隐藏式车门把手、车门总成及车辆制造技术

本实用新型专利技术提供了一种隐藏式车门把手、车门总成及车辆，包括安装框架、把手本体、第一传动件、第二传动件和驱动结构；把手本体具有沿直线路径间隔分布的第一连接部和第二连接部；第一传动件的一端铰接于安装框架，另一端铰接于第一连接部；第二传动件的转动端与把手本体的第二连接部铰接，滑动端滑动设于推出滑槽；驱动结构具有能驱动把手本体往复移动的移动机构，移动机构集成有能在往复移动过程中推动第一传动件转动的第一驱动部，以及推动滑动端的第二驱动部。本实用新型专利技术能保证把手本体的两端同步推出，提升把手推出动作的稳定性和平顺性。性。性。

【技术实现步骤摘要】
隐藏式车门把手、车门总成及车辆


[0001]本技术属于车辆零部件
，具体涉及一种隐藏式车门把手、车门总成及车辆。

技术介绍

[0002]随着汽车行业的发展和进步，人们对于车辆品质的追求越来越高，隐藏式车门把手在车辆中的应用越来越多。隐藏式的车门把手不仅能让车辆的外观充满科技感，还能在行车过程中降低风阻系数，继而在一定程度上起到降低能耗的作用。
[0003]现有的隐藏式车门把手主要分为旋转式和平出式两大类，其中，平出式的车门把手存在两端推出不同步的问题，影响把手的弹出动作，影响使用体验。

