一种车载双开式铁包加盖设备制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车载双开式铁包加盖设备，包括基座，基座顶端的中部卡合有铁包主体，基座的顶端设有加盖组件，加盖组件包括四个第一支撑杆、两个第一顶盖、四个电动伸缩杆和四个第二支撑杆，四个电动伸缩杆分别与基座顶端的两侧转动连接，四个第一支撑杆分别与基座顶端的两侧转动连接，四个第二支撑杆均为L型，本实用新型专利技术的有益效果是：通过将基座安装在运输车上便于放置铁包主体输送，通过四个第一支撑杆分别对第二支撑杆进行固定，并能够带动第二支撑杆基于基座进行转动，使用电动伸缩杆带动对应的第一支撑杆和第二支撑杆配合进行转动使用，使用第二支撑杆固定第一顶盖，便于带动第一顶盖封闭或打开。于带动第一顶盖封闭或打开。于带动第一顶盖封闭或打开。

【技术实现步骤摘要】
一种车载双开式铁包加盖设备


[0001]本技术涉及一种加盖设备，特别涉及一种车载双开式铁包加盖设备，属于钢铁冶炼


技术介绍

[0002]钢铁冶炼，是冶金工艺过程的总称，现代炼铁绝大部分采用高炉炼铁，主要是以高炉炼成的生铁和直接还原炼铁法炼成的海绵铁以及废钢为原料，用不同的方法炼成钢，在冶炼过程中需要将铁包进行输送。
[0003]现有的铁包输送大多为敞口进行输送，容易使铁水与外界发生热交换导致热量散发，影响铁水后续的使用情况增加了使用成本且污染环境，所以需要加盖进行防护，而且现有的部分加盖设备的防护效果较差，同样影响输送时的防护，以及在进行加盖和打开时顶盖的稳定性较差，容易影响使用寿命。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种车载双开式铁包加盖设备，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的铁包大多为敞口输送需要加盖防护，而且部分加盖设备的防护效果较差以及顶盖使用的稳定性较差的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种车载双开式铁包加盖设备，包括基座，所述基座顶端的中部卡合有铁包主体，所述基座的顶端设有加盖组件，所述加盖组件包括四个第一支撑杆、两个第一顶盖、四个电动伸缩杆和四个第二支撑杆，四个所述电动伸缩杆分别与基座顶端的两侧转动连接，四个所述第一支撑杆分别与基座顶端的两侧转动连接，四个所述第一支撑杆的顶端均固定设有第二支撑杆，四个所述第二支撑杆均为L型，每两个相对应的所述第二支撑杆之间固定设有第一顶盖，四个所述电动伸缩杆的伸缩端分别与相对应的第二支撑杆的底部转动连接。
[0006]作为本技术的一种优选技术方案，所述基座顶端的两侧均转动连接有两个第三支撑杆，每两个相对应的所述第三支撑杆的一端分别与两个第二顶盖的一侧固定连接，每两个相对应的所述第三支撑杆之间均通过固定杆固定连接，所述基座顶端的两侧均转动连接与固定杆相对应的电动液压推杆，两个所述电动液压推杆的伸缩端分别与相对应的固定杆的底端转动连接。
[0007]作为本技术的一种优选技术方案，两个所述第二顶盖均与铁包主体的顶端贴合，两个所述第一顶盖的底端均转动连接有辅助杆，两个所述辅助杆的一端分别与相对应的第二顶盖的顶端转动连接，所述第二顶盖的顶端开设有与辅助杆相对应的贴合槽，两个所述辅助杆分别与相对应的贴合槽贴合。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，所述第一顶盖的内部和第二顶盖的内部均固定设有第一隔温层，两个所述第一隔温层均为耐火材料制成，两个所述第一隔温层的底端均固定设有第二隔温层，两个所述第二隔温层均为耐高温保温板制成。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，两个所述第一顶盖的两边侧分别固定设有第一定位板和第二定位板，两个所述第二定位板的一侧分别开设有与第一定位板相对应的定位槽，两个所述第一定位板分别与相对应的定位槽卡合。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案，所述基座的一侧固定设有控制箱，所述控制箱的内部固定设有开关面板，所述开关面板的表面固定设有电动伸缩杆开关和电动液压推杆开关，四个电动伸缩杆和两个电动液压推杆分别通过电动伸缩杆开关和电动液压推杆开关与电源电性连接。
