基于假人-座椅动力学模型的车辆平顺性仿真分析方法技术

本发明专利技术公开了一种基于假人

【技术实现步骤摘要】
基于假人
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座椅动力学模型的车辆平顺性仿真分析方法


[0001]本专利技术属于车辆动力学仿真
，具体涉及一种基于假人
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座椅动力学模型的车辆平顺性仿真分析方法。

技术介绍

[0002]平顺性能是车辆关键性能之一，直接决定驾乘人员的舒适性，影响车辆的品质与市场竞争力。车辆平顺性设计常采用动力学仿真分析方法，即根据整车参数与零部件结构参数建立整车多体动力学模型，并将整车多体动力学模型安放在四立柱虚拟试验台上进行振动仿真，通过采集车身底板或车辆质心位置的加速度数据，定性评价车辆平顺性的优劣。
[0003]在现有的车辆平顺性仿真方法中，因缺少假人
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座椅动力学建模技术，无法分析人体的振动，导致平顺性仿真结果不能真实反映人体振动水平。车辆平顺性试验标准《GB/T4970
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2009汽车平顺性试验方法》规定了振动测量位置为脚底板、坐垫与靠背，根据上述三个位置的加速度数据计算人体加权加速度均方根值，并以加权加速度均方根值来评价人体振动水平和车辆平顺性能。
[0004本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于假人
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座椅动力学模型的车辆平顺性仿真分析方法，其特征在于，包括以下步骤：S1，建立假人
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座椅动力学模型，并进行刚度与阻尼仿真；S2，进行假人
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座椅刚度与阻尼试验，并根据试验结果对假人
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座椅动力学模型进行校准分析；S3，建立整车动力学模型，并制定车辆平顺性仿真与数据处理方法；S4，进行随机路面激励与脉冲激励的车辆平顺性仿真；S5，进行随机路面激励与脉冲激励的车辆平顺性试验；S6，将车辆平顺性仿真结果与试验结果进行对比分析。2.根据权利要求1所述的一种基于假人
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座椅动力学模型的车辆平顺性仿真分析方法，其特征在于，步骤S1包括以下步骤：S101，建立座椅骨架有限元模型，并生成座椅骨架模型的MNF文件；S102，建立座椅靠背与坐垫有限元模型，设置靠背与坐垫的材料属性，并生成靠背模型与坐垫模型的MNF文件；S103，建立假人有限元模型，设置质量属性，并生成假人模型的MNF文件；S104，建立车身底板有限元模型，并生成车身底板模型的MNF文件；S105，将座椅骨架模型的MNF文件、座椅靠背模型的MNF文件、座椅坐垫模型的MNF文件、假人模型的MNF文件与车身底板模型的MNF文件导入到ADAMS软件中，建立假人
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座椅动力学模型；S106，设置假人与座椅、假人与车身底板之间的接触关系；S107，对假人
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座椅动力学模型进行刚度与阻尼仿真。3.根据权利要求1所述的一种基于假人
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座椅动力学模型的车辆平顺性仿真分析方法，其特征在于，步骤S2包括以下步骤：S201，对假人
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座椅进行刚度与阻尼试验；S202，将坐垫刚度与阻尼试验数据设置为目标函数，将坐垫有限元模型刚度与阻尼设置为优化变量；S203，通过优化仿真确定坐垫动力学模型刚度Kz与阻尼Cz；S204，将靠背刚度与阻尼试验数据设置为目标函数，将靠背有限元模型模型刚度与阻尼设置为优化变量；S205，通过优化仿真确定靠背动力学模型刚度Ky与阻尼Cy；S206，根据Kz、Ky、Cz与Cy的优化结果对假人
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座椅动力学模型进行校准；S207，对校准后的假人
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座椅动力学模型...

【专利技术属性】
技术研发人员：李智，张宝，吴华伟，聂金泉，陈阵，张健，
申请(专利权)人：湖北文理学院，
类型：发明
国别省市：