一种整体式集滤器吸油管总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种整体式集滤器吸油管总成，包括吸油管总成和两个吸油管焊接支架，所述吸油管焊接支架一端折弯成与吸油管相配的圆形结构，另一端折弯成钝角、并设有一长条型通孔，吸油管焊接支架7通过焊接的方式固定在吸油管总成上本实用新型专利技术减少了集滤器吸油管总成的零部件数量，降低了成本，降低了装配难度，可以实现快速安装；装配时无需员工分装对接，不仅减少了零部件的分装工作，提高生产效率，而且降低了产品成本，便于批量推广。便于批量推广。便于批量推广。

【技术实现步骤摘要】
一种整体式集滤器吸油管总成


[0001]本技术涉及一种整体式集滤器吸油管总成，属于汽车


技术介绍

[0002]目前汽车常见发动机的吸油管总成包含多个零部件(如图8和图9所示)，包括吸油管1、吸油管支架2、管夹3、六角头螺栓4、六角头自锁螺母5和垫圈6，各零部件松装后，送至装配线边，装配前生产线员工找准位置后先将吸油管支架通过螺栓松装固定在发动机缸体上，再分别拧紧吸油管螺栓和缸体上的螺栓，零部件结构复杂，整个工艺流程操作繁琐，员工操作不方便，工作效率较低。

技术实现思路

[0003]本技术所要解决的技术问题是针对现有技术存在的缺陷，提供一种整体式集滤器吸油管总成，降低装配难度，实现快速安装。
[0004]为解决这一技术问题，本技术提供了一种整体式集滤器吸油管总成，包括吸油管总成和两个吸油管焊接支架，所述吸油管焊接支架一端折弯成与吸油管相配的圆形结构，另一端折弯成钝角、并设有一长条型通孔，吸油管焊接支架7通过焊接的方式固定在吸油管总成上。
[0005]所述吸油管焊接支架为一整体式折弯成型结构。
[0006]所述吸油管总成为一体焊接式的总成件。
[0007]有益效果：本技术减少了集滤器吸油管总成的零部件数量，降低了成本，降低了装配难度，可以实现快速安装；装配时无需员工分装对接，不仅减少了零部件的分装工作，提高生产效率，而且降低了产品成本，便于批量推广。
附图说明
[0008]图1为本技术的结构示意图；
[0009]图2为本技术的结构示意主视图；
[0010]图3为本技术的结构示意俯视图；
[0011]图4为本技术的结构示意侧视图；
[0012]图5为本技术吸油管焊接支架主视图；
[0013]图6为本技术吸油管焊接支架侧视图；
[0014]图7为本技术焊接部位的局部示意图；
[0015]图8为现有技术的结构示意正视图；
[0016]图9为现有技术的结构示意侧视图。
[0017]图中：1、吸油管总成；2、吸油管支架；3、管夹；4、六角法兰面螺栓；5、六角锁紧螺母；6、垫圈；7、吸油管焊接支架。
具体实施方式
[0018]下面结合附图及实施例对本技术做具体描述。
[0019]如图1
‑
图7所示，本技术提供了一种整体式集滤器吸油管总成，包括吸油管总成1和两个吸油管焊接支架7，所述吸油管焊接支架7一端折弯成与吸油管相配的圆形结构，其折弯半径与吸油管的外径保持在合理的公差范围内，另一端折弯成钝角(折弯角度110
°
，折弯半径6mm)，并冲压有一长条型通孔(长13mm、宽9mm)，用于安装螺栓，方向垂直于吸油管轴线方向，能够实现安装时的位置调整；吸油管焊接支架7通过焊接的方式固定在吸油管总成1上，焊接支架与吸油管的焊接沿外圆环绕一周，两侧均焊接(如图7的焊接A和焊接B)，保证焊接强度；吸油管焊接支架7折弯开口端焊接(如图7的焊接C)；焊接过程中通过工装夹具保证总成产品的空间位置尺寸。
[0020]所述吸油管焊接支架7为一整体式折弯成型结构，以保证合理的焊接尺寸。
[0021]所述吸油管总成1为一体焊接式的总成件，结构外形保持与原有产品的一致，便于安装布置。
[0022]两个所述吸油管焊接支架结构尺寸一致，吸油管焊接支架和集滤器吸油管总成焊接成后，通过工装保证尺寸精度，安装时吸油管焊接支架上的长条孔可以起到调节位置的作用，以达到快速装配的目的。
[0023]本技术采用焊接方式，可满足总成结构件的强度，不易出现断裂松动，减少了螺栓连接引起的容易松动问题，保证了产品质量；同时，本技术相对于原结构设计减少了集滤器吸油管总成的零部件数量，降低了、采购成本；另外，零部件的减少，也降低了员工的装配难度，可以实现快速安装，装配时无需员工分装对接，不仅减少了零部件的分装工作，提高生产效率，而且提升了产品一致性，便于批量推广。
[0024]本技术上述实施方案，只是举例说明，不是仅有的，所有在本技术范围内或等同本技术的范围内的改变均被本技术包围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种整体式集滤器吸油管总成结构，其特征在于：包括吸油管总成(1)和两个吸油管焊接支架(7)，所述吸油管焊接支架(7)一端折弯成与吸油管相配的圆形结构，另一端折弯成钝角、并设有一长条型通孔，吸油管焊接支架(7)通过焊接的方式固定在吸油管总成(...

【专利技术属性】
技术研发人员：王华平，雷鸣亚，马业忠，何志伟，
申请(专利权)人：中国重汽集团济南动力有限公司，
类型：新型
国别省市：