确定储存箱的容量的系统和方法技术方案

本申请公开了一种用于确定储存箱的容量的系统。该系统包括定位在储存箱内的多个传感器。每个传感器配置为确定储存箱的一部分内的使用容量，且基于确定的使用容量生成电压输出，其中多个传感器经配置为基于每个传感器的电压输出生成总电压输出。控制器与多个传感器通信。控制器经配置以从多个传感器接收总电压输出，确定多个传感器的最小电压输出和最大电压输出，并且确定作为总电压输出、最小电压输出和最大电压输出的函数的储存箱的总使用容量。量。量。

System and method for determining the capacity of storage tank

【技术实现步骤摘要】
确定储存箱的容量的系统和方法


[0001]本专利技术总体上涉及顶置储存箱组件，并且更具体地涉及确定和显示顶置储存箱内使用的容量的系统和方法。

技术介绍

[0002]现代航班通常预定满容量，这使得顶置储存空间成为期望但有限的必需品。因此，对于随后登机的乘客来说可能难以找到足够的或位置方便的顶置储存空间用于其随身行李。例如，顶置储存空间可能在所有随身行李存放好之前已经满容量，这导致乘客遇挫和登机过程中的延迟。在一些情况下，可用的顶置空间可能位于远离乘客座位几排处，这会导致登机和从飞机下机的延迟。额外的延迟还可能是单独检查储存箱以识别剩余的顶置储存空间所花费的时间的结果。
[0003]本章节旨在向读者介绍可能与本公开的各个方面相关的技术的各个方面，其在下文被描述和/或要求保护。该讨论被认为有助于为读者提供背景信息以便于更好地理解本公开的各个方面。因此，应当理解，这些陈述应就此而论，而不是作为现有技术的认可。

