一种新型摩托车制动液加注枪制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型摩托车制动液加注枪，属于制动液技术领域，包括装液箱、位于装液箱一侧的U形板和位于装液箱下方的受力板，所述装液箱的一侧活动贯穿连接有推杆，所述推杆的一侧连接有推板，所述推板与装液箱的内侧壁相贴合，所述U形板的内侧壁连接有弹簧，所述弹簧远离U形板的一侧连接有挤压板，所述U形板的内侧设置有限位模组，所述推杆的外侧开设有卡槽。该新型摩托车制动液加注枪，通过转动转把，使其带动滑杆进行移动，从而带动挤压板推动推杆进行移动，进而带动了推板推动装液箱内的制动液，达到了通过加注管准确将制动液输入摩托车加注口内的效果，有助于避免制动液洒落，尽量避免加注不成功。尽量避免加注不成功。尽量避免加注不成功。

【技术实现步骤摘要】
一种新型摩托车制动液加注枪


[0001]本技术属于制动液
，尤其涉及一种新型摩托车制动液加注枪。

技术介绍

[0002]制动液有三种类型，它的制动工作压力一般为2MPa高的可达4～5MPa，所有液体都有不可压缩特性，在密封的容器中或充满液体的管路中，当液体受到压力时，便会很快地、均匀地把压力传导液体的各个部分，液压制动便是利用这个原理来进行工作的。
[0003]在实现本技术过程中，专利技术人发现该技术中至少存在如下问题：目前，在对摩托车进行加注制动液时，因加注制动液的加注口较小，不方便对摩托车内注入制动液，容易造成制动液滴落在摩托车表面，导致加注不成功。
[0004]为此，我们提出来一种新型摩托车制动液加注枪解决上述问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是为了解决现有技术中，因加注制动液的加注口较小，不方便对摩托车内注入制动液，容易造成制动液滴落在摩托车表面，导致加注不成功的问题，而提出的一种新型摩托车制动液加注枪。
[0006]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0007]一种新型摩托车制动液加注枪，包括装液箱、位于装液箱一侧的U形板和位于装液箱下方的受力板，所述装液箱的一侧活动贯穿连接有推杆，所述推杆的一侧连接有推板，所述推板与装液箱的内侧壁相贴合，所述U形板的内侧壁连接有弹簧，所述弹簧远离U形板的一侧连接有挤压板，所述U形板的内侧设置有限位模组，所述推杆的外侧开设有卡槽，所述挤压板通过卡槽与推杆滑动卡接，所述受力板的顶部开设有滑道，所述受力板通过滑道滑动连接有滑杆，所述滑杆的顶端与U形板的底部连接，所述滑杆的内壁螺纹贯穿连接有螺纹杆，所述螺纹杆的一端连接有转把，所述受力板的外侧连接有呈U形的固定板，所述固定板的顶部连接有支撑板，所述支撑板的顶部与装液箱的外侧相贴合，所述支撑板的顶部连接有顶板，所述顶板的一侧与装液箱的一侧相贴合。
[0008]通过设置加注管，将加注管插入摩托车的加注口内，实现了准确将制动液输入加注口内的目的。
[0009]优选的，所述受力板的一侧连接有轴承，所述轴承的内侧与螺纹杆的外侧连接。
[0010]通过设置轴承，实现了协助螺纹杆进行转动的目的。
[0011]优选的，所述限位模组包括开设于U形板内侧的滑槽，所述U形板通过滑槽滑动连接有滑块，所述滑块的顶部与挤压板的底部连接。
[0012]通过设置滑槽、滑块，实现了对挤压板移动位置限定的目的。
[0013]优选的，所述装液箱的外侧固定连通有进液管，所述进液管远离装液箱的一端螺纹连接有密封盖。
[0014]通过设置进液管，实现了方便对装液箱内注入制动液的目的。
[0015]优选的，所述装液箱的外侧开设有观察口，所述装液箱通过观察口连接有透明板。
[0016]通过设置透明板，实现了方便对观察装液箱内制动液含量的目的。
[0017]优选的，所述固定板的底部连接有把手，所述把手的外侧连接有限位板，所述限位板的一侧连接有弹力绳。
[0018]通过设置把手，实现了方便对该装置拿起的目的。
[0019]优选的，所述弹力绳上安装有调节螺栓，所述弹力绳通过调节螺栓与把手连接。
[0020]通过设置调节螺栓，实现了使得弹力绳对使用者手背压力更大的目的。
[0021]综上所述，本技术的技术效果和优点：该新型摩托车制动液加注枪，通过转动转把，使其带动滑杆进行移动，从而带动挤压板推动推杆进行移动，进而带动了推板推动装液箱内的制动液，达到了通过加注管准确将制动液输入摩托车加注口内的效果，有助于避免制动液洒落，尽量避免加注不成功；此外在使用者手握把手时，弹力绳对使用者的手进行束缚，再通过拧动调节螺栓，使得弹力绳挤压使用者的手，达到了使弹力绳对手背压力更大的效果，有助于避免手从把手上脱离。
