一种地铁车站防排水系统技术方案

本发明专利技术提供一种地铁车站防排水系统，包括侧拱墙防排水系统和底板防排水系统，侧拱墙防排水系统包括设置在侧墙和拱墙位置的缓冲层和设置在缓冲层背水面一侧的防水板，在缓冲层与防水板之间沿纵向间隔设置多个环向透水盲管和多个环向排水板带，在侧墙底部位置设置与多个环向透水盲管和多个环向排水板带的出水端连通的纵向侧墙排水盲管，在纵向侧墙排水盲管上沿纵向间隔设置多个横向导水管，底板防排水系统包括设置在底板位置且相互连通的多个纵向排水盲管和多个横向排水盲管，在底板两侧位置设置排水边沟，多个横向导水管和多个横向排水盲管的出水端分别与排水边沟连通。上述防排水系统能够保证车站主体施工及后期运营的安全性。安全性。安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种地铁车站防排水系统


[0001]本专利技术涉及地铁车站施工
，尤其是涉及一种地铁车站防排水系统。

技术介绍

[0002]地铁车站主体施工及后期运营面临最大的问题之一就是防水施工质量难以保证，后期渗漏水问题得不到很好的解决。目前，较为常见的防水施工技术是采用全包防水施工，即结构外包全封闭式的柔性防水层或复合式衬砌的内外衬之间夹全封闭式的柔性防水层；以暗挖拱盖车站为例，在初期支护与主体结构间使用防水板进行全部封闭，将初期隧道渗水阻挡在防水板之外。然而，受到衬砌工艺等多种因素影响，拱部混凝土一般情况下不能灌满，因此很容易在拱部形成积水通道，大量地下水汇集，得不到及时疏解；同时，一旦防水层出现一处破损，就会在防水层与主体结构之间形成地下水连通，从而不能有效发挥防水层的真正作用。
[0003]于此，特提出本专利技术。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种地铁车站防排水系统，能够有效解决渗漏水问题影响车站主体施工及后期运营安全的难题。
[0005]本专利技术提供一种地铁车站防排水系统，包括侧拱墙防排水系统和底板防排水系统，侧拱墙防排水系统包括设置在侧墙和拱墙位置的缓冲层和设置在缓冲层背水面一侧的防水板，在缓冲层与防水板之间沿纵向间隔设置多个环向透水盲管和多个环向排水板带，在侧墙底部位置设置与多个环向透水盲管和多个环向排水板带的出水端连通的纵向侧墙排水盲管，在纵向侧墙排水盲管上沿纵向间隔设置多个横向导水管，底板防排水系统包括设置在底板位置且相互连通的多个纵向排水盲管和多个横向排水盲管，在底板两侧位置设置排水边沟，多个横向导水管和多个横向排水盲管的出水端分别与排水边沟连通。
[0006]进一步地，在缓冲层的背水面一侧设置塑料垫片，通过水泥钉将塑料垫片和缓冲层固定在初期支护基面上，防水板焊接固定在塑料垫片上。
[0007]进一步地，在防水板收头位置设置外贴式止水带，外贴式止水带通过冷自粘防水卷材粘贴固定在防水板收头位置上。
[0008]进一步地，在侧墙底部位置设置盲沟反滤层，纵向侧墙排水盲管设置在盲沟反滤层内部。
[0009]进一步地，在纵向侧墙排水盲管、纵向排水盲管和横向排水盲管的上半部分间隔设置多个孔径不小于10mm的开孔，在纵向侧墙排水盲管、纵向排水盲管和横向排水盲管的外部包裹设置无纺布。
[0010]进一步地，在底板位置设置滤水层，多个纵向排水盲管和多个横向排水盲管设置在滤水层中。
[0011]进一步地，在底板位置沿横向均匀布置多个纵向排水盲管，在底板位置沿纵向每
隔8
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12m间隔设置多个横向排水盲管。
[0012]进一步地，在侧墙和拱墙位置间隔设置多个预埋注浆管。
[0013]进一步地，在车站两端位置设置集水坑，排水边沟的出水端与集水坑连通。
[0014]进一步地，环向透水盲管采用软式弹簧透水管，环向排水板带采用凹凸型排水板带，纵向侧墙排水盲管、纵向排水盲管和横向排水盲管采用双壁波纹管，横向导水管采用PVC管。
[0015]本专利技术的地铁车站防排水系统在车站主体结构除底板以外的部分设置防水板，并在底板位置设置纵向排水盲管和横向排水盲管，在侧墙和拱部位置设置环向透水盲管、环向排水板带、纵向侧墙排水盲管和横向导水管，从而能够将水及时排入两侧排水边沟，然后排至车站两端集水坑内，最后进行集中抽排；此外，通过在结构中预埋注浆管，可随时进行注浆堵漏，建立多道防线，进而有效解决了渗漏水问题影响车站主体施工及后期运营安全等难题。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本专利技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0017]图1为本专利技术一实施方式的地铁车站防排水系统的结构示意图；
