一种桥墩吊装的架桥机翻转吊具制造技术

一种桥墩吊装的架桥机翻转吊具，包括前小车吊具和后小车吊具，前小车吊具包括第一吊梁，第一吊梁的顶端设有第一滑轮组，第一滑轮组通过钢丝绳连接在前小车上的起升机构上，转动轴的上端装配有回转机构，转动轴的下端延伸到第一吊梁的下方，且转动轴的下端固定有支撑梁，支撑梁的底端设有第一吊钩；后小车吊具包括水平设置的第二吊梁，第二吊梁的顶端设有第二滑轮组，两个第二滑轮组分别设置在第二吊梁的两端，第二滑轮组通过钢丝绳连接在后小车的起升机构上，第二吊梁的底端设有两个对车设置的第二吊钩，第二吊钩分别位于第二吊梁的两端。本实用新型专利技术结构简单，使用方便，提高了工作效率。效率。效率。

A overturning sling of bridge erecting machine for Pier hoisting

【技术实现步骤摘要】
一种桥墩吊装的架桥机翻转吊具


[0001]本技术属于起重机吊具
，尤其涉及一种桥墩吊装的架桥机翻转吊具。

技术介绍

[0002]随着交通运输的发展，架桥机械设备也得到了快速的发展，架桥机作为架设公路桥和铁路桥必不可少的设备的应用也越来越广泛。架桥机吊具是架桥机的重要组成部分，也是主要的承载部件，对架桥机的起吊工作有非常重要的作用。现有的架桥机就是将预制好的梁片放置到预制好的桥墩上去，因为其主要功能是将梁片提起，架桥机吊具只有动滑轮组和吊钩组成，钢丝绳捆绑在桥梁的两端，而后通过前小车吊钩和后小车吊钩共同起吊桥梁；但是随着技术的进步，桥墩预制好后，通过车辆运输到施工现场，再通过起重机起吊桥墩，拼接到地基上，在施工过程中需要将桥墩由水平状态翻转到竖直状态，现有的起重机吊具不能满足施工要求，因此现有的架桥机吊具结构不合理。

