隧道盾构区间拱顶填充结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种隧道盾构区间拱顶填充结构，隧道顶部的钢管片形成若干个开口的格仓，格仓内固接预埋钢筋网，预埋钢筋网与格仓钢隔板固接；格仓内填充有膨胀混凝土，各格仓内填充的膨胀混凝土下表面形成隧道下表面，隧道下表面设置第一环氧树脂层，第一环氧树脂层下设有碳纤维布层，碳纤维布层下设有第二环氧树脂层，本实用新型专利技术通过预埋钢筋网使后浇膨胀混凝土锚固于格仓中，避免填充混凝土脱落，树脂层与纤维层的结合一方面能够进一步稳固支撑填充混凝土，另一方面还能减少隧道顶部渗漏水，本实用新型专利技术能增加隧道的安全期间，减少了后期运营后维护的费用。后期运营后维护的费用。后期运营后维护的费用。

【技术实现步骤摘要】
隧道盾构区间拱顶填充结构


[0001]本技术涉及隧道盾构区间填充技术，具体是一种隧道盾构区间拱顶填充结构。

技术介绍

[0002]对于行程较长的隧道，一般会在相互平行的两条双向隧道之间设置联络通道，尤其是在地铁隧道建设中，联络通道数量相对较多。联络通道蒹泵房，对于隧道的维护、消防安全有着重要意义。设置联络通道的隧道部分采用盾构施工法，盾构区间的隧道由若干钢管片组拼而成。钢管片形成各个开口的小格仓。联络通道完工后，盾构区间的钢管片需要进行填充，现有技术中采用为各小格仓灌注微膨胀混凝土，依靠混凝土的膨胀力使后浇混凝土块固定在格仓中。但是位于隧道上部、尤其是顶部的钢管片，格仓开口向下，在隧道营运一定年限后，由于地质因素、局部超载、行车环境以及线路周边工程造成的影响，钢管片内混凝土会出现变形、开裂的情况，加之隧道的老化，后浇混凝土与钢管片结合紧密度降低，会导致填充的膨胀混凝土会产生松动，导致开裂甚至从格仓中脱落，危及行车安全。

技术实现思路

[0003]本技术旨在解决上述问题，从而提供一种填充结构不易脱落，盾构区间不容易开裂的拱顶盾构填充结构。
[0004]本技术解决所述问题，采用的技术方案是：
[0005]一种隧道盾构区间拱顶填充结构，隧道顶部的钢管片形成若干个开口的格仓，格仓内固接预埋钢筋网，预埋钢筋网与格仓钢隔板固接；格仓内填充有膨胀混凝土，各格仓内填充的膨胀混凝土下表面形成隧道下表面，隧道下表面设置第一环氧树脂层，第一环氧树脂层下设有碳纤维布层，碳纤维布层下设有第二环氧树脂层。
[0006]采用上述技术方案的本专利技术，与现有技术相比，其有益效果是：
[0007]本技术通过预埋钢筋网使后浇膨胀混凝土锚固于格仓中，避免填充混凝土脱落，树脂层与纤维层的结合一方面能够进一步稳固支撑填充混凝土，另一方面还能减少隧道顶部渗漏水，本技术能增加隧道的安全期间，减少了后期运营后维护的费用。
[0008]作为优选，本技术更进一步的技术方案是：
[0009]预埋钢筋网横向设置于格仓中部，钢筋网是通过φ8钢筋横纵布置焊接而成的矩形网片，预埋钢筋网边缘与格仓侧钢板固接。钢筋网与格仓形成焊接固定，使填充结构有效拉锚于格仓中，保护后填混凝土无法从钢管片上脱落。
附图说明
[0010]图1 为隧道盾构区间的一个格仓的结构示意图；
[0011]图2为本技术格仓填充结构示意图。
[0012]图中：格仓1、预埋钢筋网2、膨胀混凝土3、钢隔板4、隧道下表面5、第一环氧树脂层
6、碳纤维布层7、第二环氧树脂层8。
具体实施方式
[0013]下面结合实施例对本技术作进一步说明，目的仅在于更好地理解本
技术实现思路
，因此，所举之例并不限制本技术的保护范围。
[0014]参见图1、图2，本技术提供的一种隧道盾构区间拱顶填充结构，隧道顶部的钢管片形成若干个开口的格仓1，格仓1内固接预埋钢筋网2，预埋钢筋网2与格仓1的钢隔板4固接；格仓1内填充有膨胀混凝土3，各格仓1内填充的膨胀混凝土下表面形成隧道下表面5，隧道下表面5设置第一环氧树脂层6，第一环氧树脂层6下设有碳纤维布层7，碳纤维布层7下设有第二环氧树脂层8。
[0015]本技术的施工过程如下：
[0016]一、制作钢筋网：预埋钢筋网2采用直径φ8钢筋，间距200mm布置，通过焊接制作而成。预埋钢筋网2的大小根据对应的格仓1大小布置。
[0017]二、钢筋网安装：在隧道顶部格仓1填充前，在钢管片格仓1内中部横向布置预埋钢筋网2，并与格仓1侧面的钢隔板4焊接固定。
[0018]三、设置格仓1浇筑模板：钢筋网与钢管片焊接牢固后，在钢管片底部安装模板并预留灌注孔。
[0019]四、填充微膨胀混凝土：通过灌注孔向格仓内灌注C35P10微膨胀混凝土，水泥采用硫铝酸盐微膨胀水泥，膨胀混凝土将格仓填满，膨胀混凝土3凝固后拆除模板，在形成拱形的隧道下表（隧道顶面）。
[0020]五、在隧道下表面满涂一层环氧树脂。
[0021]六、在第一层环氧树脂下表面贴纤维布。纤维布采用宽度50cm，净重为单位面积300g/
㎡
碳纤维布；施工时按环向粘贴，每块碳纤维布之间搭接30mm，若纵向设置有搭接接头，则要求接头互相错开。
[0022]七、随后，在碳纤维布层下再刷一层环氧树脂。碳纤维布完全浸润环氧树脂胶层。
[0023]本技术的有益效果是：采用此类工艺由于钢管片内曾设了钢筋骨架，填充的混凝土可以和钢筋骨架形成钢筋混凝土的整体结构，同时面层粘贴碳纤维布后不但增加了抗拉强度且采用的环氧树脂还有防渗漏的作用，这对未来列车运营提供了有效保证。
[0024]以上所述仅为本技术较佳可行的实施例而已，并非因此局限本技术的权利范围，凡运用本技术说明书及其附图内容所作的等效变化，均包含于本技术的权利范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种隧道盾构区间拱顶填充结构，隧道顶部的钢管片形成若干个开口的格仓，其特征在于：格仓内固接预埋钢筋网，预埋钢筋网横向设置于格仓中部，钢筋网是通过φ8钢筋横纵布置焊接而成的矩形网片，预埋钢筋网边缘与...

【专利技术属性】
技术研发人员：傅鑫晖，袁杰，肖翔，李赞新，孙贺，
申请(专利权)人：中国建设基础设施有限公司，
类型：新型
国别省市：