(33)底部与所述反馈滚轮(19)转动连接，所述下固定板(33)上部设置有两组连接杆，两组所述连接杆关于所述减震组件对称布置；每组所述连接杆包括上连接杆(7)和下连接杆(8)，所述上连接杆(7)与的一端部与所述上固定板(6)固定连接，所述下连接杆(8)的一端部与所述下固定板(33)固定连接；所述上连接杆(7)与所述下连接杆(8)之间设置有第一弹簧(9)。3.根据权利要求2所述的一种机场装配式跑道的土基压实度监测装置，其特征在于：所述减震组件包括竖板(22)，所述竖板(22)设置有两组，两组所述竖板(22)之间可拆卸连接有固定夹具(12)，所述固定夹具(12)外部两侧均滑动连接有弹性部，所述弹性部与所述竖板(22)滑动连接；所述固定夹具(12)底部固定连接有底板(18)，所述底板(18)远离所述固定夹具(12)的一侧设置有弹性升降部，所述弹性升降部与所述下固定板(33)固定连接。4.根据权利要求3所述的一种机场装配式跑道的土基压实度监测装置，其特征在于：所述固定夹具(12)内部与所述第一GPS测量仪(10)和所述第二振动传感器(11)均可拆卸连接，所述第一GPS测量仪(10)和所述第二振动传感器(11)平行布置。5.根据权利要求3所述的一种机场装配式跑道的土基压实度监测装置，其特征在于：所述弹性部包括横板(14)，所述横板(14)靠近所述固定夹具(12)的一侧转动连接有滑轮(17)，所述滑轮(17)与所述固定夹具(12)的外壁滑动连接；所述横板(14)靠近所述竖板(22)的一侧设置有两组第二弹簧(16)，两组所述第二弹簧(16)上下布置，每组所述第二弹簧(16)的一端与竖板(22)固定连接，每组所述第二弹簧(16)的另一端与所述横板(14)固定连接；所述横板(14)中部固定连接有滑杆(15)，所述滑杆(15)贯穿所述竖板(22)并与外界连通，所述滑杆(15)与所述竖板(22)滑动连接，所述滑杆(15)位于所述竖板(22)外部一端固定设置有限位板(23)。6.根据权利要求3所述的一种机场装配式跑道的土基压实度监测装置，其特征在于：所述弹性升降部包括...
【专利技术属性】
技术研发人员：李思李，田波，谢晋德，权磊，李立辉，张盼盼，何哲，
申请(专利权)人：交通运输部公路科学研究所，
类型：发明
国别省市：
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