单单联万向节传动轴制造技术

本实用新型专利技术公开了单单联万向节传动轴，包括第一万向节叉和第二万向节叉，所述第一万向节叉的内腔设置有第一十字节，所述第二万向节叉的内腔设置有第二十字节，所述第二十字节和第一十字节的表面均固定套设有推力轴承，所述推力轴承前后两侧和上下两侧均贯穿设置有滚针，所述第一十字节的表面设置有第二偏心轴叉。本实用新型专利技术通过第一万向节叉、第二万向节叉、第有十字节、第一偏心轴叉、花键轴、第二偏心轴叉、伸缩套管、推力轴承、滚针和第二十字节的配合使用，解决了现有的万向节传递轴在使用的过程中，不能根据车辆转向驱动桥使用的需求进行调整和重量较重以及十字节处回转空间较大的问题。大的问题。大的问题。

【技术实现步骤摘要】
单单联万向节传动轴


[0001]本技术涉及万向节传递轴
，具体为单单联万向节传动轴。

技术介绍

[0002]万向节即万向接头，是实现变角度动力传递的机件，用于需要改变传动轴线方向的位置，它是汽车驱动系统的万向传动装置的“关节”部件。
[0003]在大型车辆运行的过程中，常需要万向节传递轴带动车辆进行移动，现有的万向节传递轴在使用的过程中，通常不能根据车辆转向驱动桥使用的需求进行调整，导致无法满足车辆使用要求，且通常万向节传动轴的重量较重，同时十字节处回转空间较大，使得在装车后需要使用的角度较大，在静态时容易导致破坏的扭矩过大。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供单单联万向节传动轴，具备能根据车辆转向驱动桥使用的需求进行调整和重量轻十字节回转空间小的优点，解决了现有的万向节传递轴在使用的过程中，不能根据车辆转向驱动桥使用的需求进行调整和重量较重以及十字节处回转空间较大的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：单单联万向节传动轴，包括第一万向节叉和第二万向节叉，所述第一万向节叉的内腔设置有第一十字节，所述第二万向节叉的内腔设置有第二十字节，所述第二十字节和第一十字节的表面均固定套设有推力轴承，所述推力轴承前后两侧和上下两侧均贯穿设置有滚针，所述第一十字节的表面设置有第二偏心轴叉，所述第二十字节的表面设置有第一偏心轴叉，所述第一偏心轴叉的右侧固定连接有花键轴，所述第二偏心轴叉的左侧固定连接有伸缩套管。
[0006]优选的，所述第一万向节叉的左侧开设有第一防滑槽，所述第二万向节叉的右侧开设有第二防滑槽。
[0007]优选的，所述伸缩套管的左侧连通有套口，所述花键轴的表面活动套设有油封盖。
[0008]优选的，所述推力轴承的外侧与第二万向节叉的内壁间隙配合，所述推力轴承的外侧与第二偏心轴叉的内壁间隙配合。
[0009]优选的，所述第二十字节的外侧与第一万向节叉的内壁间隙配合，所述第二十字节的外侧与第一偏心轴叉的内壁间隙配合。
[0010]优选的，所述第一偏心轴叉和第一万向节叉之间转动的角度为三十八度，所述第二偏心轴叉和第二万向节叉之间转动的角度为三十八度。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0012]本技术通过第一万向节叉、第二万向节叉、第有十字节、第一偏心轴叉、花键轴、第二偏心轴叉、伸缩套管、推力轴承、滚针和第二十字节的配合使用，解决了现有的万向节传递轴在使用的过程中，不能根据车辆转向驱动桥使用的需求进行调整和重量较重以及十字节处回转空间较大的问题。
附图说明
[0013]图1为本技术结构示意图；
[0014]图2为本技术结构俯视示意图；
[0015]图3为本技术局部伸缩套管剖视图。
[0016]图中：1第一万向节叉、2第二万向节叉、3第一十字节、4第一偏心轴叉、5花键轴、6第二偏心轴叉、7伸缩套管、8推力轴承、9滚针、10第二十字节。
具体实施方式
[0017]请参阅图1
