一种地铁单渡线盾构机空推装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种地铁单渡线盾构机空推装置，包括预制导台，所述盾构机沿预制导台的布置方向滑设在预制导台上，还包括顶推组件，所述顶推组件包括顶推驱动件、承力结构和用于检测盾构机位置的检测结构；所述承力结构沿预制导台的布置方向滑设在预制导台上，承力结构和预制导台之间设有伸缩锁紧装置，所述顶推驱动件连接在承力结构和盾构机之间，检测结构连接在承力结构上，并与伸缩锁紧装置通信连接，向伸缩锁紧装置发送用于控制其锁紧或松开预制导台和承力结构的信号。本实用新型专利技术的地铁单渡线盾构机空推装置具有结构简单、设置合理、自动化程度高、加快施工效率和安全性好等优点。优点。优点。

【技术实现步骤摘要】
一种地铁单渡线盾构机空推装置


[0001]本技术涉及隧道工程设备
，尤其涉及一种地铁单渡线盾构机空推装置。

技术介绍

[0002]地铁在城市交通中扮演着至关重要的角色，地铁建设通常采用盾构法，相比如暗挖法等其他方法，采用盾构法不仅能够较好的控制地表沉降，还能减少隧道施工对地表的影响。而采用盾构法进行地铁建设时，有时需要与暗挖法相结合。暗挖法能够更好适应复杂工程地质环境的需要，如变截面隧道和各种断面形式。但是当盾构机经过已挖好的暗挖隧道段时，需要采用空推装置辅助进行位移，空推装置提供前进反力与支撑盾构机盾体，并约束盾构机前进轨迹。
[0003]现有盾构机盾体的外轮廓面近似标准圆形曲面，空推装置基本包含最底层的混凝土承台、提供前进动力的组成部分、预制导台、导轨等。有的空推装置提供前进动力的组成部分为牵引设备，绝大部分空推装置提供前进动力的组成部分是盾构机内部液压千斤顶。这种设置方式中，前进动力的提供设备均具有一定的行程，因此需要不断移动作为前进反力承受装置的结构，使其与盾构机的间距位于顶推的行程内。然而在空推每次循环推进时，这一移动过本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种地铁单渡线盾构机空推装置，包括预制导台(1)，盾构机(2)沿预制导台(1)的布置方向滑设在预制导台(1)上，其特征在于：还包括顶推组件(3)，所述顶推组件(3)包括顶推驱动件、承力结构(31)和用于检测盾构机(2)位置的检测结构(32)；所述承力结构(31)沿预制导台(1)的布置方向滑设在预制导台(1)上，承力结构(31)和预制导台(1)之间设有伸缩锁紧装置(4)，所述顶推驱动件连接在承力结构(31)和盾构机(2)之间，检测结构(32)连接在承力结构(31)上，并与伸缩锁紧装置(4)通信连接，向伸缩锁紧装置(4)发送用于控制其锁紧或松开预制导台(1)和承力结构(31)的信号。2.根据权利要求1所述的地铁单渡线盾构机空推装置，其特征在于：所述伸缩锁紧装置(4)包括沿预制导台(1)的布置方向均匀排布在预制导台(1)上的多个锁孔(41)，还包括设置在承力结构(31)上的伸缩锁块(42)，所述伸缩锁紧装置(4)通过驱动伸缩锁块(42)进入或退出锁孔(41)实现预制导台(1)和承力结构(31)的锁紧或松开。3.根据权利要求2所述的地铁单渡线盾构机空推装置，其特征在于：所述预制导台(1)的截面呈槽形，承力结构(31)呈适配于槽形中部的块状，承力结构(31)中每个与预制导台(1)相对的表面上均设有至少一个伸缩锁块(42)，预制导台(1)的内壁上设有与各伸缩锁块(42)位置对应的多排锁孔(41)。4.根据权利要求1所述的地铁单渡线盾构机空推装置，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：汤新辉，刘文雪，高云，艾国平，刘维正，雷涛，王明烨，漆继良，游广，肖伟宏，王凯，邓利军，田威，
申请(专利权)人：长沙市建设工程质量安全监督站，
类型：新型
国别省市：