本实用新型专利技术涉及一种道路桥梁施工用支撑装置，包括安装箱，以及固定安装在安装箱底部的轮子，所述安装箱的内底壁上固定安装有固定轴承，固定轴承的内部固定安装有驱动杆，其中驱动杆与安装箱直接设置有驱动组件，用于带动驱动杆旋转，所述驱动杆的顶部固定安装有固定板，固定板的上表面上固定安装有电动升降杆，电动升降杆的输出端上固定安装有支撑板，所述安装箱的侧壁上固定安装有安装块。该道路桥梁施工用支撑装置，通过设置了驱动电机、齿轮、齿环、驱动杆，以及固定轴承，使支撑装置达到调节角度的效果，通过设置了安装块、电动推杆、连接箱、弹力弹簧、限位板、连接杆，以及连接板，使支撑装置达到增加稳定性的效果。撑装置达到增加稳定性的效果。撑装置达到增加稳定性的效果。
【技术实现步骤摘要】
一种道路桥梁施工用支撑装置
[0001]本技术涉及支撑装置
，具体为一种道路桥梁施工用支撑装置。
技术介绍
[0002]道路桥梁的施工是很复杂的，不同类型的桥方法不太相同，但是主要步骤大抵相同，首先是下部结构施工，包括基础、承台、桥墩的砌筑，然后是上部结构施工，包括预制和现浇两种方式，预制是直接把预制好的梁架设到桥墩上，现浇是现场绑钢筋浇筑混凝土，最后就是桥面的铺装了，现场绑钢筋浇筑混凝土往往需要使用支撑装置固定浇筑模板。
[0003]目前使用的支撑装置，不能自动调节被支撑物的角度，而且现有的支撑装置稳定性不足，从而现有的支撑装置具有一定改进的空间。
技术实现思路
[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种道路桥梁施工用支撑装置，具备调节角度和增加稳定性等优点，解决了支撑装置不能调节角度和不能增加稳定性的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种道路桥梁施工用支撑装置，包括安装箱，以及固定安装在安装箱底部的轮子，所述安装箱的内底壁上固定安装有固定轴承，固定轴承的内部固定安装有驱动杆，其中驱动杆与安装箱直接设置有驱动组件，用于带动驱动杆旋转，所述驱动杆的顶部固定安装有固定板，固定板的上表面上固定安装有电动升降杆，电动升降杆的输出端上固定安装有支撑板，所述安装箱的侧壁上固定安装有安装块，安装块的底部固定安装有电动推杆，电动推杆的输出端上固定连接有连接箱，连接箱的底部活动连接有连接杆，连接杆的底部固定安装有连接板，连接板与地面相连接。
[0008]进一步，所述驱动组件包括固定安装在驱动杆侧壁上的齿环、固定安装在安装箱内底壁上的驱动电机，以及固定安装在驱动电机输出轴上的齿轮，其中，齿轮与齿环相啮合。
[0009]进一步，所述连接箱的内部设置有安装腔，安装腔的内部设置有减震组件，减震组件与连接杆的顶部相连接。
[0010]进一步，所述减震组件包括固定安装在安装腔内顶壁上的弹力弹簧，以及固定安装在弹力弹簧底部的限位板，连接杆固定安装在限位板的底部。
[0011]进一步，所述安装腔与连接箱的底部之间设有开口，其中，限位板的大小大于开口的大小，其中连接杆与开口活动连接。
[0012](三)有益效果
[0013]与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：
[0014]该道路桥梁施工用支撑装置，通过设置了驱动电机、齿轮、齿环、驱动杆，以及固定轴承，使支撑装置达到调节角度的效果，通过设置了安装块、电动推杆、连接箱、弹力弹簧、
限位板、连接杆，以及连接板，使支撑装置达到增加稳定性的效果。
附图说明
[0015]图1为本技术结构正视示意图；
[0016]图2为本技术结构正视剖视示意图；
[0017]图3为本技术结构图2所示A部的局部放大示意图；
[0018]图4为本技术结构图2所示B部的局部放大示意图。
[0019]图中：1安装箱、2电动升降杆、3支撑板、4安装块、5电动推杆、6连接箱、7连接板、8轮子、9固定轴承、10驱动杆、11齿环、12齿轮、13驱动电机、14安装腔、15弹力弹簧、16限位板、17开口、18连接杆、19固定板。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
