用于监测车位锁状态的监测器及方法、存储介质、车位锁技术

本申请提供了一种用于监测车位锁状态的监测器。监测器包括信号分析模块，其被配置成监测：第一信号，其指示车位锁的挡车构件是否位于所述最高位置；监测第二信号，其指示挡车构件是否位于所述最低位置；监测第三信号，其指示车位锁的锁定解锁组件处于锁定状态或者解锁状态；以及基于第一信号、第二信号和第三信号确定车位锁的状态。本申请还提供一种用于检测车位锁状态的方法、一种车位锁以及一种存储介质。根据本申请，能够对车位锁的状态进行有效的监测，使得车位锁的使用者或管理员能够及时且准确得知车位锁的当前操作状态。及时且准确得知车位锁的当前操作状态。及时且准确得知车位锁的当前操作状态。

【技术实现步骤摘要】
用于监测车位锁状态的监测器及方法、存储介质、车位锁


[0001]本申请涉及车位锁的
，尤其涉及一种用于监测车位锁状态的监测器及方法。本申请还涉及包括这种监测器的车位锁。本申请还涉及一种存储介质和一种车位锁。

技术介绍

[0002]车位锁常用于个人车位管理、停车场车位管理中，以防止车位被占用。车位锁通常包括固定于地面的底座、可枢转地安装到该底座上的转轴、被连接到该转轴并随其一起转动的挡车构件、以及被安装到该底座上的锁定解锁组件。转轴能够被驱动以带动挡车构件相对于底座在升起位置与降下位置之间枢转。锁定解锁组件能够在锁定状态与解锁状态之间切换，以锁定和解锁该转轴。
[0003]但是，现有技术中缺少对车位锁状态的有效监测，导致车位锁的使用者或管理员不能准确得知车位锁的状态。
[0004]因此，迫切需要对现有的车位锁进行改进。

