一种用于车身附件开闭系统驱动器的导向块结构技术方案

本实用新型专利技术公开了一种用于车身附件开闭系统驱动器的导向块结构，该车身附件开闭系统驱动器包括连接接头一、驱动电机、传动组件、驱动丝杆、丝杆套管、连接接头二，其中丝杆套管的一端与驱动丝杆螺纹连接，其另一端与小球窝接头限位连接；驱动电机通过传动组件与驱动丝杆传动连接，进而通过丝杆套管带动小球窝接头进行往复运动；驱动丝杆的尾部设有与丝杆套管间隙配合的导向块，且导向块上开设有储油槽。本实用新型专利技术通过丝杆和丝杆套管之间的导向块对丝杆传动系统起到导向对中的作用，同时导向块上设计有凹槽结构，具备储存油脂的作用，可以使导向块和丝杆套管之间的相对运动更加顺滑无异响，并降低了导向块的磨损，提高了导向块的寿命。的寿命。的寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种用于车身附件开闭系统驱动器的导向块结构


[0001]本技术涉及一种用于车身附件开闭系统驱动器的导向块结构，属于车身附件开闭系统


技术介绍

[0002]随着社会的进步，汽车行业正朝着电子化、智能化的方向发展。越来越多的车型对于车身附件开闭系统都采用了电动驱动，如电动尾门、电动侧开门、电动滑移门等，以满足当今不同消费者的需求。市场对于车身附件开闭系统驱动器需要更高的可靠性及更高的体验品质。然而，目前市面上存在的车身附件开闭系统驱动器主要存在如下缺点：
[0003]1)现有车身附件开闭系统驱动器使用过程中噪音大，甚至会出现异响；
[0004]2)现有车身附件开闭系统驱动器平顺性差，系统易抖动。

技术实现思路

[0005]专利技术目的：针对现有技术所存在的技术问题，本技术提供一种用于车身附件开闭系统驱动器的导向块结构，一方面对丝杆传动系统起到导向对中的作用，另一方面导向块上设计有凹槽结构，具备储存油脂的作用，有效确保驱动过程的平顺性，降低导向块的磨损，减小导向块与丝杆套管之间的摩擦异响。
[0006本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于车身附件开闭系统驱动器的导向块结构，其中车身附件开闭系统驱动器包括连接接头一、固定套管、驱动电机(3)、传动组件(5)、驱动丝杆(7)、丝杆套管(8)、连接接头二，所述连接接头一安装于固定套管的端部，且驱动电机(3)、传动组件(5)装配于固定套管内，所述丝杆套管(8)的一端与驱动丝杆(7)螺纹连接，其另一端与连接接头二限位固定，所述驱动电机(3)通过传动组件(5)与驱动丝杆(7)传动连接，进而通过丝杆套管(8)带动连接接头二进行往复运动，其特征在于，所述驱动丝杆(7)的尾部设有与丝杆套管(8)间隙配合的导向块(13)，且导向块(13)与丝杆套管(8)的配合面上开设有储油槽(131)。2.根据权利要求1所述的一种用于车身附件开闭系统驱动器的导向块结构，其特征在于，所述导向块(13)与驱动丝杆(7)一体成型。3.根据权利要求1所述的一种用于车身附件开闭系统驱动器的导向块结构，其特征在于，所述驱动丝杆(7)的尾端通过...

【专利技术属性】
技术研发人员：高俊庭，孙科，
申请(专利权)人：苏世博南京减振系统有限公司，
类型：新型
国别省市：