尾端进气气压作动器制造技术

本申请涉及作动器技术领域，尤其涉及一种尾端进气气压作动器，包括：缸体，所述缸体的第一端设置有进气口和排气口；活塞，滑动设置在所述缸体的内壁；导杆，贯穿所述缸体的第二端并与所述活塞连接，导杆设置有进气腔和位于所述导杆侧壁与所述进气腔连通的出气孔；导管，一端与所述缸体的第一端连接并与所述进气口连通，另一端贯穿所述活塞并穿设在所述进气腔内。如此设置，只需要在作动器的尾端进行接入控制，即可实现对作动器的推拉动作控制，导杆的伸缩功能不受限制，有利于将作动器伸入到狭小的管路中进行工作。小的管路中进行工作。小的管路中进行工作。

【技术实现步骤摘要】
尾端进气气压作动器


[0001]本申请涉及作动器
，更具体地说，涉及一种尾端进气气压作动器。

技术介绍

[0002]作动器是实施主动控制的关键部件，是主动控制系统的重要环节，其中气压作动器的结构与气缸类似，包括有缸体、活塞和活塞杆，活塞杆贯穿缸体与活塞连接，并随活塞相对于缸体位移。
[0003]现有技术中，气压作动器包括单作用形式和双作用形式，单作用形式仅一端有活塞杆，从活塞一侧供气聚能产生气压，气压推动活塞产生推力伸出，靠弹簧或自重返回，但是，单作用形式并不能通过气压的推动实现活塞杆的拉回，再通过弹簧自动伸出，伸缩功能有限。双作用形式是从活塞两侧交替供气，在一个或两个方向输出力，但是，双作用形式需要两端设置进气口和排气口，不便于将气缸伸入到狭小的管路内工作，使用受限。
[0004]因此，如何解决现有的气压作动器在不便于在狭小的管路中工作，且使用时伸缩功能受限的问题，是本领域技术人员所要解决的关键技术问题。

