轮胎成型用模具、轮胎成型用模具的制造方法及轮胎技术

轮胎成型用模具具备胎面压花体，该胎面压花体由在轮胎成型用模具的周向上排列的多个压花体分段构成，对轮胎的胎面接地面进行压花，所述压花体分段具有：主体部，其将所述轮胎的胎面接地面的外轮廓成型；以及多个突条部，其从该主体部沿所述轮胎成型用模具的径向延伸，对所述轮胎的胎面接地面赋予沟形状，所述多个突条部包含第1突条部和与该第1突条部交叉地延伸的第2突条部，其中，所述第1突条部在该第1突条部的侧面具备凹部，该凹部沿所述轮胎成型用模具的径向延伸，所述第2突条部在该第2突条部的端部具备连接部，该连接部具有与所述凹部嵌合的形状，所述连接部嵌合于所述凹部。部。部。

【技术实现步骤摘要】
轮胎成型用模具、轮胎成型用模具的制造方法及轮胎
[0001]本申请是国际申请日为2018年11月7日(进入中国国家阶段日期：2020年8月21日)、国际申请号为PCT/JP2018/041404(国家申请号：201880089971.4)、专利技术名称为“轮胎成型用模具、轮胎成型用模具的制造方法及轮胎”的申请的分案申请。


[0002]本专利技术涉及轮胎成型用模具、轮胎成型用模具的制造方法及轮胎。

技术介绍

[0003]以往，使用轮胎成型用模具将由各种橡胶构件等构成的未硫化的生胎硫化成型来制造轮胎。在轮胎成型用模具中，在用于将轮胎的胎面接地面进行压花的胎面压花面设有用于对该胎面接地面赋予各种沟、刀槽花纹等的骨、刀片等(突条部)。
[0004]一般来讲，在轮胎成型用模具的胎面压花面上设置的骨、刀片等是通过在利用机械加工预先成型的主体部中植入该骨、刀片等(例如专利文献1)、或者在利用铸造将主体部成型的同时包铸该骨、刀片等(例如专利文献2)等而设置的。
[0005]现有技术文献
[0006]专利文献
[0007]专利文献1：日本特开2012－006404号公报
[0008]专利文献2：日本特开2004－216622号公报

