一种便于定位安装的汽车电枢制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车配件领域，具体为一种便于定位安装的汽车电枢，包括第二电枢轴，所述第二电枢轴表面的一侧安装有铁芯，且铁芯一侧的第二电枢轴表面安装有加强环，所述加强环一侧的第二电枢轴表面安装有换向器，且第二电枢轴的另一侧设置有第一电枢轴，所述第一电枢轴的另一侧安装有花键端头，所述定位板一端等间距安装有延伸至花键端头外部的柔性定位块。该便于定位安装的汽车电枢，通过花键端头表面的多个凸起，减少二者卡合之间发生的打滑性，同时在卡向后，通过定位弹簧的弹力，使得柔性定位块卡向输出端，进一步提高二者卡合的紧密性，实现快速定位安装，避免发生打滑现象，从而解决了不便于定位安装的问题。解决了不便于定位安装的问题。解决了不便于定位安装的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种便于定位安装的汽车电枢


[0001]本技术涉及汽车配件
，具体为一种便于定位安装的汽车电枢。

技术介绍

[0002]随着社会的发展，人们生活水平得到了极大的提升，使得汽车成为我们日常生活中十分常见的代步工具，而电机是汽车中重要的零部件，其中电枢是电机中装有线圈的部件，因此现如今的使用需求量十分巨大。
[0003]在实际使用过程中，汽车电枢与壳体的轴承处定位安装较为不便，导致增大工作人员的安装负担，进而导致安装固定的效率较低，大大降低其实用性，导致使用的不便。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种便于定位安装的汽车电枢，具备便于定位安装等优点，解决了一般汽车电枢不便于定位安装的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种便于定位安装的汽车电枢，包括第二电枢轴，所述第二电枢轴表面的一侧安装有铁芯，且铁芯一侧的第二电枢轴表面安装有加强环，所述加强环一侧的第二电枢轴表面安装有换向器，且第二电枢轴的另一侧设置有第一电枢轴，所述第一电枢轴和第二电枢轴内部的一侧设置有安装结构。
[0006]所述第一电枢轴的另一侧安装有花键端头，且花键端头内部的等角度开设有定位槽，所述定位槽内部一端的两侧安装有定位弹簧，且定位弹簧一端的定位槽安装有定位板，所述定位板一端等间距安装有延伸至花键端头外部的柔性定位块。
[0007]进一步，所述安装结构包括预留槽，所述第一电枢轴和第二电枢轴内部的一侧开设有预留槽，且预留槽的内部滑动连接有连接杆，所述连接杆内部顶端和底端的两侧等间距开设有安装孔，所述第一电枢轴和第二电枢轴内部一侧的顶端和底端开设有安装槽，且第一电枢轴和第二电枢轴一侧的顶端和底端设置有安装细螺杆，所述安装细螺杆一端延伸至安装槽的内部并通过轴承安装有安装块。
[0008]进一步，所述安装块的长度小于安装槽内部的深度，且安装孔与安装块之间构成卡合结构。
[0009]进一步，所述连接杆的形状为工字型，且连接杆两侧与预留槽的内部之间构成滑动结构。
[0010]进一步，所述铁芯的表面等角度横向开设有平行槽，且平行槽的数量为十二个。
[0011]进一步，所述花键端头的一端与第一电枢轴一侧之间呈焊接一体化结构，且花键端头的表面等角度设置有九个凸起。
[0012]进一步，所述柔性定位块的一端呈半圆型，且柔性定位块在定位板的一端等间距设置有三个。
[0013]与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：
[0014]1、该便于定位安装的汽车电枢，通过设置有花键端头、柔性定位块和定位槽，通过
将花键端头卡向电机输出端，并利用花键端头表面的多个凸起，减少二者卡合之间发生的打滑性，同时在卡向时，柔性定位块受力带动定位板滑动压缩定位弹簧，进而通过定位弹簧的弹力，使得柔性定位块卡向输出端，进一步提高二者卡合的紧密性，实现快速定位安装，避免发生打滑现象，导致使用的不便，从而解决了不便于定位安装的问题。
[0015]2、该便于定位安装的汽车电枢，通过设置有第一电枢轴、连接杆、预留槽和第二电枢轴，通过转动安装细螺杆，使得安装块移动至完全脱离安装孔内部，之后拉动第一电枢轴，使得连接杆与预留槽内部之间相对滑动至合适距离后，再反向转动安装细螺杆，使得安装块卡向合适的安装孔内部，继而实现第一电枢轴和第二电枢轴之间长度的调节，满足不同情况下的使用，避免长度固定带来的局限性，提高其实用性，从而解决了电枢轴长度不便调节的问题。
附图说明
