一种狭小空间下地铁盾构接收端头加固结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种狭小空间下地铁盾构接收端头加固结构，包括位于地铁盾构接收井内的加固体，加固体的两个相对面分别连接盾构隧道和支撑体；加固体包括MJS工法桩围成的封闭结构和封闭结构内的加固材料；支撑体一端连接封闭结构的侧壁，且连接端与盾构隧道位于同一高度，另一端连接地铁盾构接收井内既有的结构底板；通过MJS工法桩配合袖阀管注浆以及支撑体的盾构端头加固结构设计，使其有效减少地铁盾构在端头接收井的结构净距；在保证安全接收的前提下缩短线间距，减少了施工期间所需的建设用地，对周围环境扰动小，降低了盾构接收过程中的风险；同时，结合支撑体安装便捷的优点，利用型钢结构的优势，进一步确保了盾构施工过程中的安全。工过程中的安全。工过程中的安全。

【技术实现步骤摘要】
一种狭小空间下地铁盾构接收端头加固结构


[0001]本技术涉及轨道交通
，特别是涉及一种狭小空间下地铁盾构接收端头加固结构。

技术介绍

[0002]随着我国隧道施工技术水平飞速发展，盾构法施工在我国城市交通网络的建设中发挥着极其重要的作用。
[0003]盾构机进洞过程中极易发生塌方、漏水、漏泥、涌砂等风险，因此必须采取有效措施加固土体，以保证接收侧端墙稳定，降低盾构接收风险。例如：中国专利(CN110905526A)公开了一种盾构端头加固方法，包括根据盾构机的长度确定加固桩体的长度；其中，加固桩体在有水地层的长度大于加固桩体在无水地层的长度；以此解决了现有技术中的盾构端头加固方法的加固效果差的问题。又中国专利(CN113464150A)公开了一种盾构端头加固结构及加固施作方法，其加固结构包括素墙和端头水平加固结构，素墙与围护结构之间设有用于止水的注浆加固体或旋喷桩加固体；以此加强端头加固效果，保证凿除钢筋混凝土围护结构期间的洞门安全的同时降低设备体积和设备投入成本，地面作业面积小，施工成本低，作业时间短。
[0004]地铁盾构在城市建成区施工时，往往会产生工程建设所需大面积用地与城市有限可利用空间之间的矛盾，在车站端头井盾构接收时，所需的线间距往往大于车站站台位置的线间距，所以实际需要扩大车站的长度直至满足盾构安全接收的最小净距要求。而扩大车站长度既增加了工程建设规模导致投资增长，也会使得占用更多的施工用地面积使交通压力增长。
[0005]因此，为满足城市建设需要，探索新的施工技术方案以减少盾构接收所需的最小安全净距被提上日程。

