一种地铁施工用多功能测量基站结构制造技术

本实用新型专利技术涉及测量基站技术领域，尤其是一种地铁施工用多功能测量基站结构，包括底板，底板安装在地面上，底板顶部的两端均固定安装有支撑座，两个支撑座之间转动安装有基站组件，其中一个支撑座的外侧固定安装有机箱，机箱的内部固定安装有电机，电机的输出端与基站组件固定连接。本实用新型专利技术可以使得整个防护箱保持竖直向下的状态，也就使得基站外壳保持水平状态，进而不会影响测量元件的测量精度。进而不会影响测量元件的测量精度。进而不会影响测量元件的测量精度。

【技术实现步骤摘要】
一种地铁施工用多功能测量基站结构


[0001]本技术涉及测量基站
，尤其涉及一种地铁施工用多功能测量基站结构。

技术介绍

[0002]地铁工程施工因受地形限制，对施工测量的要求较高，测量的过程如果出现偏差，往往会对整个工程造成重大的损失。在施工测量前需要在进行测量的区域范围内，布设一系列的控制点来完成对整个区域的测量作业；由于地铁建设工程的施工周期长，在施工期间每隔一段时间需要进行复测以确保工程的施工情况与规划情况一直，因此控制点的位置不能发生变动，也不能遭受破坏；传统的多功能测量基站结构大多安装在施工的地方，受下雨天气的影响，土地底面会下沉，导致测量精度不准确；
[0003]对此，中国专利公开号为CN202021052869.8中公开了“一种地铁施工用多功能测量基站结构，包括基站外壳，所述基站外壳的形状为圆锥形，所述基站外壳的内部开设有放置槽，所述放置槽的内底壁固定连接有测量元件，所述基站外壳的外表面开设有通风槽，所述通风槽的一侧固定连接有防尘网，所述基站外壳的外表面通过合页转动连接有开启扇，所述基站外壳的底面固定连接有液压杆，所述液压杆的固定端固定连接有防护箱”；
[0004]该专利通过液压杆的设置，使该地铁施工用多功能测量基站结构地面下沉式使其保持水平，以此达到提高测量精度的目的；但是，当单侧地面下沉后，整个基站结构会发生倾斜，此时，通过液压杆很难保证基站结构保持水平状态，从而导致基站结构的测量精度降低。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是为了解决现有技术中存在单侧地面下沉后基站结构的测量精度降低的缺点，而提出的一种地铁施工用多功能测量基站结构。
[0006]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0007]设计一种地铁施工用多功能测量基站结构，包括底板，所述底板安装在地面上，所述底板顶部的两端均固定安装有支撑座，两个所述支撑座之间转动安装有基站组件，其中一个所述支撑座的外侧固定安装有机箱，所述机箱的内部固定安装有电机，所述电机的输出端与基站组件固定连接。
[0008]优选的，所述基站组件包括防护箱、安装板、基站外壳、测量元件和供电电源；所述防护箱转动安装在两个支撑座之间、且与电机的的输出轴固定连接，所述安装板固定安装在防护箱的顶部，所述基站外壳固定安装在安装板的顶部，所述测量元件固定安装在基站外壳内部，所述供电电源固定安装在防护箱内、且与测量元件通过导线电性连接。
[0009]优选的，所述基站外壳的外侧开设有若干通风槽，若干所述通风槽均匀分布在基站外壳内侧，所述基站外壳内侧固定安装有与通风槽相对应的防尘网。
[0010]优选的，所述底板的四角均螺纹安装有定位螺杆，四个所述定位螺杆的顶端均螺
纹安装有定位螺母，所述底板通过定位螺杆与地面固定，四个所述定位螺杆的底端均套设有第一缓冲弹簧，所述第一缓冲弹簧位于底板与地面之间。
[0011]优选的，所述防护箱底部的两端均安装有稳定组件，所述稳定组件包括套筒、套杆、限位块和第二缓冲弹簧；所述套筒的底端与底板铰接，所述套杆的顶端与防护箱铰接，所述套杆的底端插接在套筒内、且与套筒滑动连接，所述限位块固定安装在套杆的底部、且位于套筒内部，所述第二缓冲弹簧的底端固定安装在套筒内部，所述第二缓冲弹簧的顶端与限位块固定连接。
[0012]本技术提出的一种地铁施工用多功能测量基站结构，有益效果在于：
[0013]1、通过四个定位螺杆将底板固定安装在地面上，同时第一缓冲弹簧套设在相应的定位螺杆上，第一缓冲弹簧会提供缓冲力减小对地面的压力，有效防止定位螺杆卡死的问题；
[0014]2、地面发生单侧下沉后，通过启动电机使得防护箱发生转动，从而使得整个防护箱保持竖直向下的状态，也就使得基站外壳保持水平状态，进而不会影响测量元件的测量精度。
附图说明
