本实用新型专利技术属于电动车技术领域，涉及一种电池锁紧装置，用于拆卸式安装设置在壳体的容纳腔内的电池，该电池锁紧装置包括卡扣，正面形成有能与电池抵扣的扣部；转动连接组件，用于在容纳腔内将所述卡扣转动连接于壳体上；限位连接组件，设置于所述卡扣的背面，端部能伸至壳体以限制所述卡扣转动，以使所述卡扣的所述扣部与电池的顶部相扣；且所述限位连接组件的端部还能缩至所述卡扣，以解除所述卡扣与电池之间的卡扣连接。该电池锁紧装置一来通过锁紧机构来安装固定电池的稳定性强，二来占用空间少，能够很大程度上增加电动摩托车内用户的私人物品空间。私人物品空间。私人物品空间。
【技术实现步骤摘要】
一种电池锁紧装置及电动车
[0001]本技术涉及电动车
，尤其涉及一种电池锁紧装置及电动车。
技术介绍
[0002]现在由于提倡新能源的使用，生活中越来越多的人使用电动车。目前，电动车主要有以下几种，电动汽车、电动摩托车和电动自行车。电动摩托车是使用电力驱动的，电池是必不可少的部件。目前市面上，电动摩托车电池安装固定方式大致分为两种：
[0003]第一种是将电池放入车座桶内用坐垫底板压住电池。然而，该方式对电池安装的紧固性不强，电动摩托车在行驶过程中容易出现电池上下窜动的现象，造成电池与车子供电接口接触不良，从而使得车子供不上电或突然断电。
[0004]第二种是将电池放入车座桶内用电池罩罩住并通过螺栓锁紧。显然，增加电池罩占用了车座桶空间，减少了用户的私人物品空间，不方便出行携带物品，并且操作繁琐，花费时间长。
技术实现思路
[0005]本技术实施例的目的在于，解决现有电动车电池的安装方式不能同时满足稳定性强、占用空间小以及操作简单的要求的技术问题。
[0006]为了解决上述技术问题，本技术实施例提供一种电池锁紧装置，采用了如下所述的技术方案：
[0007]该电池锁紧装置包括：
[0008]卡扣，正面形成有能与电池抵扣的扣部；
[0009]转动连接组件，用于在容纳腔内将所述卡扣转动连接于壳体上；
[0010]限位连接组件，设置于所述卡扣的背面，端部能伸至壳体以限制所述卡扣转动，以使所述卡扣的所述扣部与电池的顶部相扣；且所述限位连接组件的端部还能缩至所述卡扣，以解除所述卡扣与电池之间的卡扣连接。
[0011]进一步地，在一些实施例的优选方案中，所述卡扣的背面形成有安装腔，所述限位连接组件和所述转动连接组件横向设置于所述安装腔内，且两者的两端部能伸出所述安装腔；
[0012]所述电池锁紧装置还包括竖向设置于所述卡扣背面上的手动开合组件，所述手动开合组件的一部分从所述安装腔露出所述卡扣，一部分伸至所述安装腔内并能与所述限位连接组件相作用，以使所述限位连接组件的两端伸出所述卡扣与壳体相连或缩至所述卡扣。
[0013]进一步地，在一些实施例的优选方案中，所述限位连接组件包括第一弹性件和两个限位件，两个所述限位件的中间部分均与所述手动开合组件的伸至所述安装腔内的部分相连；一个所述限位件的一端与所述第一弹性件的一端抵接，另一端活动插接于所述卡扣的一侧，并能伸出所述安装腔与壳体活动连接；另一个所述限位件的一端与所述第一弹性
件的另一端抵接，另一端活动插接于所述卡扣的另一侧，并能伸出所述安装腔与壳体活动连接。
[0014]进一步地，在一些实施例的优选方案中，所述手动开合组件包括手拉部和两个弹性连接部，各所述弹性连接部的一端连接于所述手拉部上，另一端连接于对应的所述限位件上。
[0015]进一步地，在一些实施例的优选方案中，所述手动开合组件包括按键和第二弹性件，所述按键包括头部和两个刚性连接部，所述头部的一部分露出所述卡扣，且所述头部的底部设置有所述第二弹性件，以带动所述头部沿按压方向往复移动；
[0016]各所述刚性连接部的一端连接于所述头部，另一端沿按压方向活动插接于对应的所述限位件上，以使对应的所述限位件的另一端伸出至壳体，或缩回至所述卡扣。
[0017]进一步地，在一些实施例的优选方案中，两个所述刚性连接部上形成有从所述头部至所述限位件逐渐倾斜的导向面，各所述限位件上开设有能与所述导向面相匹配的导向孔，所述刚性连接部活动插接于对应的所述导向孔。
[0018]进一步地，在一些实施例的优选方案中，壳体在所述卡扣的两侧分别凸设有安装筋，各所述安装筋上开设有供对应所述限位件的另一端活动插接的限位孔；于所述安装筋的靠近所述安装腔的一侧，各所述安装筋上还开设有避空槽，在所述卡扣相对于壳体转动时，各所述避空槽内活动插接有对应的所述限位件的另一端。
[0019]进一步地，在一些实施例的优选方案中，所述转动连接组件包括转轴和第三弹性件，所述转轴横向设置于所述卡扣，且两端分别伸出所述安装腔以与壳体转动连接，所述第三弹性件在所述安装腔内套接于所述转轴，以能带动所述卡扣相对于壳体自动往背离电池的方向转动。
