用于运行尤其是车辆的电子系统的设备技术方案

本发明专利技术描述一种用于运行尤其是车辆的电子系统的设备。根据本发明专利技术的设备包括电源单元（10），在运行中在第一供电电位输入端子（11）处给所述电源单元输送电池电压（Vbatt），并且所述电源单元在供电电位输出端子（13）处提供供电电压（Vss）。电源单元（10）具有使能输入端（12）和用于接收触发信号（TRG）的触发信号输入端（15），经由所述使能输入端能够借助于使能信号（EN）激活和去活供电电位输出端子（13）处的供电电压（Vss），其中电源单元（10）被构造用于在电子系统的随动阶段（PWL）中在接收触发信号时即使在不施加使能信号（EN）的情况下也在供电电位输出端子（13）处提供供电电压（Vss），在所述随动阶段中不施加使能信号（EN）。此外根据本发明专利技术的设备包括微控制器（20），如果使能信号（EN）施加在使能输入端（12）处或如果微控制器（20）在随动阶段中产生触发信号（TRG）并且传输给触发信号输入端（16），则供电电压（Vss）在第二供电电位输入端子（21）处被输送给所述微控制器。电源单元（10）此外被构造用于在接收控制命令（CMD）时抑制用于对微控制器（20）进行供应的供电电压（Vss）的去活。的供电电压（Vss）的去活。的供电电压（Vss）的去活。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于运行尤其是车辆的电子系统的设备


[0001]本专利技术涉及一种用于运行电子系统的设备。尤其是，本专利技术涉及一种用于运行车辆的电子系统的设备。

技术介绍

[0002]尤其是车辆的电子系统典型地包括微控制器，所述微控制器用于为负载提供操控信号。借助于电子系统的电源单元对微控制器进行供电，在运行中在供电电位端子处将电池电压输送给所述电源单元，并且所述电源单元在供电电位输出端子处为微控制器提供供电电压。可以经由所谓的使能输入端来接通和关断电子系统。更确切地说，借助于使能信号激活或去活供电电位输出端子处的供电电压。
[0003]电子系统的所谓随动阶段（Nachlaufphase）从去活使能信号开始。经常由微控制器使用随动阶段来执行诊断。为此，借助于周期性发送的触发信号促使电源单元允许将供电电压一直施加在供电电位输出端子上，直至触发信号未发生为止。触发信号是由微控制器周期性生成的脉冲。该方案也以术语“电源闭锁方案（Power
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Latch
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Konzept）”。
[0004]随动阶段中的复位直接导致本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种用于运行尤其是车辆的电子系统的设备，所述设备包括：
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电源单元（10），在运行中在第一供电电位输入端子（11）处给所述电源单元输送电池电压（Vbatt），并且所述电源单元在供电电位输出端子（13）处提供供电电压（Vss），其中所述电源单元（10）具有使能输入端（12）和用于接收触发信号（TRG）的触发信号输入端（15），经由所述使能输入端（12）能够借助于使能信号（EN）激活和去活所述供电电位输出端子（13）处的供电电压（Vss），其中所述电源单元（10）被构造用于在所述电子系统的随动阶段（PWL）中在接收所述触发信号时即使在不施加使能信号（EN）的情况下也在所述供电电位输出端子（13）处提供所述供电电压（Vss），在所述随动阶段中不施加所述使能信号（EN）；
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微控制器（20），如果所述使能信号（EN）施加在所述使能输入端（12）处或如果所述微控制器（20）在所述随动阶段中产生所述触发信号（TRG）并且传输给所述触发信号输入端（15），则所述供电电压（Vss）在第二供电电位输入端子（21）处被输送给所述微控制器，其中所述电源单元（10）此外被构造用于在接收控制命令（CMD）时抑制用于对所述微控制器（20）进行供应的供电电压（Vss）的去活。2.根据权利要求1所述的设备，其中所述微控制器（20）被构造用于发出所述控制命令（CMD）。3.根据权利要求1或2所述的设备，其中所述电源单元（10）被构造用于在从所述控制命令（CMD）的接收起预先给定的持续时间内抑制所述供电电压（Vss）的去活。4.根据权利要求3所述的设备，其中所述电源单元（10）被构造用于从各自控制命令（CMD...

【专利技术属性】
技术研发人员：A，
申请(专利权)人：纬湃科技有限责任公司，
类型：发明
国别省市：