一种新型排孔结构免充气内胎制造技术

本实用新型专利技术属于汽车轮胎生产技术领域，尤其涉及一种新型排孔结构免充气内胎；该内胎两侧的胎侧部设置有周向规则排列的排孔组；所述的排孔组包括多个呈单排且环形排列的排孔，排孔呈圆形状。该内胎的散热面积加大，提升散热性能；减轻内胎重量；适当提升免充气内胎弹性。适当提升免充气内胎弹性。适当提升免充气内胎弹性。

【技术实现步骤摘要】
一种新型排孔结构免充气内胎


[0001]本技术属于汽车轮胎生产
，尤其涉及一种新型排孔结构免充气内胎。

技术介绍

[0002]现有的汽车内胎例如中国专利技术专利申请（公开号CN106671704A，公告日：20170517）公开了一种非机动车用内胎，尤其是一种免充气内胎，尤其是包括一内胎，该内胎径向远离轮圈一侧设置为支撑部，该内胎径向截面的支持部为优弧，该优弧的两侧沿切线方向向内延伸一体制出固定部；所述内胎的支撑部内部中空，沿内胎延伸方向制有气道；所述内胎的固定部内壁之间均匀间隔制出多个加强肋，每相邻两加强肋之间形成热交换孔。
[0003]目前的汽车内胎存在以下几点问题：（一）内胎的散热面积不足，散热性能较差；（二）内胎的重量较大；（三）内胎的弹性效果较差。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决上述现有汽车内胎质量不足的问题，提供一种新型排孔结构免充气内胎，通过该内胎便于提升散热效果，减轻质量以及适当提升内胎弹性。
[0005]为本技术之目的，采用以下技术方案予以实现：
[0006]一种新型排孔结构免充气内胎，该内胎两侧的胎侧部设置有周向规则排列的排孔组。
[0007]作为优选，所述的排孔组包括多个呈单排且环形排列的排孔，排孔呈圆形状。
[0008]作为优选，所述的排孔组包括多个呈多排且环形排列的圆形排孔。
[0009]作为优选，多排排列的圆形排孔呈三排设置，三排的圆形排孔均呈环形排列，且位于内排的圆形排孔和位于外排的圆形排孔对齐设置，位于中间排的圆形排孔插空设置在内排的圆形排孔和位于外排的圆形排孔之间。
[0010]作为优选，所述的排孔组包括多个呈单排且环形排列的条形排槽。
[0011]作为优选，条形排槽呈由内侧向外侧顺时针倾斜设置。
[0012]采用上述技术方案的一种新型排孔结构免充气内胎，该内胎的散热面积加大，提升散热性能；减轻内胎重量；适当提升免充气内胎弹性。
附图说明
[0013]图1为本技术实施例1免充气内胎的结构示意图。
[0014]图2为本技术实施例1免充气内胎的截面示意图。
[0015]图3为本技术实施例2免充气内胎的结构示意图。
[0016]图4为本技术实施例2免充气内胎的截面示意图。
[0017]图5为本技术实施例3免充气内胎的结构示意图。
[0018]图6为本技术实施例3免充气内胎的截面示意图。
具体实施方式
[0019]下面结合附图对本技术的具体实施方式做一个详细的说明。
[0020]实施例1
[0021]如图1和图2所示，一种新型排孔结构免充气内胎，该内胎两侧的胎侧部1设置有周向规则排列的排孔组2，排孔组2包括多个呈单排且环形排列的排孔21，排孔21呈圆形状。
[0022]实施例2
[0023]如图3和图4所示，一种新型排孔结构免充气内胎，该内胎两侧的胎侧部1设置有周向规则排列的排孔组2，排孔组2包括多个呈多排且环形排列的圆形排孔22；多排排列的圆形排孔22呈三排设置，三排的圆形排孔22均呈环形排列，且位于内排的圆形排孔22和位于外排的圆形排孔22对齐设置，位于中间排的圆形排孔22插空设置在内排的圆形排孔22和位于外排的圆形排孔22之间。
[0024]实施例3
[0025]如图5和图6所示，一种新型排孔结构免充气内胎，该内胎两侧的胎侧部1设置有周向规则排列的排孔组2，排孔组2包括多个呈单排且环形排列的条形排槽23；条形排槽23呈由内侧向外侧顺时针倾斜设置。
[0026]通过在免充气内胎胎侧部1开设排孔组2，避开断面最大宽度处，排孔组的深度不宜过深，一般控制在所装配外胎的最大宽度的25%以内，例如：外胎加内胎装配后，所测得最大宽度为62mm，则孔深一般控制在15.5mm以内。
[0027]通过本技术的免充气内胎能够内胎的散热面积加大，提升散热性能；减轻内胎重量；适当提升免充气内胎弹性。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型排孔结构免充气内胎，其特征在于，该内胎两侧的胎侧部（1）设置有周向规则排列的排孔组（2）；所述的排孔组（2）包括多个呈单排且环...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶之，朱燚，吴成敏，陶川川，翁杰，吕燕平，许敏，李彩英，罗乃良，
申请(专利权)人：中策橡胶集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：