一种起重机照明系统技术方案

一种起重机照明系统，由AC220V电源、断路器、接触器、按钮、脉冲继电器、中心受电器等部分组成；通过AC220V电源供电，各个断路器连接接触器和相对应的照明灯，控制回路上提供AC220V电源，将设备机上和机下的控制点并联一起连在脉冲继电器上，在多个地方随意按下按钮，输出脉冲信号脉冲继电器得电（失电）触点吸合（断开），照明接触器线圈得电触点吸合（断开）使得照明灯打开（关闭）。本申请采用脉冲技术来控制照明，不仅可以解决电气硬线路连接多点控制的设计复杂性，同时也能解决PLC出故障不能控制照明的隐患，使得设备照明更加稳定、操作便捷。便捷。便捷。

【技术实现步骤摘要】
一种起重机照明系统


[0001]本技术涉及照明
，特别涉及一种起重机照明系统。

技术介绍

[0002]目前在港口起重设备上大多采用两种控制方法来控制设备的照明，一种是通过电气线路硬接，将各组照明灯具直接接在对应照明回路断路器下来控制照明；另一种是在灯具和断路器间设置由PLC控制的接触器，通过按钮，经PLC控制接触器通断，以打开或关闭灯具。方法一的电气线路硬接控制，这种方案不便于加入灯具的控制开关，在实际使用中，不够方便和人性化，尤其是按照工况，一组灯具需要有多个控制地时，就必须增加很多控制线路才能实现功能，设计和施工非常麻烦。方法二PLC的控制照明，这种方案设计虽然灵活度高，使用方便，但需要将按钮接入PLC，但港口的工作环境复杂，PLC容易产生故障故或没有运行时，将无法开灯。因此这两种方法都不能很完善地做到多点控制，具有局限性；对此设计了一种起重机照明系统来实现港口设备多点控制照明。