技术实现思路

[0004]一个方面是用于确定储存箱的容量的系统。该系统包括定位于储存箱内的多个传感器。每个传感器经配置以确定储存箱的一部分内的使用容量，且基于确定的使用容量生成电压输出，其中多个传感器经配置以基于每个传感器的电压输出生成总电压输出。控制器与多个传感器通信。控制器经配置以从多个传感器接收总电压输出，确定多个传感器的最小电压输出和最大电压输出，并且确定作为总电压输出、最小电压输出和最大电压输出的函数的储存箱的总使用容量。
[0005]另一方面是一种交通工具，该交通工具包括客舱、联接在客舱内的多个储物箱和定位于每个储存箱内的多个传感器。每个传感器经配置以确定储存箱的一部分内的使用容量，且基于确定的使用容量生成电压输出，其中多个传感器经配置以基于每个传感器的电压输出生成总电压输出。控制器与多个传感器通信。控制器经配置以从多个传感器接收总电压输出，确定多个传感器的最小电压输出和最大电压输出，并且确定作为总电压输出、最小电压输出和最大电压输出的函数的储存箱的总使用容量。
[0006]又一方面是确定储存箱的容量的方法。该方法包括利用储存箱内的多个传感器中的一个确定储存箱的一部分内的使用容量。每个传感器被配置为基于确定的使用容量生成电压输出，并且多个传感器被配置为基于每个传感器的电压输出生成总电压输出。该方法还包括从多个传感器接收总电压输出，确定多个传感器的最小电压输出和最大电压输出，并且确定作为总电压输出、最小电压输出和最大电压输出的函数的储存箱的总使用容量。
[0007]存在关于本公开的上述方面指出的特征的各种改进。其他特征也可并入本公开的上述方面中。这些改进和附加特征可以单独地或以任意组合存在。例如，以下关于本公开的任何展示性实施例讨论的不同特征可以单独地或以任何组合结合到本公开的任何上述方
面中。
附图说明
[0008]图1是示例性飞机的内部视图。
[0009]图2是示出用于确定储存箱内的容量的示例性系统的框图。
[0010]图3是可用于图1所示的飞机中的储存箱的透视图。
[0011]图4是图3中所示的储存箱的示意性内部视图。
[0012]图5是图3中所示的储存箱的示意性内部视图，该储存箱具有存储在其中的行李。
[0013]图6是示出确定储存箱内的容量的示例方法的流程图。
[0014]在全部附图中，对应的附图标记表示对应的部件。
具体实施方式
[0015]以下描述的示例包括确定和显示顶置储存箱内的使用容量的系统和方法。更具体地，本文所述的系统包括在每个储存箱内的多个传感器，用于确定在每个储存箱内的使用容量。系统使用将从传感器接收的电压读数关联到可用空间的算法。电压读数可被合计(aggregate)以确定每个储存箱内的总使用容量，并且总使用容量的指示可经由显示器提供给飞机的乘客或机组人员。因此，乘客或机组人员能够在登机时快速确定可用的顶置储存空间的位置。
[0016]如在本文中使用的，以单数形式陈述并且前面有词语“一个”或“一种”的元件或步骤应当被理解为不排除复数的元件或步骤，除非明确陈述这种排除。此外，对本公开的“示例”、“示例实施方式”或“一种实施方式”的引用并非旨在解释为排除也包含所陈述的特征的额外实施方式的存在。
[0017]图1是示例飞机100(即，交通工具)的内部视图。在示例实施方式中，飞机100包括客舱102和连接在客舱102内的多个顶置储存箱104。客舱102还包括座位区域106和沿客舱102延伸的通道108，该通道用于接近多个顶置储存箱104和座位区域106。多个顶置储存箱104选择性地定位于打开位置和关闭位置之间，以用于在其中接收和存放一个或多个物体(例如，行李)。尽管在客机的上下文中描述，但本文描述的系统和方法的应用不限于客机。例如，本文所述的系统和方法可以以诸如但不限于公共汽车和火车的任何货物运载交通工具来实现。
[0018]图2是示出用于确定储存箱104内的容量的示例系统110的框图。系统110包括定位于每个储存箱104内的多个传感器112(例如112
‑
1到112
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12)。传感器112可以是能够确定储存箱104的至少一部分内的使用容量的任何设备。因此，多个传感器112可以被布置为能够确定储存箱104的总使用容量。在示例实施例中，传感器112是飞行时间相机传感器(time
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of
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flight camera sensor)，其被配置为发射光信号，并基于在传感器112处接收从发射的光信号导出的返回信号所需的时间来确定障碍物距相应传感器112的距离。替代传感器112包括但不限于压力和/或电阻力传感器。
[0019]在操作中，传感器112基于对返回信号的分析生成电压输出。如下面将更详细地解释的，由相应传感器112生成的电压输出基于相应传感器112与障碍物(例如，储存箱104的相对侧壁或一件行李)之间的距离是可变的，并且相应储存箱104内的多个传感器112的电
压输出可用于确定其中的总使用容量。
[0020]系统110还包括显示设备114，其被配置为诸如向飞机100的乘客或机组人员显示总使用容量。在一个实施例中，至少一个显示设备116与每个储存箱104相关联，并且相应的显示设备114显示其相关联的储存箱104的总使用容量。在示例实施例中，显示设备116是包括多个LED(未示出)的发光二极管(LED)指示器，多个LED可被选择性地激活以显示用于相关联的储存箱104的多个容量指示器中的一个。例如，容量指示器可以由分别对应于确定的容量级别的不同颜色定义，或者由基于确定的容量级别激活的多个LED定义。
[0021]可替换地，或者除了将显示设备116连接到每个储存箱104之外，显示设备118可以是定位成远离多个储存箱104的不同设备。更具体地说，显示设备118可以接收并显示飞机100内的每个储存箱104的总使用容量。例如，显示设备118可以位于客舱102的入口处，使得乘客在登上本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于确定储存箱(104)的容量的系统，所述系统包括：多个传感器(112)，定位在所述储存箱(104)内，其中每个传感器(112)均配置为：确定所述储存箱(104)的一部分内的使用容量；并且基于所确定的所述使用容量生成电压输出，其中所述多个传感器(112)被配置为基于每个传感器(112)的所述电压输出生成总电压输出；以及控制器(122)，与所述多个传感器(112)通信，所述控制器(122)被配置为：从所述多个传感器(112)接收所述总电压输出；确定所述多个传感器(112)的最小电压输出和最大电压输出；并且确定作为所述总电压输出、所述最小电压输出和所述最大电压输出的函数的所述储存箱(104)的总使用容量。2.根据权利要求1所述的系统，其中，所述多个传感器(112)彼此串联电连接，以在单个输出信号中生成所述总电压输出。3.根据权利要求2所述的系统，其中，所述多个传感器(112)被配置为以模拟方式发送所述单个输出信号。4.根据权利要求1至3中任一项所述的系统，其中，所述多个传感器(112)被布置为限定横跨所述储存箱(104)的内部(128)的二维感测栅格。5.根据权利要求1至3中任一项所述的系统，进一步包括与所述控制器(122)通信的显示设备(114)，其中所述显示设备(114)被配置为显示所述储存箱(104)的所述总使用容量。6.根据权利要求5所述的系统，其中，所述控制器(122)进一步被配置为将所述总使用容量与多个容量阈值范围进行比较，所述多个容量阈值范围各自与相应容量指示器相关联，其中所述显示设备(114)被配置为基于该比较显示与所述多个容量阈值范围中的一个相关联的所述相应容量指示器。7.根据权利要求1至3以及6中任一项所述的系统，其中，每个传感器(112)都是飞行时间相机传感器(112)。8.根据权利要求5所述的系统，其中，所述控制器(122)被...

【专利技术属性】
技术研发人员：马克，
申请(专利权)人：波音公司，
类型：发明
国别省市：