一种汽车轮辋体二序成型模具制造技术

一种汽车轮辋体二序成型模具，包括上模具和下模具，所述上模具包括上中间部、上侧部及上边部，所述中间部上设有环形凸部，所述上侧部有两个且对称设置在上中间部两侧，所述上边部与上侧部的一端连接，所述下模具包括右模和左模，所述右模包括右中间部，所述左模包括左中间部，所述右中间部与左中间部的结构大小完全一致且两者组合后的直径与上中间部相匹配，所述右中间部上设有环形凹部，所述环形凹部与环形凸部相配合，所述右中间部和左中间部一侧均依次设有下侧部和下边部，两个所述下侧部和两个下边部分别与两个上侧部和两个上边部一一对应配合；本装置实现了轮辋的快速成型，节省了轮辋的成型时间，提高了轮辋生产效率，使用效果好。用效果好。用效果好。

A two-step forming die for automobile rim body

【技术实现步骤摘要】
一种汽车轮辋体二序成型模具


[0001]本技术涉及轮辋成型
，具体而言，涉及一种汽车轮辋体二序成型模具。

技术介绍

[0002]轮辋俗称轮圈，是在车轮上周边安装和支撑轮胎的部件，与轮辐组成车轮。轮辋和轮辐可以是整体式的、永久连接式的或可拆卸式的。轮辋的加工通过滚型机完成，在滚型机正常工作时，钢板随滚型模具一并转动，并利用上下滚型模具之间的挤压力使钢板发生变形，最终将钢板滚压成和模具相适应的轮辋。
[0003]现有技术中，轮辋的成型需经过三序成型模具滚压，导致其生产周期较长，且三序成型过程中浪费大量人工及生产资源，因此，现有的轮辋成型模具有待改进。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决上述
技术介绍
中提出问题，继而提出了一种汽车轮辋体二序成型模具。
[0005]本技术解决其技术问题所采取的技术方案是：
[0006]一种汽车轮辋体二序成型模具，包括上模具和下模具，所述上模具包括上中间部、上侧部及上边部，所述中间部上设有环形凸部，所述上侧部有两个且对称设置在上中间部两侧，所述上边部与上侧部的一端连接，所述下模具包括右模和左模，所述右模包括右中间部，所述左模包括左中间部，所述右中间部与左中间部的结构大小完全一致且两者组合后的直径与上中间部相匹配，所述右中间部上设有环形凹部，所述环形凹部与环形凸部相配合，所述右中间部和左中间部一侧均依次设有下侧部和下边部，两个所述下侧部和两个下边部分别与两个上侧部和两个上边部一一对应配合。
[0007]进一步的，所述上模具和下模具采用一体成型以延长两者的使用寿命。
[0008]进一步的，所述上模具和下模具采用硬质合金材料，利用此材料制作的模具不易变形，长时间使用后磨损小，提高了轮辋的加工精度。
[0009]进一步的，所述上侧部、上边部、环形凸部、下侧部、下边部及环形凹部上均设有倒圆角以防止上模具和下模具配合过程中存在尖锐接触而损坏钢板。
[0010]进一步的，所述上边部一侧设有上阻挡部，所述上阻挡部的直径小于上边部的直径，所述上阻挡部一侧设有上连接部，所述下边部一侧设有下阻挡部，所述下阻挡部的直径大于下边部的直径，所述下阻挡部一侧设有下连接部。
[0011]进一步的，所述右模上放置有钢带，且钢带的一端与右模上的下阻挡部相接触，所述上阻挡部与下阻挡部不接触。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]1.本技术通过上模具和下模具的设计，实现了轮辋的快速成型，节省了轮辋的成型时间和轮辋加工设备，缩短了生产周期，使得企业的生产成本得以降低，构思巧妙，
使用效果好。
[0014]2.本技术通过阻挡部的设计，防止了在滚型工作中钢带位置发生偏移，此设计可以起到限位和定位作用。
附图说明
[0015]图1为本技术的结构示意图；
[0016]图2为图1中A的局部放大图；
[0017]图3为本技术的安装示意图；
[0018]图4为本技术工作示意图；
