气垫输送机的气室单元焊接工装制造技术

一种气垫输送机的气室单元焊接工装，包括自动焊机支撑单元和气室单元支撑单元；自动焊机支撑单元包括横梁、第一立柱和轨道；横梁连接在两第一立柱之间构成“门”字形；两根连接在横梁下方，且在两第一立柱之间，轨道与横梁和第一立柱都垂直；横梁上表面是平整的，构成自动焊机的小车行走面；气室单元支撑单元包括底部框架、上靠梁和下卡梁；上靠梁的两端通过两根第二立柱连接在底部框架上构成“门”字形；下卡梁连接在底部框架上，且与上靠梁平行；底部框架的底部连接有滚轮，滚轮配合连接轨道；上靠梁和下卡梁之间构成气室单元安放区域；气室单元支撑单元沿轨道在横梁下方行走；轨道的末端连接有挡块；气室单元支撑单元的行走路径上有定位装置。有定位装置。有定位装置。

【技术实现步骤摘要】
气垫输送机的气室单元焊接工装


[0001]本技术属于机械加工
，具体是一种气垫输送机的气室单元焊接工装。

技术介绍

[0002]气垫输送机是常见的输送机械，其原理是采用气垫方式把输送带吹离底面摩擦面，仅用头尾的辊筒带动输送带。该输送机由于无摩擦，输送效率较高。在这类输送机的制造过程中，气室单元的焊接加工较为困难。
[0003]气室单元是在两根侧骨架之间焊接上、下两块弧形钢板制成，侧骨架和两块弧形钢板围成气室主体，在气室主体的前后两端面焊接开有螺栓孔的端板。在装配现场，把气室单元依次拼接，相邻气室单元的端板采用法兰结构连接。根据气室单元的长度、弧形钢板跨度等因素，在侧骨架上还可以焊接加强筋板。
[0004]气室主体的两块弧形钢板与侧骨架之间分别是由两条直线形状的长焊缝焊接，两块弧形钢板两端与端板之间是弧形焊缝焊接。
[0005]由焊缝特点，弧形钢板与侧骨架之间的直线型焊缝很长，特定适合自动焊机进行焊接，可保持焊缝的质量稳定性。但是，钢板表面是弧形的，自动焊机的小车无法在钢板表面保持稳定的直线运动。所以，不得不采用人工焊接方式。

