一种基于RFID的地铁检修装备定位检测系统技术方案

本实用新型专利技术提供一种基于RFID的地铁检修装备定位检测系统，包括：射频识别标签；定位检测装置，所述定位检测装置用于与所述射频识别标签建立通信并提取所述射频识别标签存储的表示全向移动车位置的定位数据，所述定位检测装置包括电源模块、主控模块以及RFID模块，其中：所述电源模块为所述主控模块以及RFID模块供电；所述主控模块与所述RFID模块双向通信连接；所述RFID模块一方面用于接收所述主控模块发出的控制信号并响应于所述控制信号向所述射频识别标签发送读取电信号，另一方面将接收到的所述射频识别标签反馈的位置电信号并发送至主控模块。本实用新型专利技术解决了地铁检修设备空间电磁干扰大的问题，采用RFID技术对检修设备进行位置识别。备进行位置识别。备进行位置识别。

【技术实现步骤摘要】
一种基于RFID的地铁检修装备定位检测系统


[0001]本专利技术涉及无线射频识别
，具体而言，尤其涉及一种基于RFID的地铁检修装备定位检测系统。

技术介绍

[0002]目前，地铁检修依靠人工和设备结合的方式进行地铁内部机器运作检测。在地铁设备环境不断复杂化，运作要素不断变化，地铁检修设备对地铁安全运行起着至关重要的作用，因此地铁检修装备也需进行定位检测，保障地铁安全高效运行。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是要提供一种基于RFID的地铁检修装备定位检测系统，从而实现地铁检修装备的快速精准定位。
[0004]本专利技术采用的技术手段如下：
[0005]一种基于RFID的地铁检修装备定位检测系统，包括：
[0006]射频识别标签，所述射频识别标签置在全向移动车上，用于存储表示全向移动车位置的定位数据；
[0007]定位检测装置，所述定位检测装置用于与所述射频识别标签建立通信并提取所述射频识别标签存储的表示全向移动车位置的定位数据，所述定位检测装置包括电源模块、主控模块以及RFID模块，其中：
[0008]所述电源模块为所述主控模块以及RFID模块供电；
[0009]所述主控模块与所述RFID模块双向通信连接；
[0010]所述RFID模块一方面用于接收所述主控模块发出的控制信号并响应于所述控制信号向所述射频识别标签发送读取电信号，另一方面将接收到的所述射频识别标签反馈的位置电信号并发送至主控模块。
[0011]进一步地，所述定位检测装置还包括锁相环模块，所述电源模块为所述锁相环模块供电；
[0012]所述锁相环模块的输入端与所述RFID模块的输出端相连，用于对所述RFID模块输出的位置电信号进行校正后反馈至所述主控模块。
[0013]进一步地，所述定位检测装置还包括功放模块，所述电源模块为所述功放模块供电；
[0014]所述功放模块的输入端与所述RFID模块的输出端相连，用于对所述RFID模块输出的读取电信号进行放大。
[0015]进一步地，所述位置电信号包括射频识别标签的序列号以及当前射频识别标签的序列号的发送频率。
[0016]进一步地，所述主控模块为包括STM32F103C6T6微控制器。
[0017]进一步地，所述RFID模块包括非接触卡读卡机专用芯片FM17025SL。
[0018]进一步地，所述锁相环模块包括载频频率合成芯片ADF4153。
[0019]进一步地，所述功放模块包括射频终端功率增强芯片CC2591。
[0020]较现有技术相比，本技术具有以下优点：
[0021]本技术以无线射频识别技术为设计基础，提出了一种基于RFID的定位装置对地铁检修设备进行定位的研究方案。设计了由电源模块、RFID模块、主控模块、锁相环模块、功放模块构成的系统来解决装备定位问题。本技术针对地铁检修设备空间电磁干扰大的问题，采用RFID技术进行对检修设备位置的识别。本技术将地铁检修装备位置信息实时传送至主控模块，可以完成地铁装备检测范围内设备的灵活定位。通过锁相环模块设定的负反馈机制，提高定位准确率，降低地铁检修装备的检测失误率，避免地铁检修设备出现损坏情况，方便设备管理部门进行合理调度和检测流程的优化，对维护地铁检修设备的正确运行具有深远影响。
附图说明
[0022]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图做以简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0023]图1为本技术基于RFID的地铁检修装备定位检测系统结构示意图。
[0024]图2为实施例中主控模块芯片连接图。
[0025]图3为实施例中电源模块芯片连接图。
[0026]图4为实施例中RFID模块芯片连接图。
