【技术实现步骤摘要】
用于航空发动机支点封严的串联式换热器热负荷分配方法
[0001]本申请涉及航空发动机换热
，特别涉及一种用于航空发动机支点封严的串联式换热器热负荷分配方法。
技术介绍
[0002]随着航空发动机技术的不断发展，航空发动机的滑油系统及大功率部件散热的需求大幅增加，需要通过换热器利用低温的外涵空气和燃油对一股高温高压的热空气进行冷却，冷却后的低温高压空气流向轴承腔，用于轴承腔封严避免滑油泄露。该换热器为空气
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空气换热器和空气
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燃油换热器组合而成，两个换热器串联形式进行连接，空气
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空气换热器的热侧出口通向空气
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燃油换热器的热侧进口。
[0003]在进行换热器设计时，不同状态下安装在发动机上的换热器冷、热侧流体性能参数变化很大，因此不同状态下串联式换热器热负荷分配比例差别很大。为了保证能够进行充分换热，通常从多个状态点中挑选换热量最大的点作为设计点，空气
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空气换热器和空气
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燃油换热器按照换热量等分的形...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于航空发动机支点封严的串联式换热器热负荷分配方法，其特征在于，所述串联式换热器包括空气
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空气换热器和空气
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燃油换热器，高温高压封严气先通过空气
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空气换热器与低温外涵气进行初步换热，再通过空气
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燃油换热器与低温燃油进一步换热，最终流向滑油系统进行封严；所述方法包括：假定空气
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空气换热器和空气
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燃油换热器效能值不受发动机状态点变化的影响，两换热器效能值为换热器的实际换热量与理论上最大可能的换热量之比；以空气
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燃油换热器的封严气出口温度不能高于限制值作为边界条件，以预订间隔依次取空气
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空气换热器的效能值找到对应的空气
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燃油换热器效能组合下边界；以空气
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燃油换热器的燃油出口温度不能高于限制值作为边界条件，与预订间隔依次取空气
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空气换热器的效能值找到对应的空气
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燃油换热器效能组合上边界；确定两散热器的效能上限，所述空气
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燃油换热器效能组合下边界、上边界及效能上限所围成的区域构成串联式换热器效能组合可行域；将所述可行域转化为各自散热器的换热面积；确定串联式换热器的评价目标，所述评价目标包括串联式换热器散热面积和串联式换热器...
【专利技术属性】
技术研发人员：庞晓冬，梁义强，刘国朝，梁彩云，
申请(专利权)人：中国航发沈阳发动机研究所，
类型：发明
国别省市：
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