用于车辆的控制装置制造方法及图纸

本公开涉及一种用于车辆的控制装置。一种车辆包括：作为驱动源的电动发电机；自动变速器，电动发电机经由自动变速器与驱动轮连接，自动变速器被配置为改变速比；以及换档致动器，其用于驾驶员操作自动变速器的速比。一种用于车辆的控制装置包括：电机控制部，其被配置为控制电动发电机的输出转矩；以及换档控制部，其被配置为控制自动变速器的速比。在输出转矩具有负值的情况下，当没有通过对换档致动器的操作请求降档时，换档控制部禁止使自动变速器的速比降档的降档处理，但当通过对换档致动器的操作请求降档时，换档控制部允许降档处理的执行。理的执行。理的执行。

【技术实现步骤摘要】
用于车辆的控制装置


[0001]本专利技术涉及一种用于车辆的控制装置。

技术介绍

[0002]日本未审查专利申请公开第2010
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252584号(JP 2010
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252584 A)描述了一种包括内燃机和自动变速器的车辆。此外，JP 2010
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252584 A描述了一种通过用电动发电机取代车辆的内燃机作为驱动源来制造所谓的电动车辆的技术。

技术实现思路

[0003]作为用于电动车辆的控制，已经知道这样一种控制，其使得自动变速器的速比在车辆减速时被自动降档。此外，还已知这样一种控制，其使得通过根据速比的降档的控制来控制电动发电机的转矩，从而抑制所谓的换档冲击，即伴随着速比的降档的车辆的加速度的波动。
[0004]同时，在由JP 2010
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252584 A中描述的技术制造的电动车辆中，假定了具有不同性能的各种电动发电机(例如不同类型的电动发电机、不同老化程度的电动发电机等)作为新附接的电动发电机。即使在要事先设定如何控制电动发电机的转矩以抑制换档冲击本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于控制车辆的控制装置，所述车辆包括电动发电机、自动变速器以及换档致动器，所述电动发电机作为所述车辆的驱动源，所述电动发电机经由所述自动变速器与驱动轮连接，所述自动变速器被配置为改变速比，所述换档致动器用于驾驶员操作所述自动变速器的所述速比，所述控制装置包括：电机控制部，其被配置为控制所述电动发电机的输出转矩；以及换档控制部，其被配置为控制所述自动变速器的所述速比，其中在所述输出转矩为零或负值的情况下，当没有通过对所述换档致动器的操作请求降档时，所述换档控制部禁止使所述自动变速器的所述速比降档的降档处理，但当通过对所述换档致动器的操作请求降档时，所述换档控制部允许所述降档处理的执行。2.根据权利要求1所述的控制装置，其中：所述车辆包括被配置为制动所述驱动轮的机械式制动装置，以及用于所述驾驶员操作所述制动装置的制动踏板；所述控制装置包括制动控制部，所述制动控制部被配置为基于所...

【专利技术属性】
技术研发人员：池邨将史，出塩幸彦，山口哲哉，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：