用于具有行人保护特征的前行李箱的闭合闩锁组件制造技术

本发明专利技术提供了一种用于闭合闩锁组件的行人保护特征和一种用于使机动车辆的罩移动至弹起位置和打开位置的方法。行人保护特征包括致动器，该致动器构造成使滑动凸轮构件平移，以导致钩状件枢转到撞销保持位置中来防止撞销从闭合闩锁组件移除，并且使升降杆枢转成与撞销接合以使撞销朝向钩状件移动，此时罩被移动至弹起位置，并且行人保护特征可选地包括释放特征，该释放特征用以使钩状件从撞销保持位置移动至撞销释放位置，从而允许罩从弹起位置被移动至打开位置。被移动至打开位置。被移动至打开位置。

Closure latch assembly for front luggage compartment with pedestrian protection features

【技术实现步骤摘要】
用于具有行人保护特征的前行李箱的闭合闩锁组件
[0001]相关申请的交叉引用
[0002]本申请要求于2021年9月7日提交的序列号为63/241,422的美国临时申请、于2021年3月31日提交的序列号为63/168,743的美国临时申请、于2021年2月16日提交的序列号为63/150,071的美国临时申请以及于2021年1月20日提交的序列号为63/139,636的美国临时申请的权益，所有这些美国临时申请的全部内容通过参引并入本文。


[0003]本公开总体上涉及用于机动车辆闭合系统的动力操作的闭合闩锁组件。更具体地，本公开涉及下述闭合闩锁组件，该闭合闩锁组件提供动力释放行人保护功能并且非常适合与机动车辆中的前罩闩锁系统一起使用。

技术介绍

[0004]期望最好地保护行人免受与车辆正面碰撞造成的伤害。当汽车在前端碰撞中撞到行人时，行人可能会被抛起并且落在车辆的前罩上。为了减轻行人相对于车辆的撞击的猛烈性，并且特别地，为了防止人的头部撞击发动机缸体或位于前罩正下方的其他硬物，需要在行人撞击前罩之前主动将前罩与发动机缸体隔开。特别地，当即将进行前端碰撞时，需要在非常短的时间段内(例如，在几毫秒内)将前罩从完全关闭的第一位置移动至第二位置，其中，在第一位置处，前罩通常紧邻发动机缸体定位，在第二位置处，前罩主动地且可控地进一步移动远离发动机缸体。罩向第二位置的移动可以在行人撞击前罩时为行人的头部和/或身体提供更逐渐地减速的足够的时间和/或缓冲空间，由此潜在地降低对行人造成严重伤害的风险。
[0005]还期望使机动车辆安全系统及其部件的成本和复杂性最小。此外，期望能够提供驾驶车辆远离事故现场而无需在驾驶或以其他方式运输车辆时不合理地考虑损坏的罩开口的能力。此外，期望能够使在车辆安全系统致动时需要更换的部件数量最小。还期望确保在人撞击车辆的前罩之前有足够和充足的时间充分部署机动车辆安全系统，由此使人受伤的潜在严重性最小。如将由车辆闭合面板领域的技术人员所容易理解的，这些期望、问题和与导致罩损坏的事故相关的其他问题是公认的。
[0006]需要为这些问题和由车辆罩面板领域的技术人员所理解的其他问题提供解决方案的罩闩锁和具有该罩闩锁的系统。