[0018]图2为本专利技术一实施方式的侧拱墙排水系统的结构示意图；
[0019]图3为本专利技术一实施方式的环向透水盲管、纵向侧墙排水盲管和横向导水管的连接结构示意图；
[0020]图4为本专利技术一实施方式的环向排水板带、纵向侧墙排水盲管和横向导水管的连接结构示意图；
[0021]图5为本专利技术一实施方式的排水边沟的放大结构示意图；
[0022]图6为本专利技术一实施方式的环向透水盲管与纵向侧墙排水盲管的连接结构示意图；
[0023]图7为本专利技术一实施方式的防水板固定结构示意图；
[0024]图8为本专利技术一实施方式的防水层收头结构示意图；
[0025]图9为本专利技术一实施方式的底板防排水系统的结构示意图；
[0026]图10为本专利技术一实施方式的纵向排水盲管与横向排水盲管的连接结构示意图；
[0027]图11为本专利技术一实施方式的纵向侧墙排水盲管、纵向排水盲管或横向排水盲管的结构示意图。
[0028]附图标记说明：
[0029]1：侧墙；2：拱墙；3：缓冲层；4：环向透水盲管；5：环向排水板带；6：横向导水管；7：盲沟反滤层；8：纵向侧墙排水盲管；9：纵向排水盲管；10：横向排水盲管；11：无纺布；12：垫层；13：排水边沟；14：多通装置；15：防水板；16：外贴式止水带；17：冷自粘防水卷材；18：初期支护；19：滤水层；20：预埋注浆管；21：水泥钉；22：塑料垫片。
具体实施方式
[0030]应该指出，以下详细说明都是例示性的，旨在对本申请提供进一步的说明。除非另有指明，本文使用的所有技术和科学术语具有与本申请所属
的普通技术人员通常理解的相同含义。
[0031]需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。
[0032]下面将结合实施例对本专利技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0033]实施例1
[0034]结合图1至图11所示，本实施例的地铁车站防排水系统包括侧拱墙防排水系统和底板防排水系统，侧拱墙防排水系统包括设置在侧墙1和拱墙2位置的缓冲层3和设置在缓冲层3背水面一侧的防水板15，在缓冲层3与防水板15之间沿纵向间隔设置多个环向透水盲管4和多个环向排水板带5，在侧墙1底部位置设置与多个环向透水盲管4和多个环向排水板带5的出水端连通的纵向侧墙排水盲管8，在纵向侧墙排水盲管8上沿纵向间隔设置多个横向导水管6，底板防排水系统包括设置在底板位置且相互连通的多个纵向排水盲管9本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种地铁车站防排水系统，其特征在于，包括侧拱墙防排水系统和底板防排水系统，侧拱墙防排水系统包括设置在侧墙和拱墙位置的缓冲层和设置在缓冲层背水面一侧的防水板，在缓冲层与防水板之间沿纵向间隔设置多个环向透水盲管和多个环向排水板带，在侧墙底部位置设置与多个环向透水盲管和多个环向排水板带的出水端连通的纵向侧墙排水盲管，在纵向侧墙排水盲管上沿纵向间隔设置多个横向导水管，底板防排水系统包括设置在底板位置且相互连通的多个纵向排水盲管和多个横向排水盲管，在底板两侧位置设置排水边沟，多个横向导水管和多个横向排水盲管的出水端分别与排水边沟连通。2.根据权利要求1所述的地铁车站防排水系统，其特征在于，在缓冲层的背水面一侧设置塑料垫片，通过水泥钉将塑料垫片和缓冲层固定在初期支护基面上，防水板焊接固定在塑料垫片上。3.根据权利要求1所述的地铁车站防排水系统，其特征在于，在防水板收头位置设置外贴式止水带，外贴式止水带通过冷自粘防水卷材粘贴固定在防水板收头位置上。4.根据权利要求1所述的地铁车站防排水系统，其特征在于，在侧墙底部位置设置盲沟反滤层，纵向侧墙排水盲管设置在盲沟反...

【专利技术属性】
技术研发人员：王银坤，汪艳民，闫赫赫，宋浩天，肖禹航，
申请(专利权)人：中国建设基础设施有限公司，
类型：发明
国别省市：