一种翼子板缓冲块制造技术

本实用新型专利技术公开了一种翼子板缓冲块，包括翼子板体，位于所述翼子板体的中间位置设有侧围支撑梁，所述侧围支撑梁的右上侧设置有流水槽横梁支撑梁，所述侧围支撑梁的右下侧还设置有下支撑梁，所述下支撑梁保持倾斜且左侧与翼子板体的边沿固定相连接，所述侧围支撑梁的内侧设置有空腔，且空腔处设置有缓冲块结构。本实用新型专利技术可通过在翼子板的内侧添加了缓冲块结构，具体使用顶压盖和底压盖以及内部的压簧变形，从而达到缓冲的效果，更加有效的减小碰撞对前排人员腿部伤害，提高了使用的安全性。提高了使用的安全性。提高了使用的安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种翼子板缓冲块


[0001]本技术涉及汽车零件
，具体为一种翼子板缓冲块。

技术介绍

[0002]当今新能源汽车快速发展和汽车新型材料的运用，汽车的安全使用一直是重中之重。在传统汽车都是钣金，如果在行驶过程出现车祸，钣金有一定的减小冲击和抗变形的能力。新材料的出现，现在汽车行业已经有全铝车身及合成材料的外观件。从而汽车的安全是必须考虑的。新型材料的使用可以大大减小汽车的能耗但人的安全不可忽视，纵观社会上的车祸，存在一部分情况在翼子板和车门处碰撞，因而前排人员腿部受到严重伤害。
[0003]现有技术方案为了前排人员腿部受到的伤害在翼子板结构上出发，增加一些加强筋和结构来增加翼子板强度，但翼子板材料决定还是会有一定的隐患，不能更好解决如果车辆在翼子板与车门处与别的车辆相撞对人员腿部的伤害，因此需要设计相应的技术方案解决存在的技术问题。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术不足，本技术提供了一种翼子板缓冲块，解决了：现有技术方案为了前排人员腿部受到的伤害在翼子板结构上出发，增加一些加强筋和结构来增加翼子板强度，但翼子板材料决定还是会有一定的隐患，不能更好解决如果车辆在翼子板与车门处与别的车辆相撞对人员腿部的伤害的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种翼子板缓冲块，包括翼子板体，位于所述翼子板体的中间位置设有侧围支撑梁，所述侧围支撑梁的右上侧设置有流水槽横梁支撑梁，所述侧围支撑梁的右下侧还设置有下支撑梁，所述下支撑梁保持倾斜且左侧与翼子板体的边沿固定相连接，所述侧围支撑梁的内侧设置有空腔，且空腔处设置有缓冲块结构。
[0008]作为本技术的进一步优选方式，所述缓冲块结构包括有若干个缓冲柱管，相邻的缓冲柱管之间设置有连杆。
[0009]作为本技术的进一步优选方式，所述缓冲柱管包括有顶压盖和底压盖，所述顶压盖与底压盖的内部开设有凹腔，且凹腔中设置有压簧。
[0010]作为本技术的进一步优选方式，所述顶压盖的外部设置有弹性垫。
[0011](三)有益效果
[0012]本技术提供了一种翼子板缓冲块。具备以下有益效果：
[0013]本技术可通过在翼子板的内侧添加了缓冲块结构，具体使用顶压盖和底压盖以及内部的压簧变形，从而达到缓冲的效果，更加有效的减小碰撞对前排人员腿部伤害，提高了使用的安全性。
附图说明
[0014]图1为本技术的整体结构示意图；
[0015]图2为本技术的缓冲块结构的结构示意图；
[0016]图3为本技术的缓冲柱管的内部结构示意图。
[0017]图中，1、翼子板体；2、侧围支撑梁；3、流水槽横梁支撑梁；4、下支撑梁；5、缓冲柱管；6、连杆；7、顶压盖；8、底压盖；9、压簧；10、弹性垫；11、缓冲块结构。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]请参阅图1
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3，本技术实施例提供一种技术方案：一种翼子板缓冲块，包括翼子板体1，位于翼子板体1的中间位置设有侧围支撑梁2，侧围支撑梁2的右上侧设置有流水槽横梁支撑梁3，侧围支撑梁2的右下侧还设置有下支撑梁4，下支撑梁4保持倾斜且左侧与翼子板体1的边沿固定相连接，侧围支撑梁2的内侧设置有空腔，且空腔处设置有缓冲块结构11。
[0020]缓冲块结构11包括有若干个缓冲柱管5，相邻的缓冲柱管5之间设置有连杆6，通过使用缓冲柱管5及连杆进行配合联动，可提高缓冲效果。
[0021]缓冲柱管5包括有顶压盖7和底压盖8，顶压盖7与底压盖8的内部开设有凹腔，且凹腔中设置有压簧9，通过使用顶压盖7与底压盖8进行挤压其内部的压簧变形，达到到缓冲效果。
[0022]顶压盖7的外部设置有弹性垫10，使用弹性垫10加强弹性缓冲效果。
[0023]工作原理：通过在翼子板的内侧添加了缓冲块结构，具体使用顶压盖7和底压盖8以及内部的压簧9变形，从而达到缓冲的效果，更加有效的减小碰撞对前排人员腿部伤害，提高了使用的安全性。
[0024]本技术的1、翼子板体；2、侧围支撑梁；3、流水槽横梁支撑梁；4、下支撑梁；5、缓冲柱管；6、连杆；7、顶压盖；8、底压盖；9、压簧；10、弹性垫；11、缓冲块结构，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，本技术解决的问题是现有技术方案为了前排人员腿部受到的伤害在翼子板结构上出发，增加一些加强筋和结构来增加翼子板强度，但翼子板材料决定还是会有一定的隐患，不能更好解决如果车辆在翼子板与车门处与别的车辆相撞对人员腿部的伤害的问题，本技术通过上述部件的互相组合，本技术可通过在翼子板的内侧添加了缓冲块结构，具体使用顶压盖和底压盖以及内部的压簧变形，从而达到缓冲的效果，更加有效的减小碰撞对前排人员腿部伤害，提高了使用的安全性。
[0025]以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点,对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所
附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
[0026]此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种翼子板缓冲块，包括翼子板体(1)，其特征在于：位于所述翼子板体(1)的中间位置设有侧围支撑梁(2)，所述侧围支撑梁(2)的右上侧设置有流水槽横梁支撑梁(3)，所述侧围支撑梁(2)的右下侧还设置有下支撑梁(4)，所述下支撑梁(4)保持倾斜且左侧与翼子板体(1)的边沿固定相连接，所述侧围支撑梁(2)的内侧设置有空腔，且空腔处设置有缓冲块结构(11)。2.根据权利要求1所述的一种翼子板缓冲块...

【专利技术属性】
技术研发人员：李睿，
申请(专利权)人：上海埃维泓屹科技有限公司，
类型：新型
国别省市：