本发明专利技术公开了一种汽车发动机生产线的传送运输装置，包括机架、传输机构、连接机构和抓取机构；抓取机构包括固定组件和夹紧组件；夹紧组件包括第一推动杆、第二推动杆、第一电磁铁和第二电磁铁，第一推动杆与固定板的下表面固定连接，且远离与固定板连接的固定夹，第一推动杆的内部开设有一个空腔，第二推动杆横向设置在空腔内部，且一端贯穿出第一推动杆与连接于第一滑块的固定夹固定连接，第二电磁铁固定于第二推动杆位于空腔内部的一端，第一电磁铁固定于空腔内部，且正对第二电磁铁，这样能保证发动机在抽样检查的同时，装置不停止运行，大大提高了整体的生产效率。大大提高了整体的生产效率。大大提高了整体的生产效率。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车发动机生产线的传送运输装置
[0001]本专利技术涉及传送运输装置领域，具体涉及一种汽车发动机生产线的传送运输装置。
技术介绍
[0002]汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性。根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等。常见的汽油机和柴油机都属于往复活塞式内燃机，是将燃料的化学能转化为活塞运动的机械能并对外输出动力。汽油机转速高，质量小，噪音小，起动容易，制造成本低；柴油机压缩比大，热效率高，经济性能和排放性能都比汽油机好。
[0003]目前，在发动机的生产线上，发动机完成装配，通过传送装置进行运输，将发动机安装在车体上，在传送运输时需要对发动机进行抽样检查，传统的运输传送装置只能停止运行，对传输装置上的发电机进行检查。
[0004]现有技术中存在着传统的发动机生产线传输装置只能停止运行才能对发动机进行抽样检查，导致整体的生产效率非常低。
技术实现思路
[0005]本专利技术提出一种汽车发动机生产线的传送运输装置，解决了现有技术中存在着传统的发动机生产线传输装置只能停止运行才能对发动机进行抽样检查，导致整体的生产效率非常低。
[0006]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种汽车发动机生产线的传送运输装置，包括机架、传输机构、连接机构和抓取机构，所述传输机构设于所述机架的上，所述连接机构设于所述机架的顶端，所述抓取机构设置在所述连接机构上；所述抓取机构包括固定组件和夹紧组件，所述固定组件设于所述连接机构上，所述夹紧组件设置在所述固定组件上；所述固定组件包括固定板、第一滑块和两个固定夹，所述固定板与连接机构固定连接，且下表的中部横向开设有第一滑槽，所述第一滑块设置在所述第一滑槽的内部，其中一个所述固定夹与所述固定板固定连接，另一个所述固定夹与所述第一滑块固定连接；所述夹紧组件包括第一推动杆、第二推动杆、第一电磁铁和第二电磁铁，所述第一推动杆与所述固定板的下表面固定连接，且远离与所述固定板连接的固定夹，所述第一推动杆的内部开设有一个空腔，所述第二推动杆横向设置在所述空腔内部，且一端贯穿出所述第一推动杆与连接于所述第一滑块的固定夹固定连接，所述第二电磁铁固定于所述第二推动杆位于所述空腔内部的一端，所述第一电磁铁固定于所述空腔内部，且正对所述第二电磁铁。
[0007]优选的，所述传输机构包括传送组件和驱动组件，所述传输机构包括传送组件和驱动组件均设于所述机架上，且所述驱动组件与所述传送组件连接。
[0008]优选的，所述传送组件包括传送皮带和两个所述传送轮，两个所述传送轮固定于所述机架上，所述传送皮带套接在两个所述传送轮上；所述驱动组件包括传动电机、连接条和主动轮，所述传动电机固定于所述机架上，且位于所述传送皮带的下端，所述主动轮与其中一个所述传送轮固定连接，所述传动电机的输出轴与所述主动轮通过所述连接条连接；所述传送皮带上设置有多个防滑块。
[0009]优选的，所述机架的顶端横向设置有一个第二滑槽，且所述第二滑槽的开口朝向所述传送皮带，所述第二滑槽的内部设置有第二滑块，所述连接机构包括推动组件和提升组件，所述推动组件设于所述机架上，且与所述第二滑块连接，所述提升组件与所述第二滑块固定连接。
[0010]优选的，所述推动组件包括伺服电机、丝杆和螺纹套，所述螺纹套与所述第二滑块固定连接，所述伺服电机设置在所述机架上，所述丝杆的一端与所述伺服电机的输出端固定连接，所述伺服电机的另一端位于所述螺纹套内部；所述丝杆与所述第二滑槽沿着长度延伸的方向平行。
[0011]优选的，所述提升组件包括液压电机和液压杆，所述液压电机与所述第二滑块的底端固定连接，所述液压杆的一端与所述液压电机的输出端固定连接；所述固定板上表面的中部与所述液压杆的上表面的另一端连接。
