本实用新型专利技术涉及地铁施工技术领域，且公开了一种地铁深基坑监测测点保护装置，包括柜体以及转动装设于柜体正面的柜门，所述柜门与柜体之间通过锁体锁定，所述柜体的背面顶部和背面底部均固设有一组长度与柜体的宽度相等插入架，两组所述插入架的相背侧均开设有横向贯穿插入架的导向槽，每组所述导向槽均被一组承载架穿过。该地铁深基坑监测测点保护装置，通过设置有导通组件，以及导通组件中联合套和限位套均能够穿过相邻两组柜体表面的连通槽使得两者连通，从而使得装置对较多监测设备进行分装使用时，便于对不同监测设备之间安装线缆并穿过相邻的柜体进行连接使用，以避免过多监测设备和线缆于一组柜体内较为拥挤的安装使用。用。用。
【技术实现步骤摘要】
一种地铁深基坑监测测点保护装置
[0001]本技术涉及地铁施工
，具体为一种地铁深基坑监测测点保护装置。
技术介绍
[0002]在地铁施工过程中，需要在深基坑中设置监测点，用于对深基坑内部进行有效的监测。
[0003]现有技术下对深基坑内部检测设备的放置保护大多使用金属板折弯和焊接制成的柜体结构，并利用柜体结构将检测设备将其遮罩于内部，由于柜体结构内部空间有限，致使在需要放置安装较多检测设备时在柜体内部的放置安装较为拥挤。
技术实现思路
[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种地铁深基坑监测测点保护装置，解决了由于现有的地铁深基坑监测测点保护装置柜体结构内部空间有限，致使在需要放置安装较多检测设备时在柜体内部的放置安装较为拥挤的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种地铁深基坑监测测点保护装置，包括柜体以及转动装设于柜体正面的柜门，所述柜门与柜体之间通过锁体锁定，所述柜体的背面顶部和背面底部均固设有一组长度与柜体的宽度相等插入架，两组所述插入架的相背侧均开设有横向贯穿插入架的导向槽，每组所述导向槽均被一组承载架穿过，且两组所述承载架的左端均固设有用以限制插入架沿承载架长度方向位置状态的限位座，相邻两组柜体之间贴合接触，且相邻两组所述柜体的底部和顶部分别共面分布，每组所述柜体的左侧均开设有一组贯穿柜体的连通槽，且分处于相邻两组柜体并相向的连通槽之间通过导通组件连通，分处于相邻两组柜体并相背的连通槽均通过密封组件将其遮罩。
[0008]优选的，所述导通组件包括穿过两组相邻连通槽的联合套，所述联合套的两端分别伸入至两组柜体内套设有与之连接固定的限位套，联合套两端的限位套相向侧分别与两组相邻柜体的内壁贴合接触，且联合套的长度等于两倍的柜体的壁厚，所述联合套和限位套均设置为弹性橡胶套，且联合套和限位套的内腔连通。
[0009]优选的，所述联合套的形状和尺寸分别与连通槽的形状和尺寸相适配，所述限位套的形状与联合套的形状相适配，且限位套的宽度和高度分别大于联合套的宽度和高度。
[0010]优选的，所述密封组件包括插设于连通槽处并与之卡固的连通套，所述连通套背向柜体的一侧固设有将连通槽遮罩的盖板，且盖板朝向柜体外侧壁的一面与柜体之间贴合接触。
[0011]优选的，所述盖板的表面沿其高度方向均匀开设有多组贯穿盖板的撕裂槽，每组所述撕裂槽均由若干组呈环形阵列分布的弧形槽组成。
[0012]优选的，两组所述承载架之间的间距与两组插入架之间的间距相适配，且承载架
的长度为插入架长度的三倍至五倍，所述插入架设置为实心碳钢架。
[0013](三)有益效果
[0014]与现有技术相比，本技术提供了一种地铁深基坑监测测点保护装置，具备以下有益效果：
[0015]1、该地铁深基坑监测测点保护装置，通过设置有导通组件，以及导通组件中联合套和限位套均能够穿过相邻两组柜体表面的连通槽使得两者连通，从而使得装置对较多监测设备进行分装使用时，便于对不同监测设备之间安装线缆并穿过相邻的柜体进行连接使用，以避免过多监测设备和线缆于一组柜体内较为拥挤的安装使用。
[0016]2、该地铁深基坑监测测点保护装置，通过柜体表面的连通槽处可以装设密封组件，以及密封组件中盖板对连通槽的遮罩，使得柜体在放置使用时能够较好的对其内侧监测设备进行遮罩保护，通过盖板表面撕裂槽的开设，使得使用者便于在盖板表面的撕裂槽处将其撕裂并使得线缆能够从该处穿出进行连接使用。
[0017]3、该地铁深基坑监测测点保护装置，通过插入架表面开设有与承载架相配合的导向槽，以及插入架与承载架之间的位置和尺寸配合，使得柜体的放置安装时能够利用承载架进行定位放置和支撑使用，且使得承载架能够较为稳定的对若干组柜体同时进行支撑安装，以使得装置方便用于检测设备的分装使用。