技术实现思路

[0006]为了提高生产效率，实现自动焊机在气室主体焊接中的良好应用，本技术提出一种工装，使用本工装，可以实现气室主体的直线焊缝自动焊，同时，作业人员还可对工装上的工件进行焊缝等位置的表面处理以及其它作业，提高工作效率。
[0007]本技术的气垫输送机的气室单元焊接工装，其特征是包括自动焊机支撑单元和气室单元支撑单元；
[0008]所述自动焊机支撑单元包括横梁、第一立柱和轨道；横梁连接在两第一立柱之间构成“门”字形；轨道有两根，它们连接在横梁下方，且在两第一立柱之间，轨道与横梁和第一立柱都垂直；横梁上表面是平整的构成自动焊机的小车行走面；
[0009]所述气室单元支撑单元包括底部框架、上靠梁和下卡梁；上靠梁的两端通过两根第二立柱连接在底部框架上构成“门”字形；下卡梁有平行的多根，它们连接在底部框架上，且与上靠梁平行；底部框架的底部连接有滚轮，滚轮配合连接所述轨道；上靠梁和下卡梁之间构成气室单元安放区域；
[0010]气室单元支撑单元沿轨道在横梁下方行走；在轨道的末端连接有挡块；在气室单元支撑单元的行走路径上有定位装置。
[0011]本工作的原理为，把自动焊机的行走平台与工件分离，使自动焊机的行走不依赖于工件。由于工件截面的形状是弧形，为了使焊缝与焊枪相对位置配合对应，则把工件另行固定，使焊缝位置不依赖于自动焊机。这样，焊机和工件相对独立，可分别调整。
[0012]由于工件的重量很大，紧靠人力不易调整到位，而自动焊机的安放结构对行车吊装有干涉，则把工件的支持机构滑动到自动焊机位置更为合适。
[0013]在使用时候，把工件吊装到其安放区域，再滑到自动焊机下方，使焊缝位置与焊枪位置对应。
[0014]多根平行的下卡梁分别与上靠梁之间维持大小不同的区域，适于不同规格工件的安放。
[0015]为了使本工装的适用工件更广泛，所述第一立柱和第二立柱都是由上、下可升降连接的两段构成。
[0016]具体实施时候，自动焊机支撑单元中：
[0017]横梁和第一立柱都是槽钢制成；横梁用槽钢的开口向下，腹板的背面构成小车行走面；
[0018]两根第一立柱的槽钢中，两个第一立柱下连接段用槽钢开口方向是相背的；每个第一立柱中，上连接段用槽钢的腹板的背面与下连接段用槽钢的腹板的背面贴合，上、下连接段的对应部分开有多个对应的螺栓孔，螺栓孔沿第一立柱的高度方向排列；螺栓孔内可拆卸地连接有螺栓；
[0019]横梁用槽钢与两根第一立柱上连接段用槽钢焊接，其中横梁用槽钢的一端与一根第一立柱上连接段用槽钢的顶端焊接，横梁用槽钢的另一端伸出于另一根第一立柱上连接段用槽钢的顶端，伸出部分作为自动焊机存放区域；
[0020]两根第一立柱下连接段的底端分别焊接于作为轨道的槽钢；轨道用槽钢的开口向下，槽钢的腹板的背面焊接有与其尺寸相同的钢板，在钢板表面焊接有筋条，筋条构成轨道。
[0021]在轨道末端的挡块是由钢板焊接成的门字形框，门字形框跨接在两根轨道用槽钢上；门字形框的顶面构成站立平台。
[0022]两根第一立柱的底端位置对应的两根轨道用槽钢之间焊接有加强槽钢，加强槽钢的开口向下。
[0023]相对于方钢、H型钢，槽钢的腹板和两个翼板的支撑强度足够，并且，槽钢的腹板背面平整，可直接进行表面处理后作为自动焊机的小车行走用。
[0024]在整体受力最大的第一立柱中，在竖直方向，由腹板和两个翼板受力。对于可升降连接的两根槽钢，其腹板背部贴合，结构稳定。
[0025]轨道末端的挡块除了挡住气室单元支撑单元脱离轨道之外，还能供工人站立作业。
[0026]具体实施时候，气室单元支撑单元中：
[0027]底部框架是由四根开口向下的槽钢焊接构成，滚轮分为两组，它们分别安装在两根槽钢的内凹中；
[0028]上靠梁是由槽钢制成，槽钢的开口朝向挡块一侧；
[0029]第二立柱是由槽钢制成；两个第二立柱上连接段用槽钢开口方向与上靠梁用槽钢的开口朝向相同；每个第二立柱中，上连接段用槽钢的腹板的背面与下连接段用槽钢的腹板的背面贴合，上、下连接段的对应部分开有多个对应的螺栓孔，螺栓孔沿第二立柱的高度方向排列；螺栓孔内可拆卸地连接有螺栓；
[0030]上靠梁用槽钢的一侧翼板的两端分别与两根第二立柱上连接段用槽钢的顶端焊接；
[0031]两根第二立柱的底端分别焊接在底部框架的槽钢的腹板背面，在第二立柱与底部框架之间焊接有三角筋板；
[0032]在滚轮所在槽钢的背面，焊接有工件挡板，在两工件挡板之间跨接所述下卡梁；下卡梁是角钢制成，角钢的开口朝向上靠梁；角钢的两端分别焊接在滚轮所在槽钢的背面。
[0033]在底部框架中，还连接有两根加强槽钢，它们与滚轮所在槽钢平行。
[0034]所述定位装置是在工件挡板上开有朝上的缺口，在相应的第一立柱的下部转动连接有卡板，气室单元支撑单元行走到位状态下，卡板卡在缺口中。
[0035]与自动焊机支撑单元所用槽钢的考虑相似，采用槽钢可提供足够的结构强度和结构功能。例如，滚轮的安装，滚轮的轮轴可直接连接在槽钢两翼板的开孔内。
[0036]下卡梁采用角钢构成的槽恰好能抵住工件的一侧边。对于工件来说，其有向侧后方滑动的趋势，角钢的两个面刚好在滑动的两个分力方向抵住工件。
[0037]两个工件挡板，从工件的两个端面限制工具的滑动。
[0038]本工装适于特定的气室主体直线焊缝焊接，可提高生产效率和生产质量。
附图说明
[0039]图1是本工装使用整体示意图；
[0040]图2是气室单元的示意图；
[0041]图3是自动焊机支撑单元和气室单元支撑单元配合状态示意图；
[0042]图4是图3的俯视角示意图；
[0043]图本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种气垫输送机的气室单元焊接工装，其特征是包括自动焊机支撑单元和气室单元支撑单元；所述自动焊机支撑单元包括横梁、第一立柱和轨道；横梁连接在两第一立柱之间构成“门”字形；轨道有两根，它们连接在横梁下方，且在两第一立柱之间，轨道与横梁和第一立柱都垂直；横梁上表面是平整的，构成自动焊机的小车行走面；所述气室单元支撑单元包括底部框架、上靠梁和下卡梁；上靠梁的两端通过两根第二立柱连接在底部框架上构成“门”字形；下卡梁有平行的多根，它们连接在底部框架上，且与上靠梁平行；底部框架的底部连接有滚轮，滚轮配合连接所述轨道；上靠梁和下卡梁之间构成气室单元安放区域；气室单元支撑单元沿轨道在横梁下方行走；在轨道的末端连接有挡块；在气室单元支撑单元的行走路径上有定位装置。2.根据权利要求1所述的气垫输送机的气室单元焊接工装，其特征是所述第一立柱和第二立柱都是由上、下可升降连接的两段构成。3.根据权利要求2所述的气垫输送机的气室单元焊接工装，其特征是自动焊机支撑单元中：横梁和第一立柱都是槽钢制成；横梁用槽钢的开口向下，腹板的背面构成小车行走面；两根第一立柱的槽钢中，两个第一立柱下连接段用槽钢开口方向是相背的；每个第一立柱中，上连接段用槽钢的腹板的背面与下连接段用槽钢的腹板的背面贴合，上、下连接段的对应部分开有多个对应的螺栓孔，螺栓孔沿第一立柱的高度方向排列；螺栓孔内可拆卸地连接有螺栓；横梁用槽钢与两根第一立柱上连接段用槽钢焊接，其中横梁用槽钢的一端与一根第一立柱上连接段用槽钢的顶端焊接，横梁用槽钢的另一端伸出于另一根第一立柱上连接段用槽钢的顶端，伸出部分作为自动焊机存放区域；两根第一立柱下连接段的底端分别焊接于作为轨道的槽钢；轨道用槽钢的开口向下，槽钢的腹板的背面焊接有与其尺寸相同的...

【专利技术属性】
技术研发人员：钱庆丰，谈清叶，王琦，秦宽，
申请(专利权)人：江苏富昌机械设备有限公司，
类型：新型
国别省市：