一种汽车底盘摆臂总成焊接装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及汽车底盘摆臂技术领域，且公开了一种汽车底盘摆臂总成焊接装置，包括焊接平台和汽车底盘摆臂工件，所述焊接平台的四边均固定安装有玻璃挡板，所述焊接平台的正面固定安装有调节平台，所述调节平台的顶端和底端均固定安装有固定轴承，所述固定轴承的内壁均活动连接有转动杆，通过转动转动杆，夹持组件在滑动槽的内壁滑动，因此能够根据汽车底盘摆臂的大小，进行自行调节两个夹持组件的相对距离，在放置好汽车底盘摆臂工件后，在转动螺杆的情况下，螺杆与螺纹底座螺纹连接，使得两距离越来越短，进而控制两个加持板的距离，尽量避免汽车底盘摆臂工件在点焊的工作下造成两个伸缩杆距离发生波动。两个伸缩杆距离发生波动。两个伸缩杆距离发生波动。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车底盘摆臂总成焊接装置


[0001]本技术涉及汽车底盘摆臂
，具体为一种汽车底盘摆臂总成焊接装置。

技术介绍

[0002]汽车底盘摆臂在使用前，需要在其表面进行点焊处理，而汽车底盘摆臂放置在点焊工作台上时，没有对其一个很好的固定限位处理，而通过不匹配的夹持处理，会导致对汽车底盘摆臂造成较高磨损，以及点焊过程中的不稳定性。

