本实用新型专利技术公开了一种高速公路路基防沉降装置，包括护坡，所述护坡相对的一侧均设置有回填层，所述回填层之间设置有底板，所述底板顶部的两侧分别固定连接有伸缩杆和减震柱，所述伸缩杆和减震柱的顶部均固定连接有支撑板。本实用新型专利技术通过护坡、回填层、底板、伸缩杆、减震柱、支撑板、缓冲盒、滑杆、滑套、弹簧、连杆、弹性板、橡胶球、加强板、夯土层、路基主体、支柱、挡板、加强层、第一防水层、第二防水层、抗腐蚀层、抗裂层和沥青路面的配合使用，解决了目前的高速公路路基防沉降装置不具备缓冲的结构，可能会使路基在受到过大冲击时导致沉降，致使公路的使用寿命降低，给使用带来很多麻烦的问题。的问题。的问题。
【技术实现步骤摘要】
一种高速公路路基防沉降装置
[0001]本技术涉及公路建设
，具体为一种高速公路路基防沉降装置。
技术介绍
[0002]路基指的是按照路线位置和一定技术要求修筑的作为路面基础的带状构造物，是铁路和公路的基础，路基的质量关系到道路的行车安全，道路在长时间使用之后，路基会因为荷载的影响而发生沉降，进而造成路面的断裂和破坏，对汽车行驶具有非常大的威胁，而目前的高速公路路基防沉降装置不具备缓冲的结构，可能会使路基在受到过大冲击时导致沉降，致使公路的使用寿命降低，给使用带来很多麻烦。
技术实现思路
[0003]本技术的目的在于提供一种高速公路路基防沉降装置，具备缓冲结构的优点，解决了目前的高速公路路基防沉降装置不具备缓冲的结构，可能会使路基在受到过大冲击时导致沉降，致使公路的使用寿命降低，给使用带来很多麻烦的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种高速公路路基防沉降装置，包括护坡，所述护坡相对的一侧均设置有回填层，所述回填层之间设置有底板，所述底板顶部的两侧分别固定连接有伸缩杆和减震柱，所述伸缩杆和减震柱的顶部均固定连接有支撑板，所述底板的顶部且位于两个减震柱之间固定连接有缓冲盒，所述缓冲盒内腔的两侧之间固定连接有滑杆，所述滑杆的表面分别套设有滑套和弹簧，所述滑套的顶部活动连接有连杆，所述连杆远离滑套的一端与支撑板的底部活动连接，所述支撑板的顶部固定连接有弹性板，所述弹性板的内壁固定连接有橡胶球，所述弹性板的顶部固定连接有加强板，所述加强板的顶部设置有夯土层，所述夯土层的顶部设置有路基主体，所述路基主体的底部固定连接有支柱，所述支柱远离路基主体的一端贯穿至夯土层的内腔且表面固定连接有挡板，所述路基主体包括加强层，所述加强层的表面固定连接有第一防水层，所述第一防水层的表面固定连接有第二防水层，所述第二防水层的表面固定连接有抗腐蚀层，所述抗腐蚀层的表面固定连接有抗裂层，所述抗裂层的表面固定连接有沥青路面。
[0005]优选的，所述加强层为钢筋混凝土层，所述第一防水层为高聚物改性沥青防水卷材。
[0006]优选的，所述第二防水层为玻璃纤维胎卷材，所述抗腐蚀层为环氧树脂制成。
[0007]优选的，所述抗裂层为橡胶沥青混合层，所述弹簧的两端分别与滑套和缓冲盒的内壁固定连接。
[0008]优选的，所述缓冲盒顶部的两侧均开设有开口，所述伸缩杆位于两个减震柱的外侧。
[0009]优选的，所述减震柱为合成橡胶材质，所述加强板的材质为不锈钢。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0011]1、本技术通过护坡、回填层、底板、伸缩杆、减震柱、支撑板、缓冲盒、滑杆、滑
套、弹簧、连杆、弹性板、橡胶球、加强板、夯土层、路基主体、支柱、挡板、加强层、第一防水层、第二防水层、抗腐蚀层、抗裂层和沥青路面的配合使用，解决了目前的高速公路路基防沉降装置不具备缓冲的结构，可能会使路基在受到过大冲击时导致沉降，致使公路的使用寿命降低，给使用带来很多麻烦的问题。
[0012]2、本技术通过设置伸缩杆和减震柱的配合，能够便于提高路基的缓冲效果，通过设置支柱和挡板的配合，能够避免路基发生沉降，通过设置加强层为钢筋混凝土层，能够有效提高路基的使用强度，通过设置第一防水层为高聚物改性沥青防水卷材，能够对路基起到防水的作用，通过设置第二防水层为玻璃纤维胎卷材，能够进一步加强路基的防水效果，通过设置抗腐蚀层为环氧树脂制成，能够有效提高路基的防腐蚀效果，通过设置抗裂层为橡胶沥青混合层，能够增强路基的抗变形能力和抗疲劳开裂性能。
附图说明
[0013]图1为本技术结构示意图；
[0014]图2为本技术缓冲盒的剖视示意图；
[0015]图3为本技术路基主体的结构示意图。
