一种工程机械驾驶室减震装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及驾驶室技术领域，公开了一种工程机械驾驶室减震装置，包括底座，所述底座的顶部通过减震组件连接有坐板，所述减震组件和坐板之间设有散热组件，所述坐板的前侧以及一侧均利用固定组件连接有平衡组件。该工程机械驾驶室减震装置，通过底座和坐板之间利用活动推杆、活塞和出气箱体连接，在颠簸路段时，坐板在底座的顶部上下移动，带动活动推杆和活塞在出气箱体内上下移动，将出气箱体内的气体推出，推出的气体经过可伸缩连接管组件和散热风箱，从出风口喷出，便于对驾驶员臀部进行散热处理，提高了驾驶员的舒适度，避免了驾驶员坐在坐板上出现黏黏糊糊的情况。在坐板上出现黏黏糊糊的情况。在坐板上出现黏黏糊糊的情况。

A shock absorber for construction machinery cab

【技术实现步骤摘要】
一种工程机械驾驶室减震装置


[0001]本专利技术涉及驾驶室
，具体为一种工程机械驾驶室减震装置。

技术介绍

[0002]随着市场客户对操纵环境的舒适性要求越来越高，驾驶室振动影响逐渐引起用户的抱怨，在影响产品品质的同时，也影响了产品市场占有率。原来驾驶室减震处理仅在驾驶室与固定支架间增加10～20mm厚度橡胶垫板，虽在一定程度上缓解了车架振动向驾驶室传递，但受结构限制，振动仍通过连接螺母、连接安装螺栓、固定支架、驾驶室体形成的刚性体传递，造成驾驶室振动，影响操作舒适性。目前，挖掘机、铲车、装载车、工程运输车等一些其它类型的工程机械的驾驶室一般是利用减震弹簧固定在底盘上的，起到减震的效果。
[0003]现有的工程机械驾驶室减震装置虽然能起到很好的减震效果，但是功能比较单一，在夏季时，由于驾驶室内的座椅大多为皮垫或者布垫，驾驶员长时间坐在座椅上，容易出汗，虽然一些驾驶室内会配备一些风扇，但是没有专门为座椅上驾驶员屁股散热的结构，导致驾驶员在工作时的不适。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种工程机械驾驶室减震装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种工程机械驾驶室减震装置，包括底座，所述底座的顶部通过减震组件连接有坐板，所述减震组件和坐板之间设有散热组件，所述坐板的前侧以及一侧均利用固定组件连接有平衡组件。
[0006]进一步的，所述散热组件包括安装在底座顶部的出气箱体，所述出气箱体的顶部滑动套接有活动推杆，所述活动推杆的底端安装有位于出气箱体内的活塞,所述活动推杆的顶部安装在坐板的底部上，所述出气箱体的侧面利用可伸缩连接管组件连接有散热风箱，所述散热风箱靠近坐板的侧面开设有出风口。
[0007]进一步的，所述可伸缩连接管组件由第一连接管、第二连接管、固定环和移动杆组成，所述第一连接管的一端与出气箱体连通，所述第一连接管顶部的内腔套接有第二连接管，所述第二连接管的顶部转动套接在散热风箱的底部上，且第二连接管与可伸缩连接管组件之间密封连接，所述第一连接管上部的外侧套接有固定环，所述固定环的两侧均滑动套接有移动杆，所述移动杆的顶端安装在散热风箱的底部上。
[0008]进一步的，所述第一连接管的整体呈L字形状，所述散热风箱位于坐板另一侧的斜上方。
[0009]进一步的，所述第一连接管内壁的上部设有内螺纹，所述第二连接管的外侧设有外螺纹，所述内螺纹与外螺纹相适配。
[0010]进一步的，所述固定组件包括安装在坐板前侧以及一侧的固定座，所述固定座的底部安装有连接纽扣，所述固定座的顶部安装有松紧连接带，所述松紧连接带的末端开设
有与连接纽扣适配的固定口。
[0011]进一步的，所述固定座的上下侧分别设有若干个松紧连接带和固定座，所述固定座的整体呈半圆形状。
[0012]进一步的，所述平衡组件由透明管和细砂组成，所述透明管放置在固定座内腔里，所述透明管的内腔装有细砂。
[0013]进一步的，所述减震组件包括阻尼器、减震弹簧、安装板和安装螺栓，所述阻尼器的上下端均安装有安装板，所述阻尼器的外侧套接由减震弹簧，所述减震弹簧的两端均安装在安装板上，两个所述安装板均利用安装螺栓分别固定在坐板的底部和底座的顶部上。
[0014]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
[0015]1、该工程机械驾驶室减震装置，通过底座和坐板之间利用活动推杆、活塞和出气箱体连接，在颠簸路段时，坐板在底座的顶部上下移动，带动活动推杆和活塞在出气箱体内上下移动，将出气箱体内的气体推出，推出的气体经过可伸缩连接管组件和散热风箱，从出风口喷出，便于对驾驶员臀部进行散热处理，提高了驾驶员的舒适度，避免了驾驶员坐在坐板上出现黏黏糊糊的情况。
