一种起落架护板联动机构及其加工方法技术

本发明专利技术公开了提供一种起落架护板联动机构，包括起落架支柱以及驱动起落架支柱转动的支柱收放装置，所述起落架支柱的顶部两侧分别对称铰接有护板联动机构，所述护板联动机构包括第一拉杆、第二拉杆、偏心摇臂、双向转动接头，所述第一拉杆的一端与起落架支柱顶部的一侧转动铰接，所述第一拉杆的另一端与偏心摇臂的一端铰接，所述偏心摇臂的另一端通过双向转动接头与第二拉杆的一端铰接，所述第二拉杆的另一端与飞机护板铰接；本发明专利技术能够实现起落架收放与飞机护板开闭进行联动，进而简化了传统的起落架与护板的驱动连接结构，使得起落架收放与飞机护板关闭关联性更强，同时简化相应的液压管路。液压管路。液压管路。

A linkage mechanism of landing gear guard and its processing method

【技术实现步骤摘要】
一种起落架护板联动机构及其加工方法


[0001]本专利技术属于半弧面零件的弧面轮廓加工的
，具体涉及一种起落架护板联动机构及其加工方法。

技术介绍

[0002]起落架是飞机非常重要的功能部件，在起飞和着陆阶段起落架要实现可靠放下和收起，起落架护板也需要对应打开和关闭。
[0003]以前的技术方案是起落架由一个作动筒实现收放、护板由单独的作动筒实现打开和关闭。为了使护板收放过程阻力更小，一个起落架的护板往往分几块组成，所以需要多个作动筒和锁来使各个护板开合和锁定。这样液压系统就更复杂，作动筒、锁和大量的液压管路也大大增加了飞机的重量和起落架舱的体积。
[0004]起落架护板联动机构就是通过机构的传动，使起落架护板随起落架收放一起运动，不再需要单独的作动筒和锁来控制护板。
[0005]随着技术发展，现有大部分飞机是将护板分为随动护板和侧护板，随动护板与起落架收起放下方向一致，运动简单，所以通过联动机构实现和起落架收放联动。侧护板与起落架收起放下方向不一致，需要单独收放和锁定。且为了使护板收放过程阻力更小，侧护板往往分成本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种起落架护板联动机构，包括起落架支柱（1）以及驱动起落架支柱（1）转动的支柱收放装置（2），其特征在于，所述起落架支柱（1）的顶部两侧分别对称铰接有护板联动机构（3），所述护板联动机构（3）包括第一拉杆（31）、第二拉杆（32）、偏心摇臂（33）、双向转动接头（34），所述第一拉杆（31）的一端与起落架支柱（1）顶部的一侧转动铰接，所述第一拉杆（31）的另一端与偏心摇臂（33）的一端铰接，所述偏心摇臂（33）的另一端通过双向转动接头（34）与第二拉杆（32）的一端铰接，所述第二拉杆（32）的另一端与飞机护板铰接。2.根据权利要求1所述的一种起落架护板联动机构，其特征在于，还包括护板连接座（35）和护板铰链（36），所述护板连接座（35）与机体固定连接，所述护板连接座（35）上设置有活动槽；所述活动铰链（36）包括U形段，所述U形段的一端延伸至活动槽中并与护板连接座（35）铰接，所述U形段的另一端与飞机护板连接；所述U形段的两端之间的位置与第二拉杆（32）的另一端铰接。3.根据权利要求2所述的一种起落架护板联动机构，其特征在于，所述起落架支柱（1）呈Y形结构，所述Y形结构的顶部两端分别对称铰接有护板联动机构（3）；所述Y形结构的底部的一侧设置有锁定触头。4.根据权利要求3所述的一种起落架护板联动机构，其特征在于，所述Y形结构的顶部两端之间的区域中对应锁定触头的位置设置有支柱上位锁定装置（6）。...

【专利技术属性】
技术研发人员：任彩虹，田佳杰，陈玉红，
申请(专利权)人：成都飞机工业集团有限责任公司，
类型：发明
国别省市：