技术实现思路

[0005]考虑到上面描述的问题，本申请旨在提供一种用于监测车位锁状态的监测器，其能够有效监测车位锁的操作状态。
[0006]根据本申请的一个方面，提供了一种用于监测车位锁状态的监测器，所述车位锁包括底座、被可枢转地安装到所述底座上的转轴、被连接到所述转轴的挡车构件、以及被安装到所述底座上的锁定解锁组件，所述转轴能够被驱动以绕着其转动轴线枢转，从而带动所述挡车构件相对于所述底座在最高位置与最低位置之间枢转，所述锁定解锁组件能够在锁定状态与解锁状态之间切换以锁定和解锁所述转轴，所述监测器包括信号分析模块，所述信号分析模块被配置成：监测第一信号，所述第一信号指示所述挡车构件是否位于所述最高位置；监测第二信号，所述第二信号指示所述挡车构件是否位于所述最低位置；监测第三信号，所述第三信号指示所述锁定解锁组件处于所述锁定状态或者所述解锁状态；以及基于所述第一信号、所述第二信号和所述第三信号确定所述车位锁的状态。
[0007]根据本申请的另一个方面，提供了一种车位锁，包括前述监测器。
[0008]根据本申请的又一个方面，提供了一种用于监测车位锁状态的方法，所述车位锁包括底座、被可枢转地安装到所述底座上的转轴、被连接到所述转轴的挡车构件、以及被安装到所述底座上的锁定解锁组件，所述转轴能够被驱动以绕着其转动轴线枢轴，从而带动所述挡车构件相对于所述底座在最高位置与最低位置之间枢转，所述锁定解锁组件能够在锁定状态与解锁状态之间切换以锁定和解锁所述转轴，所述方法包括：监测第一信号，所述第一信号指示所述挡车构件是否位于所述最高位置；监测第二信号，所述第二信号指示所述挡车构件是否位于所述最低位置；监测第三信号，所述第三信号指示所述锁定解锁组件处于所述锁定状态或者所述解锁状态；以及基于所述第一信号、所述第二信号和所述第三信号确定所述车位锁的状态。
[0009]根据本申请的再一个方面，提供了一种机器可读的非易失性存储介质，在所述机器可读的非易失性存储介质上存储有实施前述方法的程序指令。
[0010]根据本申请，能够对车位锁的状态进行有效的监测，使得车位锁的使用者或管理员能够及时且准确得知车位锁的当前操作状态。
附图说明
[0011]下面将结合附图来更彻底地理解并认识本申请的上述和其它方面。应当注意的是，附图仅为示意性的，并非按比例绘制。在附图中：
[0012]图1是根据本申请优选实施例的车位锁的透视图，其中车位锁的壳体被省去，以示出设置在其内的部件；
[0013]图2是图1所示的车位锁的分解透视图；
[0014]图3至图6依序示出了图1所示的车位锁的挡车构件从最高位置朝着最低位置枢转，随后被锁定在降下位置，随后被解锁并往回朝着最高位置枢转；以及
[0015]图7A至图7H示意性地依序示出了在图1所示的车位锁的挡车构件从最高位置枢转到最低位置，随后被锁定在降下位置，随后被解锁并枢转回到最高位置期间，该车位锁的锁定解锁组件与第二接合构件之间以及第一接合构件与第一触发器和第二触发器之间的配合关系；
[0016]图8示意性地示出了根据本申请优选实施例的用于监测车位锁的状态的监测器；以及
[0017]图9示意性地示出了根据本申请优选实施例的用于监测车位锁的状态的方法的流程图。
[0018]附图标记列表：
[0019]1车位锁
[0020]3底座
[0021]5顶面
[0022]7a和7b转轴安装构件
[0023]9转轴
[0024]9a第一端面
[0025]9b第二端面
[0026]9c外周面
[0027]11a和11b轴承
[0028]13挡车构件
[0029]15偏转构件
[0030]17人力致动构件
[0031]19a第一枢转限制构件
[0032]19b第二枢转限制构件
[0033]21第一接合构件
[0034]23锁定解锁组件
[0035]25锁舌
[0036]27第二接合构件
[0037]29a第一接合面
[0038]29b第二接合面
[0039]31a第一触发器
[0040]31b第二触发器
[0041]33a第一触发头
[0042]33b第二触发头
[0043]35控制装置
[0044]100监测器
[0045]101信号分析模块
[0046]103通知生成模块
[0047]105计时模块
具体实施方式
