一种粘结式防滑型实心轮胎制造技术

本实用新型专利技术提供一种粘结式防滑型实心轮胎，包括轮胎本体，所述轮胎本体上对称两端均设有多个防滑槽，且轮胎本体中部设有环形槽，所述环形槽外侧通过螺栓连接固定有防滑片，所述防滑片上对称两端设有多个卡槽，所述环形槽内设有防滑件，与现有技术相比，本实用新型专利技术具有如下的有益效果：通过打气口对气囊内进行充气，便于气囊鼓起后将防护钉从固定环上的插孔中推出，使得防护钉与地面接触，增大轮胎的抓地效果，提高轮胎的防滑能力，操作简单，避免套装链条的费时费力的情况出现，且各个气囊通过通气阀为并联连接，单个气囊受损后不会影响其他气囊的正常使用，从而保证防滑的效能。从而保证防滑的效能。从而保证防滑的效能。

【技术实现步骤摘要】
一种粘结式防滑型实心轮胎


[0001]本技术是一种粘结式防滑型实心轮胎，属于轮胎领域。

技术介绍

[0002]轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品，轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。同时，还要求具备高耐磨性和耐屈挠性，以及低的滚动阻力与生热性。
[0003]现有的轮胎在面临冰雪路面时，一般通过捆绑防滑链的形式使得轮胎达到防滑的效果，但防滑链的捆绑较为费力，在寒冷的气候条件下，人手的操作更加僵硬，使得防滑链的装卸费时费力，为此，我们提出一种粘结式防滑型实心轮胎。