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图3，单单联万向节传动轴，包括第一万向节叉1和第二万向节叉2，第一万向节叉1的内腔设置有第一十字节3，第二万向节叉2的内腔设置有第二十字节10，第二十字节10和第一十字节3的表面均固定套设有推力轴承8，推力轴承8前后两侧和上下两侧均贯穿设置有滚针9，第一十字节3的表面设置有第二偏心轴叉6，第二十字节10的表面设置有第一偏心轴叉4，第一偏心轴叉4的右侧固定连接有花键轴5，第二偏心轴叉6的左侧固定连接有伸缩套管7。
[0018]第一万向节叉1的左侧开设有第一防滑槽，第二万向节叉2的右侧开设有第二防滑槽。
[0019]伸缩套管7的左侧连通有套口，花键轴5的表面活动套设有油封盖。
[0020]推力轴承8的外侧与第二万向节叉2的内壁间隙配合，推力轴承8的外侧与第二偏心轴叉6的内壁间隙配合。
[0021]第二十字节10的外侧与第一万向节叉1的内壁间隙配合，第二十字节10的外侧与第一偏心轴叉4的内壁间隙配合，
[0022]第一偏心轴叉4和第一万向节叉1之间转动的角度为三十八度，第二偏心轴叉6和第二万向节叉2之间转动的角度为三十八度。
[0023]通过设置套口，能够防止有杂物进入伸缩套管7内，同时能够对花键轴5进行导向，通过设置第一防滑槽，能够增加第一万向节叉1与连接设备之间的摩擦力，通过设置第二防滑槽，能够增加第二万向节叉2与驱动设备之间的摩擦力，通过设置滚针9，能够对推力轴承8进行限位，防止推力轴承8发生位移，通过设置油封盖，便于对花键轴5内添加油液，防止花键轴5在运转时润滑不足。
[0024]花键轴5是机械传动一种和平键、半圆键、楔键作用一样，都是传递机械扭矩的，在轴的外表有纵向的键槽，套在轴上的旋转件也有对应的键槽，可保持跟轴同步旋转，在旋转的同时，有的还可以在轴上作纵向滑动，如变速箱换档齿轮等。
[0025]推力轴承8是用来专门承受轴向力的专用轴承，就是轴平行的方向的力的轴承，推力轴承8也称作止推轴承，止推轴承一般是由两个止推垫片或更多止推垫片和若干滚动体组成，一般止推垫片分为轴片和座片，滚动体一般最常见型式是由铁质或铜质保持架组合成整体，该类型轴承最常见是钢球式推力轴承。
[0026]使用时，使用者将第二万向节叉2与车辆驱动设备进行连接，随后使用者将第一万向节叉1与车辆传动设备进行连接，当驱动设备带动第二万向节叉2进行运转时，第二万向节叉2通过第二十字节10带动第二偏心轴叉6进行传动，随后第二偏心轴叉6通过设置伸缩套管7带动花键轴5进行运转，然后花键轴5带动第一偏心轴叉4进行运转，第一偏心轴叉4通
过第一十字节3带动第一万向节叉1进行运转，随后第一万向节叉1带动传动设备进行运转。
[0027]综上所述：该单单联万向节传动轴，通过第一万向节叉1、第二万向节叉2、第有十字节3、第一偏心轴叉4、花键轴5、第二偏心轴叉6、伸缩套管7、推力轴承8、滚针9和第二十字节10的配合使用，解决了现有的万向节传递轴在使用的过程中，不能根据车辆转向驱动桥使用的需求进行调整和重量较重以及十字节处回转空间较大的问题。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.单单联万向节传动轴，包括第一万向节叉（1）和第二万向节叉（2），其特征在于：所述第一万向节叉（1）的内腔设置有第一十字节（3），所述第二万向节叉（2）的内腔设置有第二十字节（10），所述第二十字节（10）和第一十字节（3）的表面均固定套设有推力轴承（8），所述推力轴承（8）前后两侧和上下两侧均贯穿设置有滚针（9），所述第一十字节（3）的表面设置有第二偏心轴叉（6），所述第二十字节（10）的表面设置有第一偏心轴叉（4），所述第一偏心轴叉（4）的右侧固定连接有花键轴（5），所述第二偏心轴叉（6）的左侧固定连接有伸缩套管（7）。2.根据权利要求1所述的单单联万向节传动轴，其特征在于：所述第一万向节叉（1）的左侧开设有第一防滑槽，所述第二万向节叉（2）的右侧开设有第二防滑槽。3.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：王维澈，
申请(专利权)人：西安新三鸣汽车零部件有限责任公司，
类型：新型
国别省市：