[0011]作为本技术的一种优选技术方案，所述基座底端的四角均固定设有连接板，四个所述连接板的顶端均螺纹连接有固定螺栓。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术一种车载双开式铁包加盖设备，通过将基座安装在运输车上便于放置铁包主体进行输送，通过四个第一支撑杆分别对第二支撑杆进行固定，并能够带动第二支撑杆基于基座进行转动，使用电动伸缩杆带动对应的第一支撑杆和第二支撑杆配合进行转动使用，使用第二支撑杆固定第一顶盖，便于带动第一顶盖进行封闭和打开使用；使用第三支撑杆相配合对第二顶盖进行固定，使用固定杆固定两个第三支撑杆，并配合电动液压推杆带动固定杆和第三支撑杆进行转动，便于带动第二顶盖进行转动打开或封闭；通过加盖组件对铁包主体进行封闭，并分别使用第一顶盖和第二顶盖进行封闭处理，具有更好的防护隔温效果，避免铁水与外界环境换热，同时使用辅助杆连接第一顶盖和第二顶盖，便于提高第一顶盖和第二顶盖调整时的稳定性，避免发生晃动影响使用寿命。
附图说明
[0013]图1为本技术的结构示意图；
[0014]图2为本技术的剖面结构示意图；
[0015]图3为本技术图2的A处放大结构示意图；
[0016]图4为本技术第二顶盖的局部剖面图。
[0017]图中：1、基座；2、铁包主体；3、控制箱；4、加盖组件；41、第一支撑杆；42、第一顶盖；43、电动伸缩杆；44第二支撑杆；5、开关面板；6、第三支撑杆；7、连接板；8、第二顶盖；9、固定杆；10、电动液压推杆；11、辅助杆；12、贴合槽；13、第一隔温层；14、第二隔温层；15、第一定位板；16、第二定位板；17、定位槽。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]请参阅图1
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4，本技术提供了一种车载双开式铁包加盖设备，包括基座1，基座1顶端的中部卡合有铁包主体2，通过将基座1安装在运输车上便于放置铁包主体2进行输送，基座1的顶端设有加盖组件4，加盖组件4包括四个第一支撑杆41、两个第一顶盖42、四个电动伸缩杆43和四个第二支撑杆44，四个电动伸缩杆43分别与基座1顶端的两侧转动连接，
四个第一支撑杆41分别与基座1顶端的两侧转动连接，通过四个第一支撑杆41分别对第二支撑杆44进行固定，并能够带动第二支撑杆44基于基座1进行转动，四个第一支撑杆41的顶端均固定设有第二支撑杆44，四个第二支撑杆44均为L型，每两个相对应的第二支撑杆44之间固定设有第一顶盖42，使用电动伸缩杆43带动对应的第一支撑杆41和第二支撑杆44配合进行转动使用，使用第二支撑杆44固定第一顶盖42，便于带动第一顶盖42进行封闭和打开使用，四个电动伸缩杆43的伸缩端分别与相对应的第二支撑杆44的底部转动连接，通过加盖组件4对铁包主体2进行封闭，并分别使用第一顶盖42和第二顶盖8进行封闭处理，具有更好的防护隔温效果，避免铁水与外界环境换热，同时使用辅助杆11连接第一顶盖42和第二顶盖8，便于提高第一顶盖42和第二顶盖8调整时的稳定性，避免发生晃动影响使用寿命。
[0020]优选的，基座1顶端的两侧均转动连接有两个第三支撑杆6，使用第三支撑杆6相配合对第二顶盖8进行固定，每两个相对应的第三支撑杆6的一端分别与两个第二顶盖8的一侧固定连接，每两个相对应的第三支撑杆6之间均通过固定杆9固定连接，基座1顶端的两侧均转动连接与固定杆9相对应的电动液压推杆1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载双开式铁包加盖设备，包括基座（1），其特征在于，所述基座（1）顶端的中部卡合有铁包主体（2），所述基座（1）的顶端设有加盖组件（4），所述加盖组件（4）包括四个第一支撑杆（41）、两个第一顶盖（42）、四个电动伸缩杆（43）和四个第二支撑杆（44），四个所述电动伸缩杆（43）分别与基座（1）顶端的两侧转动连接，四个所述第一支撑杆（41）分别与基座（1）顶端的两侧转动连接，四个所述第一支撑杆（41）的顶端均固定设有第二支撑杆（44），四个所述第二支撑杆（44）均为L型，每两个相对应的所述第二支撑杆（44）之间固定设有第一顶盖（42），四个所述电动伸缩杆（43）的伸缩端分别与相对应的第二支撑杆（44）的底部转动连接。2.根据权利要求1所述的一种车载双开式铁包加盖设备，其特征在于：所述基座（1）顶端的两侧均转动连接有两个第三支撑杆（6），每两个相对应的所述第三支撑杆（6）的一端分别与两个第二顶盖（8）的一侧固定连接，每两个相对应的所述第三支撑杆（6）之间均通过固定杆（9）固定连接，所述基座（1）顶端的两侧均转动连接与固定杆（9）相对应的电动液压推杆（10），两个所述电动液压推杆（10）的伸缩端分别与相对应的固定杆（9）的底端转动连接。3.根据权利要求2所述的一种车载双开式铁包加盖设备，其特征在于：两个所述第二顶盖（8）均与铁包主体（2）的顶端贴合，两个所述第一顶盖（42）的底端均转动连接有辅助杆（11），两个所述辅助杆（11）的一端分别与相对应的第二顶盖（...

【专利技术属性】
技术研发人员：王慧，梁玉龙，魏文党，王乐乐，
申请(专利权)人：洛阳诚慧环保科技有限公司，
类型：新型
国别省市：