技术实现思路

[0003]本技术为了解决现有架桥机吊具结构不合理，不能实现对桥墩翻转的技术问题，提供了一种桥墩吊装的架桥机翻转吊具，包括设置在架桥机前小车上的前小车吊具和设置在架桥机后小车上的后小车吊具，前小车吊具包括水平设置的第一吊梁，第一吊梁起支撑作用，第一吊梁的顶端设有两个对称设置的第一滑轮组，两个第一滑轮组分别设置在第一吊梁的两端且第一滑轮组通过钢丝绳连接在前小车上的起升机构上，起升机构上的卷扬机收放钢丝绳，来控制第一吊梁的升降。第一吊梁的中间开设有竖直设置通孔，通孔内通过轴承可转动装配有竖直设置的转动轴，转动轴的上端设有上固定法兰，转动轴的下端设有下固定法兰，转动轴的上端延伸出第一吊梁且转动轴的上端装配有回转机构，回转机构包括固定在转动轴上端的第一传动齿轮，第一传动齿轮的一侧设有电机支架，电机支架固定在第一吊梁的顶端，电机支架上固定有竖直设置的回转电机，回转电机的动力输出轴延伸到电机支架的下方，且回转电机的动力输出轴的端部装配有第二传动齿轮，且第二传动齿轮与第一传动齿轮啮合，转动轴的下端延伸到第一吊梁的下方，且转动轴的下端固定有水平设置的支撑梁，支撑梁的底端设有第一吊钩，启动回转电机，回转电机的动力输出轴带动第二传动齿轮转动，第二传动齿轮带动第一传动齿轮和转动轴转动，转动轴带动支撑梁和第一吊钩转动。后小车吊具包括水平设置的第二吊梁，第二吊梁起到支撑的作用，第二吊梁的顶端设有两个对称设置的第二滑轮组，两个第二滑轮组分别设置在第二吊梁的两端，第二滑轮组通过钢丝绳连接在后小车的起升机构上，第二吊梁的底端设有两个对车设置的第二吊钩，第二吊钩分别位于第二吊梁的两端。
[0004]优选地，支撑梁的底端设有两个对称设置的第一吊耳，两个第一吊耳分别固定在支撑梁的两端，且第一吊钩通过销轴固定在第一吊耳上。
[0005]优选地，第二吊梁的底端设有两个对称设置的第二吊耳，两个第二吊耳分别固定
在第二吊梁的两端，且第二吊钩通过销轴分别固定在与其对应设置的第二吊耳上。
[0006]优选地，第一吊梁的长度长于支撑梁的长度，两个第一吊钩之间的距离小于桥墩的直径，起吊时，两个第一吊钩挂取在桥墩顶端的第一吊点上，起吊更加稳固，减轻了钢丝绳的摇摆。
[0007]优选地，两个第二吊钩之间的距离大于桥墩的直径，对桥墩起吊时，两个第二吊钩分别钩取在桥墩两侧的第二吊点上。
[0008]优选地，回转电机通过线缆连接电源，且回转电机通过线缆连接架桥机上的PLC控制器。
[0009]采用上述方案具有以下优点：
[0010]前小车吊具和后小车吊具配合使用，前小车吊具吊取桥墩的第一吊点，后小车吊具吊取预制梁的另一端，通过提升前小车吊具，可实现将桥墩由水平状态翻转到竖直状态；桥小车吊具上回转机构的设置，回转机构能够带动支撑梁和第一吊钩转动，能够带动桥墩转动，调节安装角度。
附图说明
[0011]图1为本技术起吊桥墩的结构示意图；
[0012]图2为桥墩的结构示意图；
[0013]图3为前小车吊具的主视结构示意图；
[0014]图4为前小车吊具的左视结构示意图；
[0015]图5为后小车吊具的主视结构示意图；
[0016]图6为后小车吊具的左视结构示意图。
[0017]附图标记：1、前小车吊具；2、后小车吊具；3、回转机构；4、桥墩；11、第一吊梁；12、第一滑轮组；13、转动轴；14、上固定法兰；15、下固定法兰；16、支撑梁；17、第一吊耳；18、第一吊钩；21、第二吊梁；22、第二滑轮组；23、第二吊耳；24、第二吊钩；31、第一传动齿轮；32、电机支架；33、回转电机；34、第二传动齿轮；41、第一吊点；42、第二吊点。
具体实施方式
[0018]如图1
‑
6所示，一种桥墩吊装的架桥机翻转吊具，包括设置在架桥机前小车上的前小车吊具1和设置在架桥机后小车上的后小车吊具2，前小车吊具1包括水平设置的第一吊梁11，第一吊梁11起支撑作用，第一吊梁11的顶端设有两个对称设置的第一滑轮组12，两个第一滑轮组12分别设置在第一吊梁11的两端且第一滑轮组12通过钢丝绳连接在前小车上的起升机构上，起升机构上的卷扬机收放钢丝绳，用来控制第一吊梁11的升降。第一吊梁11的中间开设有竖直设置通孔，通孔内通过轴承可转动装配有竖直设置的转动轴13，转动轴13的上端设有上固定法兰14，转动轴13的下端设有下固定法兰15，转动轴13的上端延伸出第一吊梁11且转动轴13的上端装配有回转机构3，回转机构3包括固定在转动轴13上端的第一传动齿轮31，第一传动齿轮31的一侧设有电机支架32，电机支架32固定在第一吊梁11的顶端，电机支架32上固定有竖直设置的回转电机33，回转电机33的动力输出轴延伸到电机支架32的下方，且回转电机33的动力输出轴的端部装配有第二传动齿轮34，且第二传动齿轮34与第一传动齿轮31啮合，转动轴13的下端延伸到第一吊梁11的下方，且转动轴13的下
端固定有水平设置的支撑梁16，支撑梁16的底端设有第一吊钩18，启动回转电机33，回转电机33的动力输出轴带动第二传动齿轮34转动，第二传动齿轮34带动第一传动齿轮31和转动轴13转动，转动轴13带动支撑梁和第一吊钩18转动。后小车吊具2包括水平设置的第二吊梁21，第二吊梁21起到支撑的作用，第二吊梁21的顶端设有两个对称设置的第二滑轮组22，两个第二滑轮组22分别设置在第二吊梁21的两端，第二滑轮组22通过钢丝绳连接在后小车的起升机构上，第二吊梁21的底端设有两个对车设置的第二吊钩24，第二吊钩24分别位于第二吊梁21的两端。
[0019]优选地，支撑梁16的底端设有两个对称设置的第一吊耳17，两个第一吊耳17分别固定在支撑梁16的两端，且第一吊钩18通过销轴固定在第一吊耳17上。
[0020]优选地，第二吊梁21的底端设有两个对称设置的第二吊耳23，两个第二吊耳23分别固定在第二吊梁21的两端，且第二吊钩24通过销轴分别固定在与其对应设置的第二吊耳23上。
[0021]优选地，第一吊梁11的长度长于支撑梁16的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种桥墩吊装的架桥机翻转吊具，包括设置在架桥机前小车上的前小车吊具和设置在架桥机后小车上的后小车吊具，其特征在于：前小车吊具包括水平设置的第一吊梁，第一吊梁的顶端设有两个对称设置的第一滑轮组，两个第一滑轮组分别设置在第一吊梁的两端且第一滑轮组通过钢丝绳连接在前小车上的起升机构上，第一吊梁的中间开设有竖直设置通孔，通孔内通过轴承可转动装配有竖直设置的转动轴，转动轴的上端延伸出第一吊梁且转动轴的上端装配有回转机构，转动轴的下端延伸到第一吊梁的下方，且转动轴的下端固定有水平设置的支撑梁，支撑梁的底端设有第一吊钩；后小车吊具包括水平设置的第二吊梁，第二吊梁的顶端设有两个对称设置的第二滑轮组，两个第二滑轮组分别设置在第二吊梁的两端，第二滑轮组通过钢丝绳连接在后小车的起升机构上，第二吊梁的底端设有两个对车设置的第二吊钩，第二吊钩分别位于第二吊梁的两端。2.根据权利要求1所述的一种桥墩吊装的架桥机翻转吊具，其特征在于：回转机构包括固定在转动轴上端的第一传动齿轮，第一传动齿轮的一侧设有电机支架，电机支架固定在第一吊梁的顶端，电...

【专利技术属性】
技术研发人员：邱高鹏，邱程鹏，王跃楠，李荣荣，李亚军，
申请(专利权)人：中鹏联合重工集团有限公司，
类型：新型
国别省市：