技术实现思路

[0004]本技术实施例提供一种隐藏式车门把手、车门总成及车辆，旨在改善把手两端推出不同步的问题，提升使用体验感。
[0005]为实现上述目的，本技术采用的技术方案是：
[0006]第一方面，提供一种隐藏式车门把手，包括：
[0007]安装框架，用于与车门连接；
[0008]把手本体，活动设于所述安装框架，所述把手本体具有沿直线路径间隔分布的第一连接部和第二连接部；
[0009]第一传动件，一端铰接于所述安装框架，另一端铰接于所述第一连接部；
[0010]第二传动件，具有与所述把手本体的第二连接部铰接的转动端，所述安装框架上形成有平行于所述直线路径的推出滑槽，所述第二传动件还具有滑动设于所述推出滑槽的滑动端；
[0011]驱动结构，具有能驱动所述把手本体往复移动的移动机构，所述移动机构集成有能在往复移动过程中推动所述第一传动件转动的第一驱动部，以及推动所述滑动端的第二驱动部。
[0012]结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述隐藏式车门把手还包括解锁结构，所述安装框架上形成有与所述推出滑槽靠近所述第二连接部的一端衔接的解锁滑槽，所述解锁滑槽为向所述把手本体的推出方向延伸的弧形槽；
[0013]所述解锁结构包括：
[0014]解锁拨块，转动连接于所述安装框架，所述解锁拨块的自由端对应于所述推出滑槽和所述解锁滑槽的衔接处，当所述滑动端从所述推出滑槽向所述解锁滑槽切换时，所述滑动端带动所述解锁拨块转动；
[0015]解锁转块，同轴固定于所述解锁拨块，所述解锁转块与车门锁连接。
[0016]结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述第二连接部为向背离所述把手本体的推出方向延伸的连接凸台，所述转动端连接于所述连接凸台的延伸端。
[0017]结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述第一传动件形成有转动导向斜面，所述第一驱动部为向所述把手本体的推出方向延伸的驱动凸台，所述驱动凸台与所述转动导向斜面接触，以实现对所述第一传动件的驱动。
[0018]结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述第一连接部为向背离所述把手本体的推出方向延伸的连接筒；
[0019]所述第一传动件形成有与所述连接筒的延伸端适配的避让空间，所述第一传动件的端部从所述连接筒的延伸端伸入所述连接筒之内，并与所述连接筒铰接，所述转动导向斜面位于所述第一传动件背离所述避让空间的一侧。
[0020]结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述第二驱动部包括：
[0021]驱动转轴，连接于所述移动机构的主体，并与所述推出滑槽滑动配合；
[0022]驱动辊，套设于所述驱动转轴。
[0023]结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述滑动端主要由滑动转轴和滑动筒组成，所述滑动筒固接于所述第二传动件的主体，所述滑动转轴转动穿设于所述滑动筒，并与所述推出滑槽滑动配合。
[0024]结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述驱动结构还包括直线驱动器，所述直线驱动器的驱动端与所述移动机构远离所述第二连接部的一端连接。
[0025]本申请实施例所示的方案，与现有技术相比，当驱动结构中的移动机构移动时，通过第一驱动部和第二驱动部的同步移动，能同时带动第一传动件转动，以及带动第二传动件的滑动端移动，在第一传动件转动的过程中，将把手本体上与第一连接部对应的一端推出，同时，在第二传动件的滑动端移动的过程中，使把手本体上与第二连接部对应的一端推出，由于两个驱动部分动作的同步性，能保证把手本体的两端同步推出，提升把手推出动作的稳定性和平顺性。
[0026]第二方面，本技术实施例另提供一种车门总成，包括上述的隐藏式车门把手。
[0027]本申请实施例所示的方案，与现有技术相比，通过采用上述的隐藏式车门把手，能提升把手推出的平稳性，提升车门总成整体的使用品质。
[0028]第三方面，本技术实施例还提供一种车辆，包括上述的车门总成。
[0029]本申请实施例所示的方案，与现有技术相比，通过采用上述的车门总成，能提升把手推出的平稳性，有利于提升整车的使用体验感和品质感。
附图说明
[0030]图1为本技术实施例提供的隐藏式车门把手的立体结构示意图；
[0031]图2为本技术实施例提供的隐藏式车门把手的内部结构剖视图；
[0032]图3为本技术实施例提供的隐藏式车门把手的内部结构立体图；
[0033]图4(a)为本技术实施例提供的隐藏式车门把手中把手在隐藏状态下的示意图，图4(b)为本技术实施例提供的隐藏式车门把手的推出过程示意图；
[0034]图5为本技术实施例采用的第一传动件的结构示意图；
[0035]图6为本技术实施例采用的驱动结构的结构示意图。
[0036]附图标记说明：
[0037]100、安装框架；110、推出滑槽；120、解锁滑槽；
[0038]200、把手本体；210、第一连接部；220、第二连接部；
[0039]300、第一传动件；310、转动导向斜面；320、避让空间；
[0040]400、第二传动件；410、滑动转轴；420、滑动筒；
[0041]500、驱动结构；510、移动机构；511、第一驱动部；512、第二驱动部；5121、驱动转轴；5122、驱动辊；513、限位凸台；520、直线驱动器；
[0042]600、解锁结构；610、解锁拨块；620、解锁转块。
具体实施方式
[0043]为了使本技术所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0044]请一并参阅图1至图4(b)，现对本技术提供的隐藏式车门把手进行说明。所述隐藏式车门把手，包括安装框架100、把手本体200、第一传动件300、第二传动件400和驱动结构500；安装框架100用于与车门连接；把手本体200活动设于安装框架100，把手本体200具有沿直线路径间隔分布的第一连接部210和第二连接部220；第一传动件300的一端铰接于安装框架100，另一端铰接于第一连接部210；第二传动件400的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种隐藏式车门把手，其特征在于，包括：安装框架，用于与车门连接；把手本体，活动设于所述安装框架，所述把手本体具有沿直线路径间隔分布的第一连接部和第二连接部；第一传动件，一端铰接于所述安装框架，另一端铰接于所述第一连接部；第二传动件，具有与所述把手本体的第二连接部铰接的转动端，所述安装框架上形成有平行于所述直线路径的推出滑槽，所述第二传动件还具有滑动设于所述推出滑槽的滑动端；驱动结构，具有能驱动所述把手本体往复移动的移动机构，所述移动机构集成有能在往复移动过程中推动所述第一传动件转动的第一驱动部，以及推动所述滑动端的第二驱动部。2.如权利要求1所述的隐藏式车门把手，其特征在于，所述隐藏式车门把手还包括解锁结构，所述安装框架上形成有与所述推出滑槽靠近所述第二连接部的一端衔接的解锁滑槽，所述解锁滑槽为向所述把手本体的推出方向延伸的弧形槽；所述解锁结构包括：解锁拨块，转动连接于所述安装框架，所述解锁拨块的自由端对应于所述推出滑槽和所述解锁滑槽的衔接处，当所述滑动端从所述推出滑槽向所述解锁滑槽切换时，所述滑动端带动所述解锁拨块转动；解锁转块，同轴固定于所述解锁拨块，所述解锁转块与车门锁连接。3.如权利要求1所述的隐藏式车门把手，其特征在于，所述第二连接部为向背离所述把手本体的推出方向延伸的连接凸台，所述转动端连接于所述连接凸台的延伸端。4.如权利要求1所述的隐藏...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵晨辉，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：