[0012]本专利技术的有益效果是：本专利技术包括机架、传输机构、连接机构和抓取机；抓取机构包括固定组件和夹紧组件；夹紧组件包括第一推动杆、第二推动杆、第一电磁铁和第二电磁铁，第一推动杆与固定板的下表面固定连接，且远离与固定板连接的固定夹，第一推动杆的内部开设有一个空腔，第二推动杆横向设置在空腔内部，且一端贯穿出第一推动杆与连接于第一滑块的固定夹固定连接，第二电磁铁固定于第二推动杆位于空腔内部的一端，第一电磁铁固定于空腔内部，且正对第二电磁铁；通过在第一推动杆内部第二推动杆，通过在空腔内部设置第一电磁铁和第二电磁铁，对第一电磁铁和第二电磁铁使得二者相互排斥，使得第二推动杆驱动固定组件，将发动机夹住，之后连接机构将发动提起，这样能保证发动机在抽样检查的同时，装置不停止运行，大大提高了整体的生产效率。
附图说明
[0013]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0014]图1为本专利技术一种汽车发动机生产线的传送运输装置结构示意图；图2为本专利技术抓取机构结构式示意图。
[0015]图中：1、机架；2、传送轮；3、传送皮带；4、防滑块；5、传动电机；6、连接条；7、主动轮；8、伺服电机；9、丝杆；10、第二滑槽；11、第二滑块；12、液压电机；13、液压杆；14、抓取机构；15、固定板；16、固定夹；17、第一滑槽；18、第一滑块；19、第一推动杆；20、第二推动杆；21、第一电磁铁；22、第二电磁铁；23、螺纹套。
具体实施方式
[0016]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0017]参照图1
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2，一种汽车发动机生产线的传送运输装置，包括机架1、传输机构、连接机构和抓取机构14，传输机构设于机架1上，连接机构设于机架1的顶端，抓取机构设置在连接机构上，机架1负责对整体的支撑，传输机构负责对发动机进行运输，抓取机构负责将发动机夹住，连接机构负责将夹住的发动机提升进行抽样检查；抓取机构14包括固定组件和夹紧组件，固定组件设于连接机构上，夹紧组件设置在固定组件上；固定组件包括固定板15、第一滑块18和两个固定夹16，固定板15与连接机构固定连接，且下表的中部横向开设有第一滑槽17，第一滑块18设置在第一滑槽17的内部，其中一个固定夹16与固定板15固定连接，另一个固定夹16与第一滑块18固定连接，与第一滑块18连接的固定夹16可以通过第一滑块18滑动在第一滑槽17内部将发动机夹紧；夹紧组件包括第一推动杆19、第二推动杆20、第一电磁铁21和第二电磁铁22，第一推动杆19与固定板15的下表面固定连接，且远离与固定板15连接的固定夹16本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车发动机生产线的传送运输装置，其特征在于，包括机架（1）、传输机构、连接机构和抓取机构（14），所述传输机构设于所述机架（1）上，所述连接机构设于所述机架（1）的顶端，所述抓取机构设置在所述连接机构上；所述抓取机构（14）包括固定组件和夹紧组件，所述固定组件设于所述连接机构上，所述夹紧组件设置在所述固定组件上；所述固定组件包括固定板（15）、第一滑块（18）和两个固定夹（16），所述固定板（15）与连接机构固定连接，且下表的中部横向开设有第一滑槽（17），所述第一滑块（18）设置在所述第一滑槽（17）的内部，其中一个所述固定夹（16）与所述固定板（15）固定连接，另一个所述固定夹（16）与所述第一滑块（18）固定连接；所述夹紧组件包括第一推动杆（19）、第二推动杆（20）、第一电磁铁（21）和第二电磁铁（22），所述第一推动杆（19）与所述固定板（15）的下表面固定连接，且远离与所述固定板（15）连接的固定夹（16），所述第一推动杆（19）的内部开设有一个空腔，所述第二推动杆（20）横向设置在所述空腔内部，且一端贯穿出所述第一推动杆（19）与连接于所述第一滑块（18）的固定夹（16）固定连接，所述第二电磁铁（22）固定于所述第二推动杆（20）位于所述空腔内部的一端，所述第一电磁铁（21）固定于所述空腔内部，且正对所述第二电磁铁（22）。2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机生产线的传送运输装置，其特征在于，所述传输机构包括传送组件和驱动组件，所述传输机构包括传送组件和驱动组件均设于所述机架（1）上，且所述驱动组件与所述传送组件连接。3.根据权利要求2所述的一种汽车发动机生产线的传送运输装置，其特征在于，所述传送组件包括传送皮带（3）和两个所述传送轮（...
【专利技术属性】
技术研发人员：尹辉，
申请(专利权)人：利钛威自动化系统设备苏州有限公司，
类型：发明
国别省市：
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