技术实现思路

[0004]针对现有技术存在的不足，本技术目的是提供一种粘结式防滑型实心轮胎，以解决上述
技术介绍
中提出的问题，本技术针对上述轮胎在雪地容易打滑，装卸防滑链费时费力的情况提出一种解决方案。
[0005]为了实现上述目的，本技术是通过如下的技术方案来实现：一种粘结式防滑型实心轮胎，包括轮胎本体，所述轮胎本体上对称两端均设有多个防滑槽，且轮胎本体中部设有环形槽，所述环形槽外侧通过螺栓连接固定有防滑片，所述防滑片上对称两端设有多个卡槽，所述环形槽内设有防滑件。
[0006]进一步地，所述防滑件包括通气管，所述通气管设为环形结构，所述通气管上设有打气口。
[0007]进一步地，所述通气管背离打气口的一侧设有多个通气阀，所述通气阀通过软管道与通气管相连通，且通气阀远离通气管的一端均通过软管道连通有气囊。
[0008]进一步地，通气阀远离通气管的一端均通过软管道连通有气囊。
[0009]进一步地，所述环形槽内卡接有固定环，所述固定环上滑动插接有多个防滑钉。
[0010]进一步地，所述防滑钉底部安装有抬升板，所述抬升板底部与气囊固定卡接，所述固定环上开设多个用于插接防滑钉的插孔。
[0011]进一步地，所述抬升板上安装有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧顶端固定在固定环内侧壁上。
[0012]进一步地，所述通气阀与气囊之间的软管设为橡胶材质。
[0013]进一步地，所述轮胎本体内侧壁上安装有避震气管，所述避震气管的横截面设置为蜂巢结构。
[0014]进一步地，所述轮胎本体外侧壁上设有用于插接打气口的容纳孔，所述容纳孔内壁上设有密封垫片。本技术的有益效果：通过打气口对气囊内进行充气，便于气囊鼓起后将防护钉从固定环上的插孔中推出，使得防护钉与地面接触，增大轮胎的抓地效果，提高
轮胎的防滑能力，操作简单，避免套装链条的费时费力的情况出现，且各个气囊通过通气阀为并联连接，单个气囊受损后不会影响其他气囊的正常使用，从而保证防滑的效能。
附图说明
[0015]通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
[0016]图1为本技术一种粘结式防滑型实心轮胎的示意图；
[0017]图2为本技术一种粘结式防滑型实心轮胎中固定环的安装示意图；
[0018]图3为本技术一种粘结式防滑型实心轮胎中轮胎本体的示意图；
[0019]图4为为本技术一种粘结式防滑型实心轮胎中通气管的示意图；
[0020]图5为本技术一种粘结式防滑型实心轮胎中固定环的示意图。
[0021]图中：1
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轮胎本体；2
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防滑槽；3
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环形槽；4
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防滑片；5
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卡槽；6
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通气管；7
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打气口；8
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通气阀；9
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气囊；10
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固定环；11
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防滑钉；12
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抬升板；13
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缓冲弹簧；21
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避震气管；22
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容纳孔；23
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密封垫片。
具体实施方式
[0022]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0023]请参阅图1
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图5，本技术提供一种技术方案：一种粘结式防滑型实心轮胎，包括轮胎本体1，轮胎本体1上对称两端均设有多个防滑槽2，且轮胎本体1中部设有环形槽3，环形槽3外侧通过螺栓连接固定有防滑片4，防滑片4 上对称两端设有多个卡槽5，环形槽3内设有通气管6，通气管6设为环形结构，通气管6上设有打气口7，轮胎本体1内侧壁上安装有避震气管21，避震气管 21的横截面设置为蜂巢结构，轮胎本体1外侧壁上设有用于插接打气口7的容纳孔22，容纳孔22内壁上设有密封垫片23，通过避震气管21，便于对轮胎本体1内壁起支撑作用，防止轮胎本体1过度形变，通过防滑槽2和防滑片4，便于提高轮胎的防滑效果，通过打气口7，便于将气体输送进通气管6内。
[0024]通气管6背离打气口7的一侧设有多个通气阀8，通气阀8通过软管道与通气管6相连通，且通气阀8远离通气管6的一端均通过软管道连通有气囊9，通过通气阀8，便于单独控制每个气囊9的开口打开或关闭，环形槽3内卡接有固定环10，固定环10上滑动插接有多个防滑钉11，防滑钉11底部安装有抬升板 12，抬升板12底部与气囊9固定卡接，固定环10上开设多个用于插接防滑钉 11的插孔，通过防滑钉11再固定环10上滑动插接，便于气囊9通气鼓起后将抬升板12和防滑钉11顶起，从而将防滑钉11推出到轮胎本体1外侧，抬升板 12上安装有缓冲弹簧13，缓冲弹簧13顶端固定在固定环10内侧壁上，通过缓冲弹簧13，便于提供缓冲力。
[0025]具体实施方式：需要提高轮胎本体1的防滑能力时，通过气枪对打气口7 注入气体，气体通过软管道进入通气阀8，随后通气阀8将气流输送进气囊9，使得气囊9进行膨胀，气囊9将抬升板12和防滑钉11进行抬升，防滑钉11顶部穿过固定环10上的插孔，最终防滑钉11顶部固定在轮胎本体1的外侧，使得防滑钉11对轮胎本体1起防滑作用，减少轮胎本体1在雪地上打滑的情况，提高行车的安全性，且只需要通过气枪注入气体即可，不需要使用防滑
钉11时，只需要通过抽气装置连接打气口7后进行放气操作，省时省力。
[0026]此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种粘结式防滑型实心轮胎，包括轮胎本体(1)，其特征在于：所述轮胎本体(1)上对称两端均设有多个防滑槽(2)，且轮胎本体(1)中部设有环形槽(3)，所述环形槽(3)外侧通过螺栓连接固定有防滑片(4)，所述防滑片(4)上对称两端设有多个卡槽(5)，所述环形槽(3)内设有防滑件。2.根据权利要求1所述的一种粘结式防滑型实心轮胎，其特征在于：所述防滑件包括通气管(6)，所述通气管(6)设为环形结构，所述通气管(6)上设有打气口(7)。3.根据权利要求2所述的一种粘结式防滑型实心轮胎，其特征在于：所述通气管(6)背离打气口(7)的一侧设有多个通气阀(8)，所述通气阀(8)通过软管道与通气管(6)相连通。4.根据权利要求1所述的一种粘结式防滑型实心轮胎，其特征在于：通气阀(8)远离通气管(6)的一端均通过软管道连通有气囊(9)。5.根据权利要求4所述的一种粘结式防滑型实心轮胎，其特征在于：所述环形槽(3)内卡接有固定环(10)，所述固定环(10)上滑动...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗威，王金伟，王俊祖，裘善明，鲍伟正，
申请(专利权)人：浙江富铭科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：