有源噪声控制装置以及车辆制造方法及图纸

一种有源噪声控制装置以及车辆。有源噪声控制装置(10)具有：基准信号生成部(28X～28Z)，其生成与振动传感器(18)的共振频率(f0x～f0z)对应的基准信号(sx～sz)；第一自适应滤波器(30X～30Z)，其通过对基准信号进行滤波处理来生成模拟在振动传感器共振时得到的信号的传感器共振模拟信号(mx～mz)；运算部(32X～32Z)，其计算第二参考信号(rx2～rz2)，该第二参考信号(rx2～rz2)是由振动传感器获取的第一参考信号(rx1～rz1)与传感器共振模拟信号的差分；和第二自适应滤波器(36X～36Z)，其通过对第二参考信号进行滤波处理来生成控制信号(u0x～u0z)。据此，能够良好地降低噪声。能够良好地降低噪声。能够良好地降低噪声。

Active noise control devices and vehicles

【技术实现步骤摘要】
有源噪声控制装置以及车辆


[0001]本专利技术涉及一种有源噪声控制装置(active noise control device)以及车辆。

技术介绍

[0002]在日本专利技术专利公开公报特开2006
‑
335136号中公开了一种有源振动噪声控制装置，该有源振动噪声控制装置具有传感器、噪声运算部和控制器。传感器测定车体的振动。噪声运算部根据车体的振动来计算车厢内的噪声。控制器根据车厢内的噪声来控制生成控制音的有源部。

技术实现思路

[0003]但是，在日本专利技术专利公开公报特开2006
‑
335136号中，在与传感器共振时未必能够良好地降低噪声。
[0004]本专利技术的目的在于提供一种能够良好地降低噪声的有源噪声控制装置以及车辆。
[0005]本专利技术一方式的有源噪声控制装置使执行器(actuator)输出基于控制信号的抵消声音以降低车辆的车厢内的噪声，该有源噪声控制装置具有基准信号生成部、第一自适应滤波器、运算部和第二自适应滤波器，其中，所述基准信号生成部生成与所述车本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种有源噪声控制装置(10)，其使执行器(16)输出基于控制信号(u)的抵消声音以降低车辆(12)的车厢(14)内的噪声，其特征在于，具有基准信号生成部(28X、28Y、28Z)、第一自适应滤波器(30X、30Y、30Z)、运算部(32X、32Y、32Z)和第二自适应滤波器(36X、36Y、36Z)，其中，所述基准信号生成部(28X、28Y、28Z)生成与所述车辆配备的振动传感器(18)的共振频率(f0x、f0y、f0z)对应的基准信号(sx、sy、sz)；所述第一自适应滤波器(30X、30Y、30Z)通过对所述基准信号进行滤波处理来生成传感器共振模拟信号(mx、my、mz)，该传感器共振模拟信号(mx、my、mz)是模拟在所述振动传感器共振时得到的信号而获得的信号；所述运算部(32X、32Y、32Z)计算第二参考信号(rx2、ry2、rz2)，该第二参考信号(rx2、ry2、rz2)是由所述振动传感器获取的第一参考信号(rx1、ry1、rz1)与所述传感器共振模拟信号的差分；所述第二自适应滤波器(36X、36Y、36Z)通过对所述第二参考信号进行与由所述第一自适应滤波器进行的所述滤波处理不同的滤波处理来生成所述控制信号。2.根据权利要求1所述的有源噪声控制装置，其特征在于，还具有第一滤波器系数更新部(34X、34Y、34Z)，该第一滤波器系数更新部(34X、34Y、34Z)以使所述振动传感器的所述共振频率的分量的大小在所述第二参考信号中达到最小的方式来更新所述第一自适应滤波器的滤波器系数(Wrx、Wry、Wr...

【专利技术属性】
技术研发人员：坂本浩介，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：