一种用于地铁车辆基地盖下预制短柱与基础连接的组件制造技术

本实用新型专利技术公开了建筑施工领域的一种用于地铁车辆基地盖下预制短柱与基础连接的组件，组件包括现浇的基础与预制的短柱，所述基础上预埋有多个螺栓，所述短柱底部设置有钢板，钢板上对应螺栓开设有多个孔洞，短柱底部对应孔洞的上方空间预留有调节螺栓位置的空腔，所述空腔中灌注有浆料，所述基础与短柱通过浆料一体连接。本实用新型专利技术对现有技术改动较小，改动成本低，操作方便快捷，提高了短柱一次安装合格率，有效缓解了因工人操作及受混凝土浇筑影响导致的预埋螺栓定位不准确，影响短柱吊装安装的问题，节约了人工成本。节约了人工成本。节约了人工成本。

【技术实现步骤摘要】
一种用于地铁车辆基地盖下预制短柱与基础连接的组件


[0001]本技术涉及建筑施工领域，具体是一种用于地铁车辆基地盖下预制短柱与基础连接的组件。

技术介绍

[0002]地铁车辆基地是城市地铁车辆停放、检查、整备、运用和修理的管理中心所在地，因停放、检修功能需要，车辆基地设计数量较多的短柱用于车辆检修和停放。短柱施工的质量和进度是能够实现接车、停车和试运行等的关键因素。地铁车辆基地盖下短柱采用预制装配结构施工体系，对短柱与基础的连接节点、短柱与轨道的协同调节偏差、过程定位的控制等要求高，预制短柱预埋螺栓安装偏差直接影响到预制短柱施工工艺成功与否，因此解决预埋螺栓与预制短柱连接节点的精确定位显得尤为重要。
[0003]目前全国所有已投产及在建的地铁车辆基地立柱式检查坑的短柱一般设计为现浇结构，其主要缺陷有以下几个方面：
[0004]1、车辆基地因其功能、结构设计需要，短柱成排成列的设置于框架结构内部，框架主体施工完成后方可施工短柱。导致其施工空间狭小、模板加固和砼运输及浇筑及其困难，同时受制于工艺及周边空间，必须一股道一股道的施工，导本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于地铁车辆基地盖下预制短柱与基础连接的组件，其特征在于，包括现浇的基础与预制的短柱，所述基础上预埋有多个螺栓，所述短柱底部设置有钢板，钢板上对应螺栓开设有多个孔洞，短柱底部对应孔洞的上方空间预留有调节螺栓位置的空腔，所述空腔中灌注有浆料，所述基础与短柱通过浆料一体连接。2.根据权利要求1所述的一种用于地铁车辆基地盖下预制短柱与基础连接的组件，其特征在于，所述短柱通过钢筋笼灌注混凝土制作构成，所述钢板设置在钢筋笼的底部，钢板上方焊接有多个U型钢筋，所述U型钢...

【专利技术属性】
技术研发人员：李培超，彭宏伟，何敏玉，邓可畏，桂夏麟，王克伟，朱新忠，叶鑫，江远帅，储成青，
申请(专利权)人：中铁四局集团建筑工程有限公司，
类型：新型
国别省市：