技术实现思路

[0007]本部分提供了与本公开相关的创造性解决方案的总体概述。因此，本部分不旨在被解释为与本专利技术解决方案相关的所有特征、方面、目的和/或优点的全面和详尽的列举，这些特征、方面、目的和/或优点在以下详细说明和附图中进一步描述和说明。
[0008]本公开的一目的是提供一种与机动车辆的前罩闩锁系统一起使用的行人保护特征，该行人保护特征至少解决了上面讨论的那些问题。
[0009]本公开的一相关目的是进一步提供一种用于与任何型号的机动车辆一起使用的机动车辆罩闩锁系统。
[0010]本公开的一相关目的是进一步提供一种与前行李箱(前备箱)罩一起使用的机动车辆罩闩锁和具有该机动车辆罩闩锁的闭合系统。
[0011]本公开的另一目的是提供一种具有行人保护特征的机动车辆罩闩锁，该行人保护特征具有自动感测即将发生的前端撞击并且将车辆罩从完全关闭位置释放至部分打开位置而无需车辆驾驶员在行人撞击车辆罩之前采取行动的能力。
[0012]本公开的另一目的是提供一种机动车辆罩闩锁和用于该机动车辆罩闩锁的行人保护特征，该行人保护特征具有防止车辆罩在发生事故后运输车辆时无意地移动至完全打开位置的能力。
[0013]根据这些和其他目的，本公开的一方面是提供一种具有行人保护特征的罩闩锁系统，该行人保护特征体现了在以下详细说明和图示中阐述的专利技术构思。
[0014]本公开的又一方面是提供一种构造具有行人保护特征的罩闩锁系统的方法，该行人保护特征体现了在以下详细描述和图示中阐述的专利技术构思。
[0015]根据本公开的另一方面，提供了一种用于机动车辆的罩的闭合闩锁系统，该闭合闩锁系统用于响应于即将发生的撞击使固定至撞销的罩移动至弹起位置。闭合闩锁系统包括具有棘齿和至少一个掣爪的闭合闩锁组件。该棘齿可以在撞销捕获位置、撞销部分释放位置和撞销释放位置之间移动，在撞销捕获位置处，棘齿将撞销保持在完全捕获位置中，并且在撞销捕获位置处，罩处于完全关闭位置，在撞销部分释放位置处，棘齿将撞销保持在部分释放位置中，并且在撞销部分释放位置处，罩处于部分打开位置，在撞销释放位置处，棘齿释放撞销，并且在撞销释放位置处，罩可以移动至完全打开位置。至少一个掣爪可以在主锁定位置与棘齿释放位置之间移动，在主锁定位置处，至少一个掣爪将棘齿保持在撞销捕获位置中，在棘齿释放位置处，至少一个掣爪将棘齿释放至撞销部分释放位置。闭合闩锁系统还包括行人保护系统。行人闭合系统包括致动器，该致动器构造成使滑动件平移，以导致钩状件移动到撞销保持位置中来防止撞销从闭合闩锁组件移开，并且使升降杆移动成与撞销接合从而使撞销移动成与钩状件接合，此时罩被移动至弹起位置。
[0016]根据本公开的另一方面，致动器构造成使滑动件沿着直的路径平移，从而导致钩状件绕钩状件轴线枢转到撞销保持位置中。
[0017]根据本公开的另一方面，行人保护系统还包括掣爪杆，其中，滑动件构造成使该掣爪杆移动以使至少一个掣爪从主锁定位置操作性地移动至棘齿释放位置。
[0018]根据本公开的另一方面，滑动件可以设置成具有第一凸轮表面、第二凸轮表面和第三凸轮表面，第一凸轮表面构造成使钩状件移动到撞销保持位置中，第二凸轮表面构造成使掣爪杆移动以使至少一个掣爪从主锁定位置操作性地移动至棘齿释放位置，第三凸轮表面构造成使升降杆移动成与撞销接合以使撞销移动成与钩状件接合。
[0019]根据本公开的另一方面，第一凸轮表面可以构造成在使至少一个掣爪从主锁定位置移动至棘齿释放位置之前使钩状件移动到撞销保持位置中。
[0020]根据本公开的另一方面，第一凸轮表面在第二凸轮表面导致掣爪杆允许至少一个掣爪从主锁定位置移动至棘齿释放位置之前使钩状件移动到撞销保持位置中，由此防止撞销无意地从棘齿释放。
[0021]根据本公开的另一方面，第二凸轮表面可以构造成在第三凸轮表面使升降杆移动成与撞销接合之前使掣爪杆移动至棘齿释放位置。
[0022]根据本公开的另一方面，升降杆和掣爪杆可以构造成绕共用轴线枢转。
[0023]根据本公开的另一方面，滑动件、钩状件和升降杆可以构造成处于彼此共面的关系，以在共用平面内枢转。