[0016]图中：1、护坡；2、回填层；3、底板；4、伸缩杆；5、减震柱；6、支撑板；7、缓冲盒；8、滑杆；9、滑套；10、弹簧；11、连杆；12、弹性板；13、橡胶球；14、加强板；15、夯土层；16、路基主体；17、支柱；18、挡板；19、加强层；20、第一防水层；21、第二防水层；22、抗腐蚀层；23、抗裂层；24、沥青路面。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]请参阅图1
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3，一种高速公路路基防沉降装置，包括护坡1，护坡1相对的一侧均设置有回填层2，回填层2之间设置有底板3，底板3顶部的两侧分别固定连接有伸缩杆4和减震柱5，伸缩杆4和减震柱5的顶部均固定连接有支撑板6，底板3的顶部且位于两个减震柱5之间固定连接有缓冲盒7，缓冲盒7内腔的两侧之间固定连接有滑杆8，滑杆8的表面分别套设有滑套9和弹簧10，滑套9的顶部活动连接有连杆11，连杆11远离滑套9的一端与支撑板6的底部活动连接，支撑板6的顶部固定连接有弹性板12，弹性板12的内壁固定连接有橡胶球13，弹性板12的顶部固定连接有加强板14，加强板14的顶部设置有夯土层15，夯土层15的顶部设置有路基主体16，路基主体16的底部固定连接有支柱17，支柱17远离路基主体16的一端贯穿至夯土层15的内腔且表面固定连接有挡板18，路基主体16包括加强层19，加强层19的表面固定连接有第一防水层20，第一防水层20的表面固定连接有第二防水层21，第二防水层21的表面固定连接有抗腐蚀层22，抗腐蚀层22的表面固定连接有抗裂层23，抗裂层23的表面固定连接有沥青路面24，加强层19为钢筋混凝土层，第一防水层20为高聚物改性沥青防水卷材，第二防水层21为玻璃纤维胎卷材，抗腐蚀层22为环氧树脂制成，抗裂层23为橡胶沥青混合层，弹簧10的两端分别与滑套9和缓冲盒7的内壁固定连接，缓冲盒7顶部的两侧
均开设有开口，伸缩杆4位于两个减震柱5的外侧，减震柱5为合成橡胶材质，加强板14的材质为不锈钢，通过设置伸缩杆4和减震柱5的配合，能够便于提高路基的缓冲效果，通过设置支柱17和挡板18的配合，能够避免路基发生沉降，通过设置加强层19为钢筋混凝土层，能够有效提高路基的使用强度，通过设置第一防水层20为高聚物改性沥青防水卷材，能够对路基起到防水的作用，通过设置第二防水层21为玻璃纤维胎卷材，能够进一步加强路基的防水效果，通过设置抗腐蚀层22为环氧树脂制成，能够有效提高路基的防腐蚀效果，通过设置抗裂层23为橡胶沥青混合层，能够增强路基的抗变形能力和抗疲劳开裂性能，通过护坡1、回填层2、底板3、伸缩杆4、减震柱5、支撑板6、缓冲盒7、滑杆8、滑套9、弹簧10、连杆11、弹性板12、橡胶球13、加强板14、夯土层15、路基主体16、支柱17、挡板18、加强层19、第一防水层20、本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种高速公路路基防沉降装置，包括护坡(1)，其特征在于：所述护坡(1)相对的一侧均设置有回填层(2)，所述回填层(2)之间设置有底板(3)，所述底板(3)顶部的两侧分别固定连接有伸缩杆(4)和减震柱(5)，所述伸缩杆(4)和减震柱(5)的顶部均固定连接有支撑板(6)，所述底板(3)的顶部且位于两个减震柱(5)之间固定连接有缓冲盒(7)，所述缓冲盒(7)内腔的两侧之间固定连接有滑杆(8)，所述滑杆(8)的表面分别套设有滑套(9)和弹簧(10)，所述滑套(9)的顶部活动连接有连杆(11)，所述连杆(11)远离滑套(9)的一端与支撑板(6)的底部活动连接，所述支撑板(6)的顶部固定连接有弹性板(12)，所述弹性板(12)的内壁固定连接有橡胶球(13)，所述弹性板(12)的顶部固定连接有加强板(14)，所述加强板(14)的顶部设置有夯土层(15)，所述夯土层(15)的顶部设置有路基主体(16)，所述路基主体(16)的底部固定连接有支柱(17)，所述支柱(17)远离路基主体(16)的一端贯穿至夯土层(15)的内腔且表面固定连接有挡板(18)，所述路基主体(16)包括加强层(19)，所述加强层(1...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘志伟，
申请(专利权)人：安徽玺川建设工程有限公司，
类型：新型
国别省市：
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