本实用新型专利技术涉及汽车技术领域，具体为抗冲击高稳定的汽车动力输出装置支架，包括装配架和装配座，所述装配座的外侧设置有动力输出装置，所述装配架的内部底端对称固定连接有两个限位纵杆a，所述装配架的内部上端对称固定连接有两个限位纵杆b，所述装配架的内侧固定连接有限位横杆，所述装配座的侧面固定连接有限位块，所述限位块滑动套接于所述限位纵杆a外侧，所述限位块与装配架之间固定连接有弹簧I，所述装配座的上端对称活动铰接有两个连接杆，本实用新型专利技术通能够对动力输出装置起到多段式缓冲防护作用,改善汽车动力输出装置支架的抗冲击性能，有利于提高汽车动力输出装置支架的整体稳定性，有效保证使用安全性能。有效保证使用安全性能。有效保证使用安全性能。
【技术实现步骤摘要】
抗冲击高稳定的汽车动力输出装置支架
[0001]本技术涉及汽车
，具体为抗冲击高稳定的汽车动力输出装置支架。
技术介绍
[0002]汽车是指由动力驱动，具有多个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于载运人员或货物与牵引载运人员或货物的车辆，电动汽车的轮毂电机是将车子的动力系统、传动系统、刹车系统集成到一起而设计出来的电机，轮毂电机的工作原理是永磁同步电机。
[0003]然而，传统汽车动力输出装置支架的抗冲击性能较差，对动力输出装置的缓冲防护效果较差，整体稳定性有待提高，因此，我们提出抗冲击高稳定的汽车动力输出装置支架。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供抗冲击高稳定的汽车动力输出装置支架，以解决上述
技术介绍
中提出传统汽车动力输出装置支架的抗冲击性能较差，对动力输出装置的缓冲防护效果较差，整体稳定性有待提高的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]抗冲击高稳定的汽车动力输出装置支架，包括装配架和装配座，所述装配座的外侧设置有动力输出装置，所述装配架的内部底端对称固定连接有两个限位纵杆a，所述装配架的内部上端对称固定连接有两个限位纵杆b，所述装配架的内侧固定连接有限位横杆，所述装配座的侧面固定连接有限位块，所述限位块滑动套接于所述限位纵杆a外侧，所述限位块与装配架之间固定连接有弹簧I，所述装配座的上端对称活动铰接有两个连接杆，所述限位横杆的外侧表面对称滑动套接有两个连接块，所述连接杆的一端活动铰接于所述连接块底端，所述连接块与装配架之间固定连接有弹簧III，所述限位纵杆b的外侧表面滑动套接有支撑块，所述支撑块与装配架之间固定连接有弹簧II，所述连接杆的侧面活动铰接有支撑杆，所述支撑杆的一端活动铰接于所述支撑块底端。
[0007]优选的，所述动力输出装置包括驱动电机与固定安装于所述驱动电机输出端的驱动辊，所述驱动电机固定安装于所述装配座表面，所述驱动辊的一端固定安装有轮毂。
[0008]通过这样设置，达到了使得驱动电机能够驱动轮毂进行转动的目的。
[0009]优选的，所述驱动电机的外侧固定安装有防护罩，所述防护罩的侧面间隔开设有散热口。
[0010]通过设置散热口，达到了保证防护罩防护性能的目的。
[0011]优选的，所述限位纵杆a的上端固定安装有挡块，所述挡块的截面形状为圆形。
[0012]通过设置挡块，达到了能够对限位块起到限位阻挡作用的目的。
[0013]优选的，所述挡块的底侧表面固定安装有缓冲块，所述缓冲块是一种材质为橡胶的构件。
[0014]通过设置缓冲块，达到了能够对限位块起到缓冲防护作用的目的。
[0015]优选的，所述装配架的一端固定连接有连接架，所述连接架的表面开设有装配孔。
[0016]通过设置连接架与装配孔，达到了能够将装配架进行固定安装的目的。
[0017]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0018]本技术通过利用弹簧I对限位块起到缓冲作用，装配座通过连接杆带动连接块移动，弹簧III对连接块起到缓冲作用，连接杆通过支撑杆带动支撑块移动，弹簧III对支撑块起到缓冲作用，能够对动力输出装置起到多段式缓冲防护作用,改善汽车动力输出装置支架的抗冲击性能，有利于提高汽车动力输出装置支架的整体稳定性，有效保证使用安全性能。
附图说明
[0019]图1为本技术的第一视角立体结构示意图；
[0020]图2为本技术的第二视角立体结构示意图；
[0021]图3为本技术的剖视结构示意图。