附图说明
[0022]图1为本技术为展示装液箱结构示意图；
[0023]图2为本技术为展示推板结构剖视示意图；
[0024]图3为本技术图1中A处放大图；
[0025]图4为本技术为展示挤压板结构示意图；
[0026]图5为本技术为展示弹力绳结构示意图。
[0027]图中：1、装液箱；2、加注管；3、推杆；4、推板；5、卡槽；6、进液管；7、密封盖；8、U形板；9、弹簧；10、挤压板；11、滑槽；12、滑块；13、支撑板；14、观察口；15、透明板；16、受力板；17、滑道；18、滑杆；19、螺纹杆；20、转把；21、轴承；22、顶板；23、固定板；24、把手；25、限位板；26、弹力绳；27、调节螺栓。
具体实施方式
[0028]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0029]参照图1和图2，一种新型摩托车制动液加注枪，包括装液箱1、位于装液箱1一侧的U形板8和位于装液箱1下方的受力板16，装液箱1的外侧固定连通有加注管2，加注管2方便将装液箱1内的制动液排出。装液箱1的一侧活动贯穿连接有推杆3，推杆3的一侧连接有推板4，推板4与装液箱1的内侧壁相贴合，推动推杆3，使其带动推板4进行移动，从而使得装液箱1内的制动液进入加注管2内，方便将制动液注入摩托车加注口内。
[0030]参照图2和图3，装液箱1的外侧固定连通有进液管6，进液管6方便向有装液箱1内注入制动液。进液管6远离装液箱1的一端螺纹连接有密封盖7，密封盖7用于将进液管6密封。装液箱1的外侧开设有观察口14，装液箱1通过观察口14连接有透明板15，透明板15用于方便观察装液箱1内的制动液量。
[0031]图1、图2和图4，U形板8的内侧壁连接有两个弹簧9，两个弹簧9远离U形板8的一端
均连接有挤压板10，挤压板10用于挤压推杆3。推杆3的外侧开设有卡槽5，挤压板10通过卡槽5与推杆3滑动卡接，卡槽5起到了挤压板10可以推动推杆3进行移动的作用。U形板8的内侧设置有限位模组，限位模组包括开设于U形板8内侧的两个滑槽11，U形板8通过两个滑槽11滑动连接有两个滑块12，两个滑块12的顶部分别与对应的挤压板10的底部连接，当挤压板10进行移动时，滑块12限制了挤压板10的移动位置，尽量避免弹簧9弯曲，无法有效地使挤压板10对推杆3施力。
[0032]受力板16的顶部开设有滑道17，受力板16通过滑道17滑动连接有滑杆18，滑杆18可以通过滑道17在受力板16上滑动。滑杆18的顶端与U形板8的底部连接，滑杆18的移动可以带动U形板8进行移动。滑杆18上开设有螺纹孔，螺纹杆19通过螺纹孔与滑杆18螺纹连接，螺纹杆19的一端连接有转把20，转动转把20可以带动螺纹杆19进行转动，从而带动滑杆18进行移动。受力板16的一侧开设有与滑道17相连通的安装口，受力板16通过安装口连接有轴承21，轴承21的内侧与螺纹杆19的外侧连本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型摩托车制动液加注枪，包括装液箱(1)、位于装液箱(1)一侧的U形板(8)和位于装液箱(1)下方的受力板(16)，其特征在于，所述装液箱(1)的外侧固定连通有加注管(2)，所述装液箱(1)的一侧活动贯穿连接有推杆(3)，所述推杆(3)的一侧连接有推板(4)，所述推板(4)与装液箱(1)的内侧壁相贴合，所述U形板(8)的内侧壁连接有弹簧(9)，所述弹簧(9)远离U形板(8)的一侧连接有挤压板(10)，所述U形板(8)的内侧设置有限位模组，所述推杆(3)的外侧开设有卡槽(5)，所述挤压板(10)通过卡槽(5)与推杆(3)滑动卡接，所述受力板(16)的顶部开设有滑道(17)，所述受力板(16)通过滑道(17)滑动连接有滑杆(18)，所述滑杆(18)的顶端与U形板(8)的底部连接，所述滑杆(18)的内壁螺纹贯穿连接有螺纹杆(19)，所述螺纹杆(19)的一端连接有转把(20)，所述受力板(16)的外侧连接有呈U形的固定板(23)，所述固定板(23)的顶部连接有支撑板(13)，所述支撑板(13)的顶部与装液箱(1)的外侧相贴合，所述支撑板(13)的顶部连接有顶板(22)，所述顶板(22)的一侧与装液箱(1)的一侧相贴合。2.根据权利要求1所述的一种新...

【专利技术属性】
技术研发人员：张宗涛，刘保军，孙彦民，
申请(专利权)人：济南赛欧自动化技术有限公司，
类型：新型
国别省市：