[0048]下面结合示例详细描述本申请的优选实施例。本领域技术人员应理解的是，这些示例性实施例并不意味着对本申请形成任何限制。
[0049]如图1和图2所示，根据本申请优选实施例的车位锁1包括底座3，其包括顶面5以及与顶面5相反的底面(未示出)。底座3可被通过本领域中已知的方式(例如通过螺栓连接)固定到地面或其它表面，以使得车位锁1能够被安装到该地面或其它表面。底座3可通过本领域中已知的方式由任何合适的材料制成。
[0050]车位锁1还包括转轴9，其包括第一端面9a、与第一端面9a相反的第二端面9b以及在第一端面9a和第二端面9b之间延伸的外周面9c。转轴9被可枢转地安装到底座3上。具体而言，底座3包括用于接收转轴9的两个转轴安装构件7a和7b。转轴安装构件7a和7b限定彼此对准且尺寸适于允许转轴9经由其穿过的轴孔(在图1中仅示出了转轴安装构件7a的轴孔)。转轴安装构件7a和7b包括被设置在相应轴孔中以用于安装转轴9的轴承11a和11b。当组装车位锁1时，转轴9通过轴承11a和11b被转轴安装构件7a和7b接收，从而以可枢转的方式安装到底座3上并且能够绕着其自身的枢转轴线沿着第一方向(如图5、图6、图7E、图7G和图7H中的箭头B所表示的)或与所述第一方向相反的第二方向(如图4、图7C、图7D、图7F中的箭头A所表示的)枢转。
[0051]虽然在图1和图2中轴承11a和11b被示出为滚动轴承，但应理解到，轴承还可以是其它本领域中已知本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于监测车位锁状态的监测器，所述车位锁包括底座、被可枢转地安装到所述底座上的转轴、被连接到所述转轴的挡车构件、以及被安装到所述底座上的锁定解锁组件，所述转轴能够被驱动以绕着其转动轴线枢转，从而带动所述挡车构件相对于所述底座在最高位置与最低位置之间枢转，所述锁定解锁组件能够在锁定状态与解锁状态之间切换以锁定和解锁所述转轴，所述监测器包括信号分析模块，所述信号分析模块被配置成：监测第一信号，所述第一信号指示所述挡车构件是否位于所述最高位置；监测第二信号，所述第二信号指示所述挡车构件是否位于所述最低位置；监测第三信号，所述第三信号指示所述锁定解锁组件处于所述锁定状态或者所述解锁状态；以及基于所述第一信号、所述第二信号和所述第三信号确定所述车位锁的状态。2.根据权利要求1所述的监测器，其特征在于，所述车位锁还包括：被安装到所述底座上的第一枢转限制构件和第二枢转限制构件；设置在所述转轴上以与所述转轴一起枢转的第一接合构件，所述第一接合构件与所述第一枢转限制构件和所述第二枢转限制构件配合，以限定所述转轴的枢转范围，从而限定所述挡车构件的枢转范围，其中，所述挡车构件在所述第一接合构件与所述第一枢转限制构件接合时处于所述最高位置，并且在所述第一接合构件与所述第二枢转限制构件接合时处于所述最低位置；以及被安装到所述底座上的第一触发器和第二触发器，所述第一触发器被布置成在所述第一接合构件与所述第一枢转限制构件接合时被触发，并且在所述第一接合构件与所述第一枢转限制构件脱离接合时复位，所述第二触发器被布置成当所述第一接合构件与所述第二枢转限制构件接合时被触发，并且当所述第一接合构件与所述第二枢转限制构件脱离接合时复位，所述第一触发器在被触发时产生所述第一信号，并且在复位时不产生所述第一信号，所述第二触发器在被触发时产生所述第二信号，并且在复位时不产生所述第二信号，所述第三信号由所述锁定解锁组件提供，所述第三信号在所述锁定解锁组件锁定所述转轴以阻挡所述转轴枢转时指示所述锁定解锁组件处于所述锁定状态，并且在所述锁定解锁组件解锁所述转轴以允许所述转轴枢转时指示所述锁定解锁组件处于所述解锁状态。3.根据权利要求2所述的监测器，其特征在于，所述信号分析模块被配置成：响应于监测到第一信号而没有第二信号并且所述第三信号指示所述锁定解锁组件处于所述锁定状态来确定所述挡车构件位于所述最高位置并且所述车位锁处于初始状态；在确定所述车位锁处于所述初始状态之后，响应于仍监测到所述第一信号而没有所述第二信号并且所述第三信号指示所述锁定解锁组件从所述锁定状态切换到所述解锁状态来确定所述挡车构件仍位于所述最高位置并且所述车位锁处于可降下状态；在确定所述车位锁处于所述可降下状态之后，响应于监测到所述第一信号中断且没有所述第二信号并且所述第三信号指示所述锁定解锁组件保持所述解锁状态来确定所述挡车构件位于所述最高位置与所述最低位置之间并且所述车位锁处于正在降下状态；在确定所述车位锁处于所述正在降下状态之后，响应于首次监测到所述第二信号而所述第一信号仍保持中断并且所述第三信号指示所述锁定解锁组件从所述解锁状态切换到所述锁定状态来确定所述挡车构件位于所述最低位置并且所述车位锁处于车位锁锁定状态。