技术实现思路

[0009]专利技术要解决的问题
[0010]近年来，在期望轮胎性能的进一步提升的趋势中，轮胎的胎面花纹处于复杂化的倾向。为了将具有复杂的胎面花纹的轮胎成型，需要具有与该复杂的胎面花纹对应的胎面压花面的轮胎成型用模具，但这样的模具的制造困难，此外也存在模具的强度有问题的情况。
[0011]因此，本专利技术的目的在于，提供一种能够容易地制造且改善了强度的轮胎成型用模具。
[0012]此外，本专利技术的目的还在于，提供一种能够容易地得到改善了强度的轮胎成型用模具的轮胎成型用模具的制造方法。
[0013]并且，本专利技术的目的还在于，提供一种即使具有复杂的胎面花纹也能够容易地制造的轮胎。
[0014]用于解决问题的方案
[0015]在第1技术方案中，本专利技术的轮胎成型用模具具备胎面压花体，该胎面压花体由在轮胎成型用模具的周向上排列的多个压花体分段构成，该胎面压花体对轮胎的胎面接地面进行压花，所述压花体分段具有：主体部，其将所述轮胎的胎面接地面的外轮廓成型；以及多个突条部，其从该主体部沿所述轮胎成型用模具的径向延伸，对所述轮胎的胎面接地面
赋予沟形状，所述多个突条部包含第1突条部和与该第1突条部交叉地延伸的第2突条部，其特征在于，所述第1突条部在该第1突条部的侧面具备凹部，该凹部沿所述轮胎成型用模具的径向延伸，所述第2突条部在该第2突条部的端部具备连接部，该连接部具有与所述凹部嵌合的形状，所述连接部嵌合于所述凹部。
[0016]另外，在本说明书中，“嵌合”是指第1突条部的凹形状的内廓形状与第2突条部的连接部外廓形状一致，该凹部被该连接部完全恰到好处地填补的状态。
[0017]本专利技术的轮胎的特征在于，该轮胎是使用第1技术方案的轮胎成型用模具制造的。
[0018]在第2技术方案中，本专利技术的轮胎成型用模具具备胎面压花体，该胎面压花体由在轮胎成型用模具的周向上排列的多个压花体分段构成，该胎面压花体对轮胎的胎面接地面进行压花，所述压花体分段具有：主体部，其将所述轮胎的胎面接地面的外轮廓成型；以及多个突条部，其从该主体部沿所述轮胎成型用模具的径向延伸，对所述轮胎的胎面接地面赋予沟形状，所述多个突条部包含第1突条部和与该第1突条部交叉地延伸的第2突条部，其特征在于，在将与对所述轮胎的胎面接地面赋予的胎面花纹的1节距的量对应的模具部分设为模具最小单位时，至少所述模具最小单位的所述第1突条部的至少局部和所述第2突条部的至少局部一体地形成。
[0019]本专利技术的轮胎成型用模具的制造方法用于得到轮胎成型用模具，该轮胎成型用模具具备胎面压花体，该胎面压花体由在轮胎成型用模具的周向上排列的多个压花体分段构成，该胎面压花体对轮胎的胎面接地面进行压花，所述压花体分段具有：主体部，其将所述轮胎的胎面接地面的外轮廓成型；以及多个突条部，其从该主体部沿所述轮胎成型用模具的径向延伸，对所述轮胎的胎面接地面赋予沟形状，所述多个突条部包含第1突条部和与该第1突条部交叉地延伸的第2突条部，其特征在于，在将与对所述轮胎的胎面接地面赋予的胎面花纹的1节距的量对应的模具部分设为模具最小单位时，该轮胎成型用模具的制造方法按照突条部形成工序、沟形成工序及突条部设置工序的顺序包含这些工序，在突条部形成工序中，一体地形成至少所述模具最小单位的所述第1突条部的至少局部和所述第2突条部的至少局部；在沟形成工序中，在所述压花体分段的主体部形成用于设置所述一体形成的突条部的沟；在突条部设置工序中，向所述沟插入所述一体形成的突条部。
[0020]本专利技术的轮胎的特征在于，该轮胎是使用第2技术方案的轮胎成型用模具制造的。
[0021]专利技术的效果
[0022]根据本专利技术，能够提供一种能够容易地制造且改善了强度的轮胎成型用模具。
[0023]此外，根据本专利技术，能够提供一种能够容易地得到改善了强度的轮胎成型用模具的轮胎成型用模具的制造方法。
[0024]并且，根据本专利技术，能够提供一种即使具有复杂的胎面花纹也能够容易地制造的轮胎。
附图说明
[0025]图1是示意性地表示本专利技术的一实施方式的轮胎成型用模具的整体的示意概略图。
[0026]图2是表示本专利技术的一实施方式的轮胎成型用模具的压花体分段的立体图。
[0027]图3A是图2所示的压花体分段的第1突条部的侧视图。
[0028]图3B是沿着图3A的A－A线的剖视图。
[0029]图3C是沿着图3A的B－B线的剖视图。
[0030]图4A是图2所示的压花体分段的第2突条部的主视图。
[0031]图4B是图2所示的压花体分段的第2突条部的侧视图。
[0032]图4C是沿着图4A的C－C线的剖视图。
[0033]图5是沿着图2的D－D线的剖视图。
[0034]图6是图1所示的压花体分段的第1突条部的变形例的图。
[0035]图7是表示本专利技术的另一个实施方式的轮胎成型用模具的压花体分段的立体图。
[0036]图8A是图7所示的压花体分段的第1突条部的侧视图。
[0037]图8B是沿着图8A的E－E线的剖视图。
[0038]图8C是沿着图8A的F－F线的剖视图。
[0039]图9A是图7所示的压花体分段的第2突条部的主视图。
[0040]图9B是图7所示的压花体分段的第2突条部的侧视图。
[0041]图9C是沿着图9A的G－G线的剖视图。
[0042]图10是表示图7所示的压花体分段的第2突条部的变形例的图。
[0043]图11是表示图7所示的压花体分段的第1突条部的变形例的图。
[0044]图12是表示本专利技术的又一个实施方式的轮胎成型用模具本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轮胎成型用模具，其特征在于，其具备胎面压花体，该胎面压花体由在轮胎成型用模具的周向上排列的多个压花体分段构成，该胎面压花体对轮胎的胎面接地面进行压花，所述压花体分段具有：主体部，其将所述轮胎的胎面接地面的外轮廓成型；以及多个突条部，其从该主体部沿所述轮胎成型用模具的径向延伸，对所述轮胎的胎面接地面赋予沟形状，所述多个突条部包含第1突条部和与该第1突条部交叉地延伸的第2突条部，在将与对所述轮胎的胎面接地面赋予的胎面花纹的1节距的量对应的模具部分设为模具最小单位时，至少所述模具最小单位的所述第1突条部的至少局部和所述第2突条部的至少局部一体地形成，在所述压花体分段的主体部具有将该压花体分段的内周面侧和外周面侧连通的通气孔，而且在所述压花体分段的主体部和所述第1突条部以及所述第2突条部的埋设部之间具有通气狭缝，所述通气狭缝连接于所述通气孔。2.根据权利要求1所述的轮胎成型用模具，其中，所述第1突条部和所述第2突条部具有埋设于所述胎面压花体的主体部的埋设部和自所述主体部露出的露出部，在所述轮胎成型用模具的宽度方向剖视中，所述埋设部全部沿相同方向延伸。3.根据权利要求1或2所述的轮胎成型用模具，其中，所述第1突条部和/或所述第2突条部的所述埋设部的厚度比该第1突条部和/或该第2突条部的至少局部的厚度厚。4.根据权利要求1或2所述的轮胎成型用模具，其中，在所述轮胎成型用模具的周向上相邻的、所述第1突条部的所述埋设部和/或所述第2突条部的所述埋设部利用连结构件连结。5.一种轮胎成型用模具的制造方法，其特征在于，其用于得到轮胎成型用模具，该轮胎成型用模具具备胎面压花体，该胎面压花体由在轮胎成型用模具的周向上排列的多个压花体分段构成，该胎面压花体对轮胎的胎面接地面进行压花，所述压花体分段具有：主体部，其将所述轮胎的胎面接地面的外轮廓成型；以及多个突条部，其从该主体部沿所述轮胎成型用模具的径向延伸，对...

【专利技术属性】
技术研发人员：石原泰之，小林直人，
申请(专利权)人：株式会社普利司通，
类型：发明
国别省市：