[0016]2、该工程机械驾驶室减震装置，通过可伸缩连接管组件由第一连接管、第二连接管、固定环和移动杆组成，旋转第二连接管，可带动散热风箱下方的移动杆沿着与固定环连接的位置移动，便于在不改变散热风箱的朝向时，调节散热风箱的高度，从而调节散热风箱吹风的位置，使得散热风箱适用于不同位置的吹风。
[0017]3、该工程机械驾驶室减震装置，通过坐板的前侧以及一侧设有透明管和细砂，根据透明管内的细砂倾斜角度，可以知道坐板的倾斜情况，便于驾驶员及时更换底座和坐板之间的减震组件，避免坐板出现一边高一边低的情况。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0019]图1为本专利技术一种工程机械驾驶室减震装置的整体结构示意图；
[0020]图2为本专利技术一种工程机械驾驶室减震装置的仰视图；
[0021]图3为本专利技术一种工程机械驾驶室减震装置的A处放大图；
[0022]图4为本专利技术一种工程机械驾驶室减震装置的活塞与出气箱体之间爆炸图；
[0023]图5为本专利技术一种工程机械驾驶室减震装置的第一连接管和第二连接管图之间爆炸；
[0024]图6为本专利技术一种工程机械驾驶室减震装置的固定座结构示意图；
[0025]图7为本专利技术一种工程机械驾驶室减震装置的透明管剖视图。
[0026]图中：1、底座；2、减震组件；21、阻尼器；22、减震弹簧；23、安装板；24、安装螺栓；3、坐板；4、散热组件；41、出气箱体；42、可伸缩连接管组件；421、第一连接管；422、第二连接管；423、固定环；424、移动杆；43、散热风箱；44、出风口；45、活塞；46、活动推杆；5、固定组件；51、固定座；52、松紧连接带；53、固定口；54、连接纽扣；6、平衡组件；61、透明管；62、细
砂。
具体实施方式
[0027]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0028]请参阅图1
‑
7，本专利技术提供一种工程机械驾驶室减震装置，包括底座1，底座1的顶部通过减震组件2连接有坐板3，减震组件2和坐板3之间设有散热组件4，坐板3的前侧以及一侧均利用固定组件5连接有平衡组件6。
[0029]本实施例中，散热组件4包括安装在底座1顶部的出气箱体41，出气箱体41的顶部滑动套接有活动推杆46，活动推杆46的底端安装有位于出气箱体41内的活塞45,活动推杆46的顶部安装在坐板3的底部上，出气箱体41的侧面利用可伸缩连接管组件42连接有散热风箱43，散热风箱43靠近坐板3的侧面开设有出风口44。
[0030]具体的，通过底座1和坐板3之间利用本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种工程机械驾驶室减震装置，包括底座(1)，其特征在于，所述底座(1)的顶部通过减震组件(2)连接有坐板(3)，所述减震组件(2)和坐板(3)之间设有散热组件(4)，所述坐板(3)的前侧以及一侧均利用固定组件(5)连接有平衡组件(6)。2.根据权利要求1所述的一种工程机械驾驶室减震装置，其特征在于，所述散热组件(4)包括安装在底座(1)顶部的出气箱体(41)，所述出气箱体(41)的顶部滑动套接有活动推杆(46)，所述活动推杆(46)的底端安装有位于出气箱体(41)内的活塞(45),所述活动推杆(46)的顶部安装在坐板(3)的底部上，所述出气箱体(41)的侧面利用可伸缩连接管组件(42)连接有散热风箱(43)，所述散热风箱(43)靠近坐板(3)的侧面开设有出风口(44)。3.根据权利要求2所述的一种工程机械驾驶室减震装置，其特征在于，所述可伸缩连接管组件(42)由第一连接管(421)、第二连接管(422)、固定环(423)和移动杆(424)组成，所述第一连接管(421)的一端与出气箱体(41)连通，所述第一连接管(421)顶部的内腔套接有第二连接管(422)，所述第二连接管(422)的顶部转动套接在散热风箱(43)的底部上，且第二连接管(422)与可伸缩连接管组件(42)之间密封连接，所述第一连接管(421)上部的外侧套接有固定环(423)，所述固定环(423)的两侧均滑动套接有移动杆(424)，所述移动杆(424)的顶端安装在散热风箱(43)的底部上。4.根据权利要求3所述的一种工程机械驾驶室减震装置，其特征在于，所述第一连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：陶乃坤，李明俊，陶国祥，王德全，
申请(专利权)人：扬州市康盛钣金制造有限公司，
类型：发明
国别省市：