[0020]进一步地，在一些实施例的优选方案中，所述卡扣在所述安装腔内凸设有安装座，所述安装座横向开设有安装槽和滑动通道，所述安装槽内横向设置有所述第一弹性件，所述滑动通道内横向设置有所述限位件；且所述安装座的底部设置有第一限位结构，所述第一限位结构与所述第三弹性件的部分相抵。
[0021]为了解决上述技术问题，本技术实施例还提供一种电动车，采用如下所述的技术方案：所述电动车包括上述的电池锁紧装置。
[0022]与现有技术相比，本技术实施例提供的一种电池锁紧装置及电动车主要有以下有益效果：
[0023]该电池锁紧装置设置有卡扣、转动连接组件和设置于卡扣的背面的限位连接组件。其中，卡扣通过转动连接组件转动连接于电动车等外部产品的壳体上，限位连接组件的端部能伸至壳体以限制卡扣转动，以使卡扣的扣部与电池的顶部相扣；且限位连接组件的端部还能缩至所述卡扣，以解除卡扣与电池之间的卡扣连接。当需要锁紧电池时，用户通过向靠近电池的方向转动卡扣，以使得卡扣与电池相抵顶，从而能够限制电池的移动，即完成对电池的锁紧；当需要取出电池时，用户通过向远离电池的方向转动卡扣，以解除卡扣对电池的限位，从而能够取出电池。
[0024]这样，一方面通过电池锁紧装置来安装固定电池的稳定性强，能够避免出现电池上下窜动的现象，及电池与车子供电接口接触不良的问题；另一方面，该电池锁紧装置只需通过各零部件的配合从电池的外围对电池的顶部进行限位，也即只需对电池的局部进行固
定，故，占用空间少，从而能够很大程度上增加电动车内用户的私人物品空间，并且用户只需通过转动卡扣，即可完成对电池的锁紧，或者解除固定，操作简单方便。
附图说明
[0025]为了更清楚地说明本技术中的方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作一个简单介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。其中：
[0026]图1是本技术一个实施例中电池锁紧装置的立体结构示意图；
[0027]图2是图1中电池锁紧装置部分零部件的立体装配结构示意图；
[0028]图3是图1中电池锁紧装置的分解结构示意图；
[0029]图4是图3中限位件的立体结构示意图；
[0030]图5是图3中卡扣的立体结构示意图；
[0031]图6是图3中按键的立体结构示意图；
[0032]图7是图1中电池锁紧装置的变化状态的内部结构图一，其中，按键处于未按压状态，即电池锁紧装置的锁紧状态或初始状态；
[0033]图8是图1中电池锁紧装置的变化状态内部结构图二，其中，按键处于按压状态，电池锁本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种电池锁紧装置，其特征在于，用于拆卸式安装设置在壳体的容纳腔内的电池，所述电池锁紧装置包括：卡扣，正面形成有能与电池抵扣的扣部；转动连接组件，用于在容纳腔内将所述卡扣转动连接于壳体上；限位连接组件，设置于所述卡扣的背面，端部能伸至壳体以限制所述卡扣转动，以使所述卡扣的所述扣部与电池的顶部相扣；且所述限位连接组件的端部还能缩至所述卡扣，以解除所述卡扣与电池之间的卡扣连接。2.根据权利要求1所述的电池锁紧装置，其特征在于，所述卡扣的背面形成有安装腔，所述限位连接组件和所述转动连接组件横向设置于所述安装腔内，且两者的两端部能伸出所述安装腔；所述电池锁紧装置还包括竖向设置于所述卡扣背面上的手动开合组件，所述手动开合组件的一部分从所述安装腔露出所述卡扣，一部分伸至所述安装腔内并能与所述限位连接组件相作用，以使所述限位连接组件的两端伸出所述卡扣与壳体相连或缩至所述卡扣。3.根据权利要求2所述的电池锁紧装置，其特征在于，所述限位连接组件包括第一弹性件和两个限位件，两个所述限位件的中间部分均与所述手动开合组件的伸至所述安装腔内的部分相连；一个所述限位件的一端与所述第一弹性件的一端抵接，另一端活动插接于所述卡扣的一侧，并能伸出所述安装腔与壳体活动连接；另一个所述限位件的一端与所述第一弹性件的另一端抵接，另一端活动插接于所述卡扣的另一侧，并能伸出所述安装腔与壳体活动连接。4.根据权利要求3所述的电池锁紧装置，其特征在于，所述手动开合组件包括手拉部和两个弹性连接部，各所述弹性连接部的一端连接于所述手拉部上，另一端连接于对应的所述限位件上。5.根据权利要求3所述的电池锁紧装置，其特征在于，所述手动开合组件包括按键和第二弹性件，所...
【专利技术属性】
技术研发人员：张榕华，陈志勇，
申请(专利权)人：威海安屯尼智能电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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