[0019]其中：1上模具，11上中间部，12上侧部，13上边部，14环形凸部，2上阻挡部，21上连接部，3下模具，31右模，32左模，33右中间部，331左中间部，34下侧部，35下边部，36环形凹部，4下阻挡部，41下连接部，5滚型机，6钢带。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。结合附图和实施例对本技术作进一步说明：
[0021]如图1和图2所示，一种汽车轮辋体二序成型模具，包括上模具1和下模具3，所述上模具包括上中间部11、上侧部12及上边部13，所述中间部上设有环形凸部14，所述上侧部有两个且对称设置在上中间部两侧，所述上边部与上侧部的一端连接；所述下模具包括右模31和左模32，所述右模包括右中间部33，所述左模包括左中间部331，所述右中间部与左中间部的结构大小完全一致且两者组合后的直径与上中间部相匹配，所述右中间部上设有环形凹部36，所述环形凹部与环形凸部相配合，所述右中间部和左中间部一侧均依次设有下侧部34和下边部35，两个所述下侧部和两个下边部分别与两个上侧部和两个上边部一一对应配合，当然，所述上模具和下模具采用一体成型以延长两者的使用寿命。
[0022]其中，所述上模具和下模具采用硬质合金材料，此种材料具有硬度高、耐磨、强度和韧性较好、耐热、耐腐蚀等一系列优良性能，在具体的滚型工作中，利用此材料制作的模具不易变形，长时间使用后磨损小，提高了轮辋的加工精度。
[0023]其中，所述上侧部、上边部、环形凸部、下侧部、下边部及环形凹部上均设有倒圆角以防止上模具和下模具配合过程中存在尖锐接触而损坏钢板。
[0024]其中，所述上边部一侧设有上阻挡部2，所述上阻挡部的直径小于上边部的直径，所述上阻挡部一侧设有上连接部21，同样的，所述下边部一侧设有下阻挡部4，所述下阻挡部的直径大于下边部的直径，所述下阻挡部一侧设有下连接部41，通过阻挡部的设计可以防止在滚型工作中钢带位置发生偏移，此设计可以起到限位和定位作用。
[0025]本设计在具体实施过程中，如图3所示，所述上模具和下模具均安装在滚型机5上，且滚型机的上下两个驱动部分分别与上连接部和下连接部连接以实现上模具和下模具对钢带的滚压，在具体的滚型工作中，如图4所示，右模上放置有钢带6，且钢带的一端与右模
上的下阻挡部相接触，滚型机工作，钢带左行且钢带另一端与左模上的下阻挡部接触，值得注意的是，在滚型工作中，所述上阻挡部与下阻挡部不接触。
[0026]以上显示和描述了本技术的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施方式和说明书中的描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入本技术要求保护的范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车轮辋体二序成型模具，包括上模具和下模具，其特征在于，所述上模具包括上中间部、上侧部及上边部，所述中间部上设有环形凸部，所述上侧部有两个且对称设置在上中间部两侧，所述上边部与上侧部的一端连接，所述下模具包括右模和左模，所述右模包括右中间部，所述左模包括左中间部，所述右中间部与左中间部的结构大小完全一致且两者组合后的直径与上中间部相匹配，所述右中间部上设有环形凹部，所述环形凹部与环形凸部相配合，所述右中间部和左中间部一侧均依次设有下侧部和下边部，两个所述下侧部和两个下边部分别与两个上侧部和两个上边部一一对应配合。2.根据权利要求1所述的一种汽车轮辋体二序成型模具，其特征在于，所述上模具和下模具采用一体成型。3.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：何敬玲，
申请(专利权)人：五莲国盛机械有限公司，
类型：新型
国别省市：