技术实现思路

[0003]本技术针对现有技术中的不足，提供一种起重机照明系统；采用脉冲技术来控制照明，不仅可以解决电气硬线路连接多点控制的设计复杂性，同时也能解决PLC出故障不能控制照明的隐患，使得设备照明更加稳定、操作便捷。
[0004]为实现上述目的，本技术采用以下技术方案：
[0005]一种起重机照明系统，包括照明电源和控制电源；
[0006]所述照明电源通过导线连接总断路器Q0，总断路器Q0通过导线分别连接底部平台照明单元、上机扶梯照明单元、中心受电器照明单元；
[0007]所述控制电源通过导线分别连接底部平台照明控制单元、所述上机扶梯照明控制单元、所述中心受电器照明控制单元；
[0008]所述底部平台照明控制单元包括开关SB1、开关SB2、开关SB3、底部平台脉冲继电器、线圈KM1；开关SB1、开关SB2、开关SB3之间为并联，且均位于控制电源之间，用于控制底部平台脉冲继电器的得电与失电，所述底部平台脉冲继电器通过导线连接线圈KM1，所述线圈KM1与底部平台照明单元电性连接；
[0009]所述上机扶梯照明控制单元包括开关SB4、开关SB5、开关SB6、上机扶梯脉冲继电器、线圈KM2；开关SB4、开关SB5、开关SB6之间为并联，且均位于控制电源之间，用于控制上机扶梯脉冲继电器的得电与失电，所述上机扶梯脉冲继电器通过导线连接线圈KM2，所述线圈KM2与上机扶梯照明单元电性连接；
[0010]所述中心受电器照明控制单元包括开关SB7、开关SB8、开关SB9、中心脉冲继电器、线圈KM3；开关SB7、开关SB8、开关SB9之间为并联，且均位于控制电源之间，用于控制中心脉冲继电器的得电与失电，所述中心脉冲继电器通过导线连接线圈KM3，所述线圈KM3与中心受电器照明单元电性连接。
[0011]为优化上述技术方案，采取的具体措施还包括：
[0012]进一步地，所述底部平台照明单元包括断路器Q1、接触器E3KM1、底部平台灯泡；所述总断路器Q0通过导线与断路器Q1相连接，断路器Q1通过导线与接触器E3KM1相连接，接触器E3KM1通过导线与底部平台灯泡相连接；其中，接触器E3KM1与线圈KM1电性连接；
[0013]所述上机扶梯照明控制单元包括断路器Q2、接触器E3KM2、上机扶梯照明灯泡；所述总断路器Q0通过导线与断路器Q2相连接，断路器Q2通过导线与接触器E3KM2相连接，接触器E3KM2通过导线与上机扶梯灯泡相连接；其中，线圈KM2与接触器E3KM2电性连接；
[0014]所述中心受电器照明单元包括断路器Q3、接触器E3KM3、中心受电器灯泡；所述总断路器Q0通过导线与断路器Q3相连接，断路器Q3通过导线与接触器E3KM3相连接，接触器E3KM3通过导线与中心受电器灯泡相连接；其中，线圈KM3与接触器E3KM3电性连接。
[0015]进一步地，所述开关SB1、开关SB4、开关SB7设置在机下照明箱上；所述开关SB2、开关SB5、开关SB8设置在港口的海侧操作箱上；所述开关SB3、开关SB6、开关SB9设置机上照明箱上。
[0016]进一步地，所述照明电源和控制电源的电压均为220V，底部平台灯泡的功率为200W，上机扶梯灯泡和中心受电器灯泡的功率为50W。
[0017]本技术的有益效果是：
[0018]1、运用了脉冲技术来控制设备照明，可以实现多地多点控制，使得操作更加方便，无需来回奔跑去开、关照明电源。
[0019]2、采用脉冲技术来控制照明，可以解决电气硬线路连接多点控制的设计复杂性，同时也能解决PLC出故障不能控制照明的隐患，使得设备照明更加稳定、操作便捷。
[0020]3、设计简单，实用性强，成本低。
[0021]4、操作安全、方便、节省操作时间。
[0022]5、极大的提高了港口设备的照明稳定性、控制便捷性，提高了作业的工作效率。
附图说明
[0023]图1是本技术照明部分的整体结构连接模块示意图。
[0024]图2是本技术对照明进行控制部分的整体结构连接模块示意图。
[0025]图3是本技术照明部分的电路结构示意图。
[0026]图4是本技术控制部分的电路结构示意图。
具体实施方式
[0027]下面结合附图详细说明本技术。
[0028]本申请主要技术方案如下，参考图1
‑
图4：
[0029]一种起重机照明系统，包括照明电源和控制电源；
[0030]照明电源通过导线连接总断路器Q0，总断路器Q0通过导线分别连接底部平台照明单元、上机扶梯照明单元、中心受电器照明单元；
[0031]底部平台照明单元包括断路器Q1、接触器E3KM1、底部平台灯泡；总断路器Q0通过导线与断路器Q1相连接，断路器Q1通过导线与接触器E3KM1相连接，接触器E3KM1通过导线与底部平台灯泡相连接；其中，接触器E3KM1与线圈KM1电性连接；（其中，需补充的是接触器
是目前的一个成品，内部的线圈KM1用于控制自主电路回路中的接触器E3KM1的开合）。
[0032]上机扶梯照明控制单元包括断路器Q2、接触器E3KM2、上机扶梯照明灯泡；总断路器Q0通过导线与断路器Q2相连接，断路器Q2通过导线与接触器E3KM2相连接，接触器E3KM2通过导线与上机扶梯灯泡相连接；其中，线圈KM2与接触器E3KM2电性连接；（其中，需补充的是：接触器是目前的一个成品，内部的线圈KM2用于控制主电路回路中的接触器E3KM2的开合）。
[0033]中心受电器照明单元包括断路器Q3、接触器E3KM3、中心受电器灯泡；总断路器Q0通过导线与断路器Q3相连接，断路器Q3通过导线与接触器E3KM3相连接，接触器E3KM3通过导线与中心受电器灯泡相连接；其中，线圈KM3与接触器E3KM3电性连接（其中，需补充的是：接触器是目前的一个成品，内部的线圈KM3用于控制主电路回路中的接触器E本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种起重机照明系统，其特征在于，包括照明电源和控制电源；所述照明电源通过导线连接总断路器Q0，总断路器Q0通过导线分别连接底部平台照明单元、上机扶梯照明单元、中心受电器照明单元；所述控制电源通过导线分别连接底部平台照明控制单元、所述上机扶梯照明控制单元、所述中心受电器照明控制单元；所述底部平台照明控制单元包括开关SB1、开关SB2、开关SB3、底部平台脉冲继电器、线圈KM1；开关SB1、开关SB2、开关SB3之间为并联，且均位于控制电源之间，用于控制底部平台脉冲继电器的得电与失电，所述底部平台脉冲继电器通过导线连接线圈KM1，所述线圈KM1与底部平台照明单元电性连接；所述上机扶梯照明控制单元包括开关SB4、开关SB5、开关SB6、上机扶梯脉冲继电器、线圈KM2；开关SB4、开关SB5、开关SB6之间为并联，且均位于控制电源之间，用于控制上机扶梯脉冲继电器的得电与失电，所述上机扶梯脉冲继电器通过导线连接线圈KM2，所述线圈KM2与上机扶梯照明单元电性连接；所述中心受电器照明控制单元包括开关SB7、开关SB8、开关SB9、中心脉冲继电器、线圈KM3；开关SB7、开关SB8、开关SB9之间为并联，且均位于控制电源之间，用于控制中心脉冲继电器的得电与失电，所述中心脉冲继电器通过导线连接线圈KM3，所述线圈KM3与中心受电器照明单元电性连接。2.根据权利要求1所述的一种起重机照...

【专利技术属性】
技术研发人员：柳尧，佘中健，张池耿，夏宁，候鹏，潘祥伟，
申请(专利权)人：江苏苏港智能装备产业创新中心有限公司，
类型：新型
国别省市：