技术实现思路

[0006]本技术的目的是根据现有技术中存在的不足，提供一种狭小空间下地铁盾构接收端头加固结构，通过在地铁盾构接收端头施工MJS工法桩形成封闭结构，并在封闭结构内部辅以袖阀管注浆形成封闭的加固体，隔断盾构接收所引起的土体变形，同时在加固体前方设置的支撑体提供足够的反力，最终保证盾构接收安全。
[0007]为实现上述目的，本技术提供了如下方案：
[0008]本技术提供一种狭小空间下地铁盾构接收端头加固结构，包括位于地铁盾构接收井内的加固体，加固体的两个相对面分别连接盾构隧道和支撑体；其中，加固体包括MJS工法桩围成的封闭结构和封闭结构内的加固材料；支撑体一端连接封闭结构的侧壁，且连接端与盾构隧道位于同一高度，另一端连接地铁盾构接收井内既有的结构底板；加固体的长度为6
‑
10m。
[0009]作为优选地，MJS工法桩上端抵达地面，下端嵌入盾构隧道以下，且MJS工法桩之间
相互咬合。
[0010]作为优选地，加固材料为水泥浆或水泥水玻璃双液浆凝固而成。
[0011]作为优选地，封闭结构内设置有用于注入水泥浆或水泥水玻璃双液浆的注浆孔，注浆孔采用梅花形分布。
[0012]作为优选地，封闭结构外侧设置止水帷幕。
[0013]作为优选地，支撑体采用钢结构，并与水平方向成45
°
夹角。
[0014]作为优选地，MJS工法桩侧壁与结构底板均固定有倾斜的混凝土基座，支撑体的两端分别顶紧MJS工法桩侧壁与结构底板上的混凝土基座。
[0015]作为优选地，混凝土基座上还固定有连接垫板，连接垫板为钢板或角钢。
[0016]作为优选地，深入加固体内还打设有水平探孔，且至少有一个水平探孔位于盾构隧道底部。
[0017]作为优选地，加固体的长度为8m。
[0018]本技术相对于现有技术取得了以下技术效果：
[0019](1)本技术通过MJS工法桩配合袖阀管注浆以及支撑体的盾构端头加固结构设计使其可以有效减少地铁盾构在端头接收井的结构净距；在保证安全接收的前提下缩短线间距，减少了施工期间所需的建设用地，节约了工程建设成本，对周围环境扰动小，降低了盾构接收过程中的风险；同时，结合支撑体安装便捷的优点，利用型钢结构的优势，在盾构接收前方形成足够的反力，进一步确保了盾构施工过程中的安全。
[0020](2)本技术通过在封闭结构外侧施工止水帷幕，提高加固体的止水隔断性能。
附图说明
[0021]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0022]图1为本技术加固结构平面示意图；
[0023]图2为本技术加固结构立面示意图；
[0024]图3为本技术加固结构侧面示意图。
[0025]其中，1
‑
盾构隧道；2
‑
止水帷幕；3
‑
注浆孔；4
‑
围护结构；5
‑
支撑体；6
‑
MJS工法桩；7
‑
混凝土基座；8
‑
中板；9
‑
结构底板；10
‑
水平探孔。
具体实施方式
[0026]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0027]本技术的目的是提供一种狭小空间下地铁盾构接收端头加固结构，通过在地铁盾构接收端头施工MJS工法桩形成封闭结构，并在封闭结构内部辅以袖阀管注浆形成封闭的加固体，隔断盾构接收所引起的土体变形，同时在加固体前方设置的支撑体提供足够
的反力，最终保证盾构接收安全。
[0028]为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明。
[0029]如图1至图3所示，本技术提供一种狭小空间下地铁盾构接收端头加固结构，包括位于地铁盾构接收井内的加固体，加固体的两个相对面分别连接盾构隧道1和支撑体5；其中，加固体包括MJS工法桩6围成的封闭结构和封闭结构内的加固材料；支撑体5一端连接封闭结构的侧壁，且连接端与盾构隧道1位于同一高度，另一端连接地铁盾构接收井内既有的结构底板9；加固体的长度为6
‑
10m。
[0030]通过MJS工法桩6配合袖阀管注浆以及支撑体5的盾构端头加固结构设计使其可以有效减少地铁盾构在端头接收井的结构净距；在保证安全接收的前提下缩短线间距，减少了施工期间所需的建设用地，节约了工程建设成本，对周围环境扰动小，降低了盾构接收过程中的风险；同时，结合支撑体安装便捷的优点，利用型钢结构的优势，在盾构接收前方形成足够的反力，进一步确保了盾构施工过程中的安全。
[0031]进一步的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种狭小空间下地铁盾构接收端头加固结构，其特征在于：包括位于所述地铁盾构接收井内的加固体，所述加固体的两个相对面分别连接盾构隧道和支撑体；所述加固体包括MJS工法桩围成的封闭结构和所述封闭结构内的加固材料；所述支撑体一端连接所述封闭结构的侧壁，且连接端与所述盾构隧道位于同一高度，另一端连接地铁盾构接收井内既有的结构底板；所述加固体的长度为6
‑
10m。2.根据权利要求1所述的一种狭小空间下地铁盾构接收端头加固结构，其特征在于：所述MJS工法桩上端抵达地面，下端嵌入盾构隧道以下，且所述MJS工法桩之间相互咬合。3.根据权利要求2所述的一种狭小空间下地铁盾构接收端头加固结构，其特征在于：所述加固材料为水泥浆或水泥水玻璃双液浆凝固而成。4.根据权利要求3所述的一种狭小空间下地铁盾构接收端头加固结构，其特征在于：所述封闭结构内设置有用于注入所述水泥浆或所述水泥水玻璃双液浆的注浆孔，所述注浆孔采用梅花形分布。5.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：雷涛，艾国平，梅蛟，刘维正，王锋，漆继良，游广，肖伟宏，王凯，邓利军，田威，
申请(专利权)人：中交一公局集团有限公司，
类型：新型
国别省市：