[0027]图5为实施例中锁相环模块芯片连接图。
[0028]图6为实施例中功放模块芯片连接图。
具体实施方式
[0029]需要说明的是，在不冲突的情况下，本专利技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本专利技术。为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本专利技术及其应用或使用的任何限制。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0030]本技术提供了一种基于RFID的地铁检修装备定位检测系统，包括射频识别标签和定位检测装置。
[0031]射频识别标签置在全向移动车上，用于存储表示全向移动车位置的定位数据。全向移动车可在二维平面无死角的任意漂移，具有四轮驱动，地铁停靠在轨道上，全向移动车过去，可以对问题部位进行拖拽撤离，检修人员可以站在全向车上对好位置故障点进行检修。
[0032]定位检测装置用于与所述射频识别标签建立通信并提取所述射频识别标签存储
的表示全向移动车位置的定位数据，具体包括电源模块、主控模块以及RFID模块。电源模块为主控模块以及RFID模块供电，主控模块与RFID模块双向通信连接，RFID模块一方面用于接收所述主控模块发出的控制信号并响应于所述控制信号向所述射频识别标签发送读取电信号，另一方面将接收到的所述射频识别标签反馈的位置电信号并发送至主控模块。
[0033]作为本技术优选的实施方式，本实施例中电源模块选用IC17805作为核心芯片，IC17805是一种常见的三端稳压集成电路，外观类似于普通的三极管。IC17805分别为主控模块和RFID模块供电。
[0034]作为本技术优选的实施方式，本实施例中RFID模块选用美国TI公司的一款高性价比和高性能的CC2519芯片，适用于低功耗能够满足WSN对电池使用寿命的要求，一次可识别50张以上的标签，其有效识别距离可达15m以上，该模块可满足地铁检修装备灵活定位的需求。
[0035]作为本技术优选的实施方式，本实施例中主控模块由意法半导体集团生产的STM32F103C6T6微控制器及外围电路组成，用于存储和处理各个设备的位置状态和控制射频节点收发。
[0036]进一步地，上述定位检测装置还包括锁相环模块，通过电源模块为所述锁相环模块供电。锁相环模块的输入端与所述RFID模块的输出端相连，用于对所述RFID模块输出的位置电信号进行校正后反馈至所述主控模块。
[0037]作为本技术优选的实施方式，本实施例中锁相环模块采用ADF4153芯片作为载频频率合成芯片，在RFID模块运行阶段，设本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于RFID的地铁检修装备定位检测系统，其特征在于，包括：射频识别标签，所述射频识别标签置在全向移动车上，用于存储表示全向移动车位置的定位数据；定位检测装置，所述定位检测装置用于与所述射频识别标签建立通信并提取所述射频识别标签存储的表示全向移动车位置的定位数据，所述定位检测装置包括电源模块、主控模块以及RFID模块，其中：所述电源模块为所述主控模块以及RFID模块供电；所述主控模块与所述RFID模块双向通信连接；所述RFID模块一方面用于接收所述主控模块发出的控制信号并响应于所述控制信号向所述射频识别标签发送读取电信号，另一方面将接收到的所述射频识别标签反馈的位置电信号并发送至主控模块。2.根据权利要求1所述的一种基于RFID的地铁检修装备定位检测系统，其特征在于，所述定位检测装置还包括锁相环模块，所述电源模块为所述锁相环模块供电；所述锁相环模块的输入端与所述RFID模块的输出端相连，用于对所述RFID模块输出的位置电信号进行校正后反馈至所述主控模块。3.根据权利要求1或2所述的一种基于RFID的地铁检修装备定位检测系统，其特征在于，所述定位检测装置还包括功放模块，所述电源模块为所述功放模块供电；所述功放模块的输入端与所述RFID模块的输出端相连，用于对所述RFID模块输出的读取电信号进行放大。4.根据权利要求1所述的一种基于RFID的地铁检修装备定位检测系统，其特征在于，所述位置电信号包括射频识别标签的序列号以及当前射频识别标签的序列号的发送频率。5.根据权利要求1所述的一种基于RFID的地铁检修装备定位检测系统，其特征在于，所述主控模块包括STM32F103C6T6微控制器。6.根据权利要求1所述的一种基于RFID的地铁检修装备定位检测系统，其特征在于，所述RFID模块包括非接触...

【专利技术属性】
技术研发人员：齐迪，贾昊，徐颖鹏，
申请(专利权)人：大连科技学院，
类型：新型
国别省市：