[0016]图1为本技术的正视剖面结构示意图；
[0017]图2为本技术的侧视剖面结构示意图；
[0018]图3为本技术的连接杆处立体结构示意图；
[0019]图4为本技术的连接处杆处局部放大结构示意图；
[0020]图5为本技术图2的A部放大结构示意图。
[0021]图中：1、第一电枢轴；2、安装结构；201、安装孔；202、连接杆；203、预留槽；204、安装槽；205、安装细螺杆；206、安装块；3、铁芯；4、平行槽；5、加强环；6、换向器；7、第二电枢轴；8、花键端头；9、柔性定位块；10、定位槽；11、定位弹簧；12、定位板。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1
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5，本实施例中的一种便于定位安装的汽车电枢，包括第二电枢轴7，第二电枢轴7表面的一侧安装有铁芯3，且铁芯3一侧的第二电枢轴7表面安装有加强环5，加强环5一侧的第二电枢轴7表面安装有换向器6，且第二电枢轴7的另一侧设置有第一电枢轴1，第一电枢轴1和第二电枢轴7内部的一侧设置有安装结构2。
[0024]第一电枢轴1的另一侧安装有花键端头8，且花键端头8内部的等角度开设有定位槽10，定位槽10内部一端的两侧安装有定位弹簧11，且定位弹簧11一端的定位槽10安装有定位板12，定位板12一端等间距安装有延伸至花键端头8外部的柔性定位块9。
[0025]请参阅图1、图3和图4，本实施例中的，安装结构2包括预留槽203，第一电枢轴1和第二电枢轴7内部的一侧开设有预留槽203，且预留槽203的内部滑动连接有连接杆202，连接杆202内部顶端和底端的两侧等间距开设有安装孔201，第一电枢轴1和第二电枢轴7内部一侧的顶端和底端开设有安装槽204，且第一电枢轴1和第二电枢轴7一侧的顶端和底端设置有安装细螺杆205，安装细螺杆205一端延伸至安装槽204的内部并通过轴承安装有安装块206。
[0026]需要说明的是，通过转动安装细螺杆205，使得安装块206移动至完全脱离安装孔201内部，之后拉动第一电枢轴1，使得连接杆202与预留槽203内部之间相对滑动至合适距离后，再反向转动安装细螺杆205，使得安装块206卡向合适的安装孔201内部，继而实现第一电枢轴1和第二电枢轴7之间长度的调节。
[0027]请参阅图1和图4，本实施例中的，安装块206的长度小于安装槽204内部的深度，且安装孔201与安装块206之间构成卡合结构。
[0028]需要说明的是，通过设置安装槽204内部的深度，保证安装块206有足够的移动空间，使其能够完全与安装孔201脱离。
[0029]请参阅图1、图3和图4，本实施例中的，连接杆202的形状为工字型，且连接杆202两侧与预留槽203的内部之间构成滑动结构。
[0030]需要说明的是，通过连接杆202在预留槽203内部的滑动，使得第一电枢轴1和第二电枢轴7之间长度的调节更为顺畅。
[0031]请参阅图1和图2，本实施例中的，铁芯3的表面等角度横向开设有平本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种便于定位安装的汽车电枢，包括第二电枢轴(7)，其特征在于：所述第二电枢轴(7)表面的一侧安装有铁芯(3)，且铁芯(3)一侧的第二电枢轴(7)表面安装有加强环(5)，所述加强环(5)一侧的第二电枢轴(7)表面安装有换向器(6)，且第二电枢轴(7)的另一侧设置有第一电枢轴(1)，所述第一电枢轴(1)和第二电枢轴(7)内部的一侧设置有安装结构(2)；所述第一电枢轴(1)的另一侧安装有花键端头(8)，且花键端头(8)内部的等角度开设有定位槽(10)，所述定位槽(10)内部一端的两侧安装有定位弹簧(11)，且定位弹簧(11)一端的定位槽(10)安装有定位板(12)，所述定位板(12)一端等间距安装有延伸至花键端头(8)外部的柔性定位块(9)。2.根据权利要求1所述的一种便于定位安装的汽车电枢，其特征在于：所述安装结构(2)包括预留槽(203)，所述第一电枢轴(1)和第二电枢轴(7)内部的一侧开设有预留槽(203)，且预留槽(203)的内部滑动连接有连接杆(202)，所述连接杆(202)内部顶端和底端的两侧等间距开设有安装孔(201)，所述第一电枢轴(1)和第二电枢轴(7)内部一侧的顶端和底端开设有安装...

【专利技术属性】
技术研发人员：许维林，
申请(专利权)人：常州恒鼎汽车电气系统制造有限公司，
类型：新型
国别省市：