[0015]图1为本技术提出的一种地铁施工用多功能测量基站结构的结构示意图；
[0016]图2为本技术提出的一种地铁施工用多功能测量基站结构的基站组件的结构示意图；
[0017]图3为本技术提出的一种地铁施工用多功能测量基站结构的稳定组件的结构示意图。
[0018]图中：底板1、定位螺杆2、定位螺母3、第一缓冲弹簧4、支撑座5、基站组件6、防护箱61、安装板62、基站外壳63、测量元件64、供电电源65、通风槽66、防尘网67、机箱7、电机8、稳定组件9、套筒91、套杆92、限位块93、第二缓冲弹簧94。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0020]实施例1：
[0021]参照图1
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2，一种地铁施工用多功能测量基站结构，包括底板1，底板1安装在地面上，底板1顶部的两端均固定安装有支撑座5，底板1的四角均螺纹安装有定位螺杆2，四个定位螺杆2的顶端均螺纹安装有定位螺母3，底板1通过定位螺杆2与地面固定，四个定位螺杆2的底端均套设有第一缓冲弹簧4，第一缓冲弹簧4位于底板1与地面之间；底板1通过定位螺杆2与地面安装后，第一缓冲弹簧4会提供缓冲力减小对地面的压力，有效防止定位螺杆2卡死的问题。
[0022]两个支撑座5之间转动安装有基站组件6，其中一个支撑座5的外侧固定安装有机箱7，机箱7的内部固定安装有电机8，电机8的输出端与基站组件6固定连接；
[0023]基站组件6包括防护箱61、安装板62、基站外壳63、测量元件64和供电电源65；防护
箱61转动安装在两个支撑座5之间、且与电机8的的输出轴固定连接，安装板62固定安装在防护箱61的顶部，基站外壳63固定安装在安装板62的顶部，测量元件64固定安装在基站外壳63内部，供电电源65固定安装在防护箱61内、且与测量元件64通过导线电性连接；基站外壳63的外侧开设有若干通风槽66，若干通风槽66均匀分布在基站外壳63内侧，基站外壳63内侧固定安装有与通风槽66相对应的防尘网67。通风槽66用于基站外壳63内部的通风，防尘网67可以阻挡灰尘进入基站外壳63内部。
[0024]安装过程：首先，通过四个定位螺杆2将底板1固定安装在地面上，同时第一缓冲弹簧4套设在相应的定位螺杆2上，第一缓冲弹簧4会提供缓冲力减小对地面的压力，有效防止定位螺杆2卡死的问题；
[0025]当地面发生单侧下沉后，通过启动电机8使得防护箱61发生转动，从而使得整个防护箱61保持竖直向下的状态，也就使得基站外壳63保持水平状态，进而不会影响测量元件64的测量精度。
[0026]实施例2：
[0027]参照图1
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3，作为本专利技术的另一优选实施例，与实施例1的区别在于，防护箱61底部的两端均安装有稳定组件9，稳定组件9包括套筒91、套杆92、限位块93和第二缓冲弹簧94；套筒91的底端与底板1铰接，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种地铁施工用多功能测量基站结构，包括底板(1)，所述底板(1)安装在地面上，其特征在于，所述底板(1)顶部的两端均固定安装有支撑座(5)，两个所述支撑座(5)之间转动安装有基站组件(6)，其中一个所述支撑座(5)的外侧固定安装有机箱(7)，所述机箱(7)的内部固定安装有电机(8)，所述电机(8)的输出端与基站组件(6)固定连接。2.根据权利要求1所述的地铁施工用多功能测量基站结构，其特征在于，所述基站组件(6)包括防护箱(61)、安装板(62)、基站外壳(63)、测量元件(64)和供电电源(65)；所述防护箱(61)转动安装在两个支撑座(5)之间、且与电机(8)的输出轴固定连接，所述安装板(62)固定安装在防护箱(61)的顶部，所述基站外壳(63)固定安装在安装板(62)的顶部，所述测量元件(64)固定安装在基站外壳(63)内部，所述供电电源(65)固定安装在防护箱(61)内、且与测量元件(64)通过导线电性连接。3.根据权利要求2所述的地铁施工用多功能测量基站结构，其特征在于，所述基站外壳(63)的外侧开设有若干通风槽(66...

【专利技术属性】
技术研发人员：逄明卿，张宠，郑伟亮，陈天宇，马超，栗尚凯，刘胜东，
申请(专利权)人：中铁六局集团有限公司交通工程分公司，
类型：新型
国别省市：