附图说明
[0018]图1为本技术相邻两组柜体及其配合结构的分解示意图；
[0019]图2为本技术结构示意图；
[0020]图3为本技术柜体及其连接结构示意图。
[0021]图中：1、柜体；2、柜门；3、插入架；4、导向槽；5、承载架；6、限位座；7、连通槽；8、连通套；9、盖板；10、撕裂槽；11、联合套；12、限位套。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1
‑
3，本技术提供一种技术方案：一种地铁深基坑监测测点保护装置，包括柜体1以及转动装设于柜体1正面的柜门2，柜门2与柜体1之间通过锁体锁定，柜体1的背面顶部和背面底部均固设有一组长度与柜体1的宽度相等插入架3，两组插入架3的相背侧均开设有横向贯穿插入架3的导向槽4，每组导向槽4均被一组承载架5穿过，两组承载架5之间的间距与两组插入架3之间的间距相适配，且承载架5的长度为插入架3长度的三倍至五倍，通过插入架3表面开设有与承载架5相配合的导向槽4，以及插入架3与承载架5之间的位置和尺寸配合，使得柜体1的放置安装时能够利用承载架5进行定位放置和支撑使用，且使得承载架5能够较为稳定的对若干组柜体1同时进行支撑安装，以使得装置方便用于检测设备的分装使用，插入架3设置为实心碳钢架，两组承载架5的左端均固设有用以限制插入架3沿承载架5长度方向位置状态的限位座6，使用者在使用该地铁深基坑监测测点保护
装置时，预先使用螺钉穿过限位座6将其固定于墙面上，在对内腔中安装有监测设备的柜体1进行放置安装时，将插入架3表面的导向槽4对齐承载架5并从承载架5未连接有限位座6的一端插入，直至该组柜体1移动至其后侧的插入架3与限位座6接触，此时可以利用两组承载架5对插入架3和柜体1进行支撑放置，相邻两组柜体1之间贴合接触，且相邻两组柜体1的底部和顶部分别共面分布，当需要安装的监测设备较多时可以将所需使用的监测设备分装于若干组柜体1内，然后根据上述操作将柜体1安装于承载架5前侧，每组柜体1的左侧均开设有一组贯穿柜体1的连通槽7，且分处于相邻两组柜体1并相向的连通槽7之间通过导通组件连通，分处于相邻两组柜体1并相背的连通槽7均通过密封组件将其遮罩。
[0024]具体的，为了使得检测设备在若干组柜体1内分装使用时便于连接，导通组件包括穿过两组相邻连通槽7的联合套11，联合套11的两端分别伸入至两组柜体1内套设有与之连接固定的限位套12，联合套11两端的限位套12相向侧分别与两组相邻柜体1的内壁贴合接触，且联合套11的长度等于两倍的柜体1的壁厚，联合套11和限位套12均设置为弹性橡胶套，且联合套11和限位套12的本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种地铁深基坑监测测点保护装置，包括柜体(1)以及转动装设于柜体(1)正面的柜门(2)，所述柜门(2)与柜体(1)之间通过锁体锁定，其特征在于：所述柜体(1)的背面顶部和背面底部均固设有一组长度与柜体(1)的宽度相等插入架(3)，两组所述插入架(3)的相背侧均开设有横向贯穿插入架(3)的导向槽(4)，每组所述导向槽(4)均被一组承载架(5)穿过，且两组所述承载架(5)的左端均固设有用以限制插入架(3)沿承载架(5)长度方向位置状态的限位座(6)，相邻两组柜体(1)之间贴合接触，且相邻两组所述柜体(1)的底部和顶部分别共面分布，每组所述柜体(1)的左侧均开设有一组贯穿柜体(1)的连通槽(7)，且分处于相邻两组柜体(1)并相向的连通槽(7)之间通过导通组件连通，分处于相邻两组柜体(1)并相背的连通槽(7)均通过密封组件将其遮罩。2.根据权利要求1所述的一种地铁深基坑监测测点保护装置，其特征在于：所述导通组件包括穿过两组相邻连通槽(7)的联合套(11)，所述联合套(11)的两端分别伸入至两组柜体(1)内套设有与之连接固定的限位套(12)，联合套(11)两端的限位套(12)相向侧分别与两组相邻柜体(1)的内壁贴合接触，且联合套(11)的长度等于两倍的柜体(1...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈荣彬，
申请(专利权)人：广州市市政工程设计研究总院有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。