技术实现思路

[0003]为实现上述的目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车底盘摆臂总成焊接装置，包括焊接平台和汽车底盘摆臂工件，所述焊接平台的四边均固定安装有玻璃挡板，所述焊接平台的正面固定安装有调节平台，所述调节平台的顶端和底端均固定安装有固定轴承，所述固定轴承的内壁均活动连接有转动杆；
[0004]所述调节平台的内壁开设有滑动槽，所述滑动槽的内壁中段固定安装有固定块，所述固定块的顶端和底端均固定安装有次级轴承，所述转动杆的外壁螺纹连接有夹持组件。
[0005]作为优化，所述夹持组件包括有数量为两个的夹持板，位于下方的所述夹持板的顶端固定安装有螺纹底座，位于下方的所述夹持板的顶端固定安装有伸缩杆，所述伸缩杆的顶端与位于上方的夹持板固定连接，位于上方的所述夹持板的顶端固定安装有限位环，所述限位环的内壁活动连接有螺杆。
[0006]作为优化，所述转动杆贯穿固定轴承并延伸至滑动槽的内壁且与次级轴承转动连接，所述转动杆的中段表面开设有螺纹。
[0007]作为优化，所述夹持组件的背面设置有滑块，滑块的内壁设置有螺纹槽，且夹持组件通过滑块与转动杆通过螺纹活动连接。
[0008]作为优化，所述伸缩杆包括两个外管和一个内杆，两个外管分别与两个夹持板固定连接，同时两个外管的内壁两端处均通过弹簧与内杆的两端固定连接，两个外管的内壁与内杆的外壁滑动连接。
[0009]作为优化，所述螺杆贯穿限位环并延伸至螺纹底座的内壁螺纹连接，所述螺杆与限位环的内壁以及位于上方的夹持板转动连接。
[0010]作为优化，所述焊接平台的正面内壁开设有若干集料孔，集料孔大小直径均相同，且直径均为7cm。
[0011]本技术的有益效果是：
[0012]通过转动转动杆，夹持组件在滑动槽的内壁滑动，因此能够根据汽车底盘摆臂的大小，进行自行调节两个夹持组件的相对距离，在放置好汽车底盘摆臂工件后，在转动螺杆的情况下，螺杆与螺纹底座螺纹连接，使得两距离越来越短，进而控制两个加持板的距离，
尽量避免汽车底盘摆臂工件在点焊的工作下造成两个伸缩杆距离发生波动。
附图说明
[0013]图1为本技术结构俯视图；
[0014]图2为本技术夹持板结构侧视图；
[0015]图3为本技术图1中A处结构放大图。
[0016]图中：1、焊接平台；2、玻璃挡板；3、调节平台；4、固定轴承；31、滑动槽；32、固定块；33、次级轴承；34、夹持组件；341、夹持板；342、螺纹底座；343、伸缩杆；344、限位环；345、螺杆；5、转动杆；6、汽车底盘摆臂工件。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]请参阅图1
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2，一种汽车底盘摆臂总成焊接装置，包括焊接平台1和汽车底盘摆臂工件6，焊接平台1的四边均固定安装有玻璃挡板2，焊接平台1的正面固定安装有调节平台3，调节平台3的顶端和底端均固定安装有固定轴承 4，固定轴承4的内壁均活动连接有转动杆5，焊接平台1的正面内壁开设有若干集料孔，集料孔大小直径均相同，且直径均为7cm。
[0019]参阅图1
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3，调节平台3的内壁开设有滑动槽31，转动杆5贯穿固定轴承4并延伸至滑动槽31的内壁且与次级轴承33转动连接，转动杆5的中段表面开设有螺纹，滑动槽31的内壁中段固定安装有固定块32，固定块32的顶端和底端均固定安装有次级轴承33，转动杆5的外壁螺纹连接有夹持组件 34，夹持组件34的背面设置有滑块，滑块的内壁设置有螺纹槽，且夹持组件 34通过滑块与转动杆5通过螺纹活动连接。
[0020]参阅图2
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3所示，夹持组件34包括有数量为两个的夹持板341，位于下方的夹持板341的顶端固定安装有螺纹底座342，位于下方的夹持板341的顶端固定安装有伸缩杆343，伸缩杆343包括两个外管和一个内杆，两个外管分别与两个夹持板341固定连接，同时两个外管的内壁两端处均通过弹簧与内杆的两端固定连接，两个外管的内壁与内杆的外壁滑动连接，伸缩杆343的顶端与位于上方的夹持板341固定连接，位于上方的夹持板341的顶端固定安装有限位环344，限位环344的内壁活动连接有螺杆345，螺杆345贯穿限位环344并延伸至螺纹底座342的内壁螺纹连接，螺杆345与限位环344的内壁以及位于上方的夹持板341转动连接。
[0021]在使用时，请参阅图3，通过转动转动杆5，因为转动杆5通过螺纹与夹持组件34活动连接，且因为夹持组件34位于调节平台3的正面，且大于滑动槽31的内壁宽度，因此在转动杆5转动的情况下，夹持组件34在滑动槽31的内壁滑动，因此能够根据汽车底盘摆臂的大小，进行自行调节两个夹持组件34的相对距离，在放置好汽车底盘摆臂工件6后，将螺杆345插入限位环344的内壁与螺纹底座342螺纹连接，在转动螺杆345的情况下，螺杆 345与螺纹底座342螺纹连接，使得两距离越来越短，进而控制两个加持板 341的距离，尽量避免汽车底盘摆臂工件6在点焊的工作下造成两个伸缩杆 343距离发生波动。
[0022]综上所述，通过转动转动杆5，夹持组件34在滑动槽31的内壁滑动，因此能够根据汽车底盘摆臂的大小，进行自行调节两个夹持组件34的相对距离，在放置好汽车底盘摆臂工件6后，在转动螺杆345的情况下，螺杆345与螺纹底座342螺纹连接，使得两距离越来越短，进而控制两个加持板341的距离，尽量避免汽车底盘摆臂工件6在点焊的工作下造成两个伸缩杆343距离发生波动。
[0023]以上，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车底盘摆臂总成焊接装置，包括焊接平台(1)和汽车底盘摆臂工件(6)，其特征在于：所述焊接平台(1)的四边均固定安装有玻璃挡板(2)，所述焊接平台(1)的正面固定安装有调节平台(3)，所述调节平台(3)的顶端和底端均固定安装有固定轴承(4)，所述固定轴承(4)的内壁均活动连接有转动杆(5)；所述调节平台(3)的内壁开设有滑动槽(31)，所述滑动槽(31)的内壁中段固定安装有固定块(32)，所述固定块(32)的顶端和底端均固定安装有次级轴承(33)，所述转动杆(5)的外壁螺纹连接有夹持组件(34)。2.根据权利要求1所述的一种汽车底盘摆臂总成焊接装置，其特征在于：所述夹持组件(34)包括有数量为两个的夹持板(341)，位于下方的所述夹持板(341)的顶端固定安装有螺纹底座(342)，位于下方的所述夹持板(341)的顶端固定安装有伸缩杆(343)，所述伸缩杆(343)的顶端与位于上方的夹持板(341)固定连接，位于上方的所述夹持板(341)的顶端固定安装有限位环(344)，所述限位环(344)的内壁活动连接有螺杆(345)。3.根据权利要求1所述的一种汽车底盘摆臂...

【专利技术属性】
技术研发人员：甘文祥，
申请(专利权)人：湖南昭昇环保科技有限公司，
类型：新型
国别省市：