[0024]根据本公开的另一方面，释放杆可以操作性地联接至钩状件，释放杆具有静止位置和致动位置，在静止位置处，钩状件在致动器处于致动位置时保持在撞销保持位置中，在致动位置处，钩状件在致动器处于致动位置时从撞销保持位置移动至撞销释放位置，此时撞销可以从棘齿移开并且罩可以移动至完全打开位置。
[0025]根据本公开的另一方面，释放构件可以固定至释放杆，其中，释放构件构造成用于手动致动以使释放杆从静止位置移动至致动位置。
[0026]根据本公开的另一方面，释放构件可以设置为杆或线本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于机动车辆(11)的罩(12)的闭合闩锁系统(17，117，217)，所述闭合闩锁系统(17，117，217)用于使固定至撞销(22)的罩(12)移动至弹起位置，所述闭合闩锁系统包括：闭合闩锁组件(16，216)，所述闭合闩锁组件(16，216)包括棘齿(24)和至少一个掣爪(16、18)，所述棘齿(24)能够在撞销捕获位置、撞销部分释放位置和撞销释放位置之间移动，在所述撞销捕获位置处，所述棘齿(24)将所述撞销(22)保持在完全捕获位置中，并且在所述撞销捕获位置处，所述罩(12)处于完全关闭位置，在所述撞销部分释放位置处，所述棘齿(24)将所述撞销(22)保持在部分释放位置中，并且在所述撞销部分释放位置处，所述罩(12)处于部分打开位置，在所述撞销释放位置处，所述棘齿(24)释放所述撞销(22)，并且在所述撞销释放位置处，所述罩(12)能够移动至完全打开位置，至少一个所述掣爪(16、18)能够在主锁定位置与棘齿释放位置之间移动，在所述主锁定位置处，至少一个所述掣爪(16、18)将所述棘齿(24)保持在所述撞销捕获位置中，在所述棘齿释放位置处，至少一个所述掣爪(16、18)将所述棘齿(24)释放至所述撞销部分释放位置；以及行人保护系统(20，120，220)，所述行人保护系统(20，120，220)包括具有非致动位置和致动位置的致动器(42，142，242)，所述致动器(42，142，242)构造成在从所述非致动位置移动至所述致动位置时使滑动件(44，144，244)从非部署位置平移至部署位置，以导致钩状件(36，146，246)移动到撞销保持位置中来防止所述撞销(22)从所述闭合闩锁组件(16，216)移开，并且使升降杆(48，148，248)从与所述撞销(22)接合的升降杆静止位置移动至升降杆部署位置，此时所述罩(12)移动至所述弹起位置。2.根据权利要求1所述的闭合闩锁系统(17，117，217)，其中，所述滑动件(44，144，244)从所述非部署位置沿着直的路径平移至所述部署位置，以导致所述钩状件(46，146，246)绕钩状件轴线枢转至所述撞销保持位置。3.根据权利要求2所述的闭合闩锁系统(17，117，217)，其中，所述行人保护系统(20、120)还包括掣爪杆(50，150，250)，所述滑动件(44，144)构造成在所述滑动件(44，144，244)从所述非部署位置移动至所述部署位置时使所述掣爪杆(50，150，250)移动，以使至少一个所述掣爪(16、18)从所述主锁定位置移动至所述棘齿释放位置。4.根据权利要求3所述的闭合闩锁系统(17，117，217)，其中，所述滑动件(44，144，244)具有第一凸轮表面(52，152，252)和第二凸轮表面(58，158，258)，所述第一凸轮表面(52，152，252)构造成使所述钩状件(46，146，246)移动到所述撞销保持位置中，所述第二凸轮表面(58，158，258)用以使所述掣爪杆(50，150，250)移动以允许所述掣爪(16、18)从所述主锁定位置移动至所述棘齿释放位置。5.根据权利要求4所述的闭合闩锁系统(17)，其中，所述滑动件(44)具有第三凸轮表面(62)，所述第三凸轮表面(62)构造成使所述升降杆(48)移动至所述升降杆部署位置。6.根据权利要求4所述的闭合闩锁系统(17)，其中，所述第一凸轮表面(52)在所述第二凸轮表面(58)使所述掣爪杆(50)移动之前使所述钩状...

【专利技术属性】
技术研发人员：约尔格，
申请(专利权)人：麦格纳博科股份有限公司，
类型：发明
国别省市：