4.根据权利要求3所述的监测器，其特征在于，所述车位锁还包括设置在所述转轴上以与所述转轴一起枢转的第二接合构件、安装在所述车位锁中的偏转构件以及被连接到所述转轴的人力致动构件，所述偏转构件被布置成作用于所述转轴以使所述转轴趋向于所述第一方向枢转，从而使所述挡车构件趋向于朝着所述最高位置枢转，所述人力致动构件在被致动时使所述转轴趋向于沿着第二方向克服所述偏转构件的作用枢转，从而使所述挡车构件趋向于朝着所述最低位置枢转，所述锁定解锁组件具有能够在解锁位置与锁定位置之间切换的锁舌，所述锁舌在处于所述锁定位置时能够与所述第二接合构件接合以阻挡所述转轴枢转，并且在处于所述解锁位置时不与所述第二接合构件接合以允许所述转轴枢转，所述第二接合构件具有第一接合面和第二接合面，所述锁舌在与所述第二接合构件的所述第一接合面接合时阻挡所述转轴沿着所述第二方向枢转，以阻止所述挡车构件远离所述最高位置枢转，并且在与所述第二接合构件的所述第二接合面接合时阻挡所述转轴沿着所述第一方向枢转，以使所述挡车构件被保持在位于所述最高位置与所述最低位置之间的降下位置，所述信号分析模块还被配置成：在确定所述车位锁处于所述车位锁锁定状态之后，响应于监测到所述第二信号首次中断且所述第一信号仍保持中断并且所述第三信号指示所述锁定解锁组件保持所述锁定状态来确定所述挡车构件被保持在所述降下位置并且所述车位锁被保持在降下状态；在确定所述车位锁被保持在所述降下状态之后，响应于第二次监测到所述第二信号且所述第一信号仍保持中断并且所述第三信号指示所述锁定解锁组件从所述锁定状态切换到所述解锁状态来确定所述挡车构件第二次位于所述最低位置并且所述车位锁处于车位锁解锁状态；以及在确定所述车位锁处于所述车位锁解锁状态之后，响应于第二次监测到所述第一信号而所述第二信号第二次中断并且所述第三信号指示所述锁定解锁组件从所述解锁状态切换到所述锁定状态来确定所述挡车构件返回到所述最高位置并且所述车位锁恢复到所述初始状态。5.根据权利要求4所述的监测器，其特征在于：所述第一触发器具有第一触发头，并且所述第二触发器具有第二触发头，所述第一触发头被布置成在所述第一接合构件与所述第一枢转限制构件接合时被所述第一接合构件激活以使所述第一触发器被触发，并且所述第二触发头被布置成在所述第一接合构件与所述第二枢转限制构件接合时被所述第一接合构件激活以使所述第二触发器被触发；和/或所述车位锁还包括安装到所述车位锁上的控制装置，所述控制装置被配置成控制与所述解锁锁定组件进行通信以接收来自所述解锁锁定组件的所述第三信号，并且控制所述解锁锁定组件在所述解锁状态与所述锁定状态之间切换，所述控制装置被配置成能够与远程于所述车位锁设置的外部设备进行通信，并且根据来自所述设备的控制信号控制所述解锁锁定组件在所述解锁状态与所述锁定状态之间切换，所述控制装置还被配置成与所述第一触发器和所述第二触发器进行通信以接收来自所述第一触发器的所述第一信号和所述第二触发器的所述第二信号，并且根据所述第一信号和所述第二信号控制所述解锁锁定组件在所述解锁状态与所述锁定状态之间切换，所述监测器呈以下形式中的一种：所述监测器远程于所述车位锁设置，并且能够与所述控制装置进行通信；
所述监测器设置在所述车位锁上，并且能够与所述控制装置进行通信；以及所述监测器是所述控制装置的一部分。6.根据权利要求4或5所述的监测器，其特征在于，所述监测器还包括计时模块，所述计时模块被配置成计量以下中的至少一项：在所述信号分析模块确定所述车位锁处于所述初始状态之后所经历的时间；在所述信号分析模块确定所述车位锁处...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵军峰，赵未，
申请(专利权)人：赵未，
类型：发明
国别省市：