[0022]图中：1、装配架；11、限位纵杆a；12、弹簧I；13、限位横杆；14、限位纵杆b；15、支撑块；16、弹簧II；17、连接架；18、装配孔；19、挡块；191、缓冲块；2、装配座；21、限位块；22、连接杆；23、连接块；24、支撑杆；25、弹簧III；3、动力输出装置；31、驱动电机；32、驱动辊；33、防护罩；34、散热口；35、轮毂。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]请参阅图1
‑
图3所示，本技术提供的一种技术方案：
[0025]抗冲击高稳定的汽车动力输出装置支架，包括装配架1和装配座2，装配座2的外侧设置有动力输出装置3，装配架1的内部底端对称固定连接有两个限位纵杆a11，装配架1的内部上端对称固定连接有两个限位纵杆b14，装配架1的内侧固定连接有限位横杆13，装配座2的侧面固定连接有限位块21，限位块21滑动套接于限位纵杆a11外侧，限位块21与装配架1之间固定连接有弹簧I12，装配座2的上端对称活动铰接有两个连接杆22，限位横杆13的外侧表面对称滑动套接有两个连接块23，连接杆22的一端活动铰接于连接块23底端，使得装配座2能够通过连接杆22带动连接块23移动，连接块23与装配架1之间固定连接有弹簧III25，限位纵杆b14的外侧表面滑动套接有支撑块15，支撑块15与装配架1之间固定连接有弹簧II16，连接杆22的侧面活动铰接有支撑杆24，支撑杆24的一端活动铰接于支撑块15底端，使得连接杆22能够通过支撑杆24带动支撑块15移动。
[0026]作为本实施例中的一种优选的实施方式，如图2所示，动力输出装置3包括驱动电机31与固定安装于驱动电机31输出端的驱动辊32，驱动电机31固定安装于装配座2表面，驱动辊32的一端固定安装有轮毂35,达到了使得驱动电机31能够驱动轮毂35进行转动的目的。
[0027]作为本实施例中的一种优选的实施方式，如图2所示，驱动电机31的外侧固定安装
有防护罩33，防护罩33的侧面间隔开设有散热口34，达到了保证防护罩33防护性能的目的。
[0028]作为本实施例中的一种优选的实施方式，如图3所示，限位纵杆a11的上端固定安装有挡块19，挡块19的截面形状为圆形，达到了能够对限位块21起到限位阻挡作用的目的。
[0029]作为本实施例中的一种优选的实施方式，如图3所示，挡块19的底侧表面固定安装有缓冲块191，缓冲块191是一种材质为橡胶的构件，达到了能够对限位块21起到缓冲防护作用的目的。
[0030]作为本实施例中的一种优选的实施方式，如图2所示，装配架1的一端固定连接有连接架17，连接架17的表面开设有装配孔18，达到了能够将装配架1进行固定安装的目的。
[0031]本实施例的支架在使用过程中，当汽车发生颠簸时，利用弹簧I12对限位块21起到缓冲作用，装配座2通过连接杆22带动连接块23移动，弹簧III25对连接块23起到缓冲作用，连接杆22通过支撑杆24带本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.抗冲击高稳定的汽车动力输出装置支架，包括装配架(1)和装配座(2)，所述装配座(2)的外侧设置有动力输出装置(3)，其特征在于，所述装配架(1)的内部底端对称固定连接有两个限位纵杆a(11)，所述装配架(1)的内部上端对称固定连接有两个限位纵杆b(14)，所述装配架(1)的内侧固定连接有限位横杆(13)，所述装配座(2)的侧面固定连接有限位块(21)，所述限位块(21)滑动套接于所述限位纵杆a(11)外侧，所述限位块(21)与装配架(1)之间固定连接有弹簧I(12)，所述装配座(2)的上端对称活动铰接有两个连接杆(22)，所述限位横杆(13)的外侧表面对称滑动套接有两个连接块(23)，所述连接杆(22)的一端活动铰接于所述连接块(23)底端，所述连接块(23)与装配架(1)之间固定连接有弹簧III(25)，所述限位纵杆b(14)的外侧表面滑动套接有支撑块(15)，所述支撑块(15)与装配架(1)之间固定连接有弹簧II(16)，所述连接杆(22)的侧面活动铰接有支撑杆(24)，所述支撑杆(24)的一端活动铰接于所述支撑块(15)底端。...
【专利技术属性】
技术研发人员：胡勇，刘启军，
申请(专利权)人：浙江蓝光智能装备有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。