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4，本实施例中的一种道路桥梁施工用支撑装置，包括安装箱1，以及固定安装在安装箱1底部的轮子8，安装箱1的内底壁上固定安装有固定轴承9，其中，安装箱1的顶部为敞口状，敞口用于安装组件，固定轴承9固定安装在安装箱1的内底壁上，固定轴承9的内部固定安装有驱动杆10，其中驱动杆10的底部与固定轴承9的内壁固定连接，从而使驱动杆10可以在固定轴承9的内部能够进行旋转，其中驱动杆10与安装箱1直接设置有驱动组件，用于带动驱动杆10旋转，使驱动杆10达到自动旋转的效果，驱动杆10的顶部固定安装有固定板19，从而可以通过驱动杆10的旋转，使固定板19达到自动旋转的效果，固定板19的上表面上固定安装有电动升降杆2，电动升降杆2的输出端上固定安装有支撑板3，从而使支撑板3可以通过电动升降杆2的输出端的升降，而达到升降的效果，同时可以通过固定板19的旋转，使支撑板3达到自动调节角度的效果，其中待支撑物被安装在支撑板3的上表面上，从而可以通过支撑板3的升降和角度调节，使待支撑物达到调节高度和角度的效果，安装箱1的侧壁上固定安装有安装块4，安装块4的底部固定安装有电动推杆5，电动推杆5的输出端上固定连接有连接箱6，从而可以通过电动推杆5，使连接箱6达到调节高度的效果，连接箱6的底部活动连接有连接杆18，连接杆18的底部固定安装有连接板7，连接板7与地面相连接，从而可以电动推杆5输出端高度下降，使连接板7达到与地面稳定连接，通过连接板7与地面稳定连接的方式，可以有效增加支撑装置的稳定性。
[0022]本实施例中，驱动组件包括固定安装在驱动杆10侧壁上的齿环11、固定安装在安装箱1内底壁上的驱动电机13，以及固定安装在驱动电机13输出轴上的齿轮12，其中，齿轮12与齿环11相啮合，其中，齿环11固定安装在驱动杆10的侧壁上，从而可以通过齿轮12与齿环11的啮合关系，可以通过驱动电机13输出轴的旋转，使齿轮12旋转，进而达到使驱动杆10和齿环11自动旋转的效果，进而使固定板19和支撑板3达到自动调节角度的效果。
[0023]本实施例中，连接箱6的内部设置有安装腔14，安装腔14的内部设置有减震组件，减震组件与连接杆18的顶部相连接，通过设置了减震组件，使电动推杆5输出端在下降的时
候，连接板7与地面稳定连接的过程中，连接杆18与连接箱6之间具有一定的缓冲，避免在使连接板7与地面接连的过程中，电动推杆5会因为力度过大而发生弯折损坏的情况。
[0024]本实施例中，减震组件包括固定安装在安装腔14内顶壁上的弹力弹簧15，以及固定安装在弹力弹簧15底部的限位板16，连接杆18固定安装在限位板16的底部，通过固定安装了弹力弹簧15，使得连接杆18与连接箱6之间设置有一定的缓冲距离，避免连接箱6直接向下压连接杆18，从而可以有效防止电动推杆5因为输出端的力量过大，而使电动推杆5、连接箱6，以及连接杆18发生损坏。
[0025]本实施例中，安装腔14与连接箱6的底部之间设有开口17，其中，限位板16的大小大于开口17的大小，其中连接杆18与开口17活动连接，通过固定安装了限位板16，可以将弹力弹簧15限定在安装腔14的内部，从而避免弹力弹簧15从开口17处与连接箱6脱离，从而影响组件的减震本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种道路桥梁施工用支撑装置，包括安装箱(1)，以及固定安装在安装箱(1)底部的轮子(8)，其特征在于：所述安装箱(1)的内底壁上固定安装有固定轴承(9)，固定轴承(9)的内部固定安装有驱动杆(10)，其中驱动杆(10)与安装箱(1)直接设置有驱动组件，用于带动驱动杆(10)旋转，所述驱动杆(10)的顶部固定安装有固定板(19)，固定板(19)的上表面上固定安装有电动升降杆(2)，电动升降杆(2)的输出端上固定安装有支撑板(3)，所述安装箱(1)的侧壁上固定安装有安装块(4)，安装块(4)的底部固定安装有电动推杆(5)，电动推杆(5)的输出端上固定连接有连接箱(6)，连接箱(6)的底部活动连接有连接杆(18)，连接杆(18)的底部固定安装有连接板(7)，连接板(7)与地面相连接。2.根据权利要求1所述的一种道路桥梁施工用支撑装置，其特征在于：所述驱动组件包括固定安装在驱动杆(10)侧壁上...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨振雷，王萌，
申请(专利权)人：杨振雷，
类型：新型
国别省市：
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