技术实现思路

[0005]为至少在一定程度上克服相关技术中存在的问题，本申请的目的在于提供一种尾端进气气压作动器，其能够解决现有的气压作动器在不便于在狭小的管路中工作，且使用时伸缩功能受限的问题。本申请提供的诸多技术方案中的优选技术方案所能产生的诸多技术效果详见下文阐述。
[0006]本申请提供了一种尾端进气气压作动器，包括：
[0007]缸体，所述缸体的第一端设置有进气口和排气口；
[0008]活塞，滑动设置在所述缸体的内壁；
[0009]导杆，贯穿所述缸体的第二端并与所述活塞连接，导杆设置有进气腔和位于所述导杆侧壁与所述进气腔连通的出气孔；
[0010]导管，一端与所述缸体的第一端连接并与所述进气口连通，另一端贯穿所述活塞并穿设在所述进气腔内。
[0011]优选地，所述活塞与所述缸体的第一端之间设置有弹性件，用于带动所述活塞沿远离所述缸体的第一端的方向位移。
[0012]优选地，所述排气口设置有气量控制阀。
[0013]优选地，所述活塞与所述缸体之间设置有第一密封结构，所述导杆与所述缸体的第一端之间设置有第二密封结构，所述导管与所述活塞之间设置有第三密封结构。
[0014]优选地，所述导杆、所述进气腔、所述缸体和所述导管同轴设置。
[0015]优选地，所述出气孔沿所述导杆的延伸方向至少设置有两组。
[0016]优选地，所述导管与所述进气口通过进气道连通。
[0017]优选地，所述活塞朝向所述缸体的第二端的一侧设置有V型槽。
[0018]优选地，所述缸体的第一端内侧设置消噪网垫。
[0019]优选地，所述缸体的第二端内侧设置有限位卡圈，所述限位卡圈套设在所述导杆外。
[0020]本申请提供的技术方案可以包括以下有益效果：
[0021]在使用时，进气口接入压缩空气，以使得压缩空气由缸体的尾端的进气口通过导管进入到导杆内的进气腔，进气腔内的压缩空气在通过出气孔进入到缸体的有杆腔，有杆腔内的自然空气的压力由于压缩空气的进入而增大，增大的空气压力推动活塞带动导杆沿靠近缸体的第一端的方向位移，相应地，无杆腔的自然空气受到活塞的挤压由出气孔排出到外界，即导杆实现拉的动作。活塞带动导杆靠近缸体的第一端位移到设定的行程位置时停止，当主设备完成一个工作循环后，切断进气口的压缩空气，活塞在弹性件的作用下带动导杆返回原位，同时新的自然空气由排气口进入到无杆腔，相对应地，有杆腔内的空气由出气孔、进气腔、导管和进气口排出到外界，在导杆实现推的动作时，进气口由电控制转换成排气，而排气口不受外界控制自由转换，没有铰接管路附件的通道和空间，有利于在狭小空间管路内工作。如此设置，只需要在作动器的尾端进行接入控制，即可实现对作动器的推拉动作控制，导杆的伸缩功能不受限制，有利于将作动器伸入到狭小的管路中进行工作。
[0022]应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本申请。
附图说明
[0023]此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本申请的实施例，并与说明书一起用于解释本申请的原理。
[0024]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0025]图1是根据一些示例性实施例示出的本尾端进气气压作动器的结构图。
[0026]图中：1、导杆；2、第二密封结构；3、端盖；4、进气腔；5、缸筒；6、出气孔；7、活塞；8、第一密封结构；9、第三密封结构；10、导管；11、弹性件；12、消噪网垫；13、气量控制阀；14、排气口；15、固定座；16、进气口；17、进气道；18、V型槽；19、限位卡圈。
具体实施方式
[0027]这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本申请相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与本申请的一些方面相一致的装置或方法的例子。
[0028]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本技术的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本技术所保护的范围。
[0029]以下，参照附图对实施例进行说明。此外，下面所示的实施例不对权利要求所记载的
技术实现思路
起任何限定作用。另外，下面实施例所表示的构成的全部内容不限于作为权利要求所记载的技术的解决方案所必需的。
[0030]参考图1，本具体实施方式提供了一种尾端进气气压作动器，包括有缸体、活塞7、导杆1和导管10。
[0031]其中，缸体的第一端设置有进气口16和排气口14，具体地，缸体包括有缸筒5、固定座15和端盖3，固定座15和端盖3分别封闭在缸筒5的两端，以形成缸体的第一端和第二端，而进气口16和排气口14均贯通设置在固定座15上，以实现缸体的尾部进气和出气。
[0032]活塞7滑动设置在缸体的内壁，并将缸体的内部空间分隔成两个不相通的腔室，即有杆腔和无杆腔。
[0033]导杆1贯穿缸体的第二端并与活塞7连接，具体地，导杆1的一个端部与活塞7连接固定，以使导杆1可以随活塞7相对于缸体位移，导杆1贯穿端盖3并相对于端盖3滑动连接。
[0034]这里，导杆1设置有进气腔4和出气孔6，进气腔4设置在导杆1的内部，出气孔6位于导杆1侧壁，并与进气腔4连通，以使得进气腔4内的气体可以由出气孔6排出到有杆腔内。
[0035]导管10的其中一端与缸体的第本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种尾端进气气压作动器，其特征在于，包括：缸体，所述缸体的第一端设置有进气口(16)和排气口(14)；活塞(7)，滑动设置在所述缸体的内壁；导杆(1)，贯穿所述缸体的第二端并与所述活塞(7)连接，导杆(1)设置有进气腔(4)和位于所述导杆(1)侧壁与所述进气腔(4)连通的出气孔(6)；导管(10)，一端与所述缸体的第一端连接并与所述进气口(16)连通，另一端贯穿所述活塞(7)并穿设在所述进气腔(4)内。2.根据权利要求1所述的尾端进气气压作动器，其特征在于，所述活塞(7)与所述缸体的第一端之间设置有弹性件(11)，用于带动所述活塞(7)沿远离所述缸体的第一端的方向位移。3.根据权利要求1所述的尾端进气气压作动器，其特征在于，所述排气口设置有气量控制阀(13)。4.根据权利要求1所述的尾端进气气压作动器，其特征在于，所述活塞(7)与所述缸体之间设置有第一密封结构(8)，所述导杆(1)与所述缸体的第一端之间...

【专利技术属性】
技术研发人员：李树国，
申请(专利权)人：河北昭桥精密机械有限公司，
类型：新型
国别省市：