用于控制起升油缸工作极限位置速度的液压系统及重型叉车技术方案

本实用新型专利技术公开了一种用于控制叉车起升油缸工作极限位置速度的液压系统，包括串接在供油系统中的主阀、与主阀连接的先导手柄以及用于驱动叉车门架升降的起升油缸，所述先导手柄通过先导减压阀与主阀连接，所述先导减压阀包括两位三通电磁阀；所述叉车门架的活动门架、固定门架上分别固定安装有位置检测板、位置传感器，所述位置传感器与两位三通电磁阀之间进行信号连接；所述位置传感器用于检测位置检测板的位置信息并传输给两位三通电磁阀。本实用新型专利技术通过位置传感器来检测位置检测板的位置并将其信号发送给两位三通电磁阀，通过减压阀来控制主阀的阀芯开口大小，进而控制起升油缸在高处极限位置的起升速度，减少撞击，提升整车稳定性。升整车稳定性。升整车稳定性。

【技术实现步骤摘要】
用于控制起升油缸工作极限位置速度的液压系统及重型叉车


[0001]本技术涉及叉车
，具体涉及一种用于控制起升油缸工作极限位置速度的液压系统及重型叉车。

技术介绍

[0002]叉车广泛应用于车站、港口、机场、工厂、仓库等各国民经济部门，是机械化装卸、堆垛和短距离运输、重物搬运作业的高效设备。而重型叉车大多是采用柴油发动机作为动力，承载能10.0～52.0吨，一般用于货物较重的码头、钢铁等行业的户外作业。叉车作业涉及到对其承载的货物装置进行起升、下降、倾斜、侧移、旋转等操作动作，这些操作均需要通过一套液压控制系统来实现，液压系统主要由先导手柄、油泵、油箱、油缸组成。
[0003]目前普通的重型叉车液压系统的门架起升到极限位置，其基本是靠人为主动控制先导手柄开启来实现调整先导油压力的大小，进而控制主阀阀芯的位移大小，从而实现供油控制，其主要缺点有：
[0004]1)当门架超过4米以上后，司机昂头查看门架起升的具体位置就很难判断，人为主动控制先导手柄开启量的时机就很难把握；
[0005]2)存在极限位置撞击，尤其是满载起升本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.用于控制叉车起升油缸工作极限位置速度的液压系统，包括串接在供油系统中的主阀(10)、与主阀连接的先导手柄(3)以及用于驱动叉车门架升降的起升油缸，其特征在于：所述先导手柄(3)通过先导减压阀(2)与主阀连接，所述先导减压阀(2)包括两位三通电磁阀(23)；所述叉车门架的活动门架、固定门架上分别固定安装有位置检测板(4)、位置传感器(5)，所述位置传感器(5)与两位三通电磁阀(23)之间进行信号连接；所述位置传感器(5)用于检测位置检测板(4)的位置信号并传输给两位三通电磁阀(23)。2.根据权利要求1所述的用于控制叉车起升油缸工作极限位置速度的液压系统，其特征在于：所述先导减压阀(2)的进油口P1与先导手柄(3)的油口X1连接，先导减压阀(2)的出油口P2与主阀(10)的阀芯的油口B4连接，先导减压阀(2)的回油口T1与液压油箱(1)连接。3.根据权利要求1所述的用于控制叉车起升油缸工作极限位置速度的液压系统，其特征在于：所述先导减压阀(2)还包括背压单向阀(21)和减压阀(22)，所述两位三通电磁阀(23)的减压口F8通过减压阀(22)分别与背压单向阀(21)、先导减压阀(2)的出油口P2连接，两位三通电磁阀(23)的出油口F2与先导减压阀(2)的出油口P2连接；...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴猛，杨书强，王法录，
申请(专利权)人：安徽合力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：