一种半导体汽车座垫的散热结构制造技术

本实用新型专利技术涉及座垫技术领域，尤其涉及一种半导体汽车座垫的散热结构。一种半导体汽车座垫的散热结构，包括调温主机和调温座垫；所述调温主机包括壳体以及设置于所述壳体内部的制冷系统、水泵、水箱和散热组件；所述制冷系统包括散热器、半导体制冷器件和水冷头，所述半导体制冷器件设有相对设置的第一端面和第二端面，所述半导体制冷器件的第一端面与所述水冷头相贴合，所述半导体制冷器件的第二端面与所述散热器相贴合；所述散热组件包括第一风扇和第二风扇，所述散热器设有散热翅片。所述半导体汽车座垫的散热结构，能够快速地对汽车座垫的温度进行调节，实现小空间范围内的高效快速散热。快速散热。快速散热。

【技术实现步骤摘要】
一种半导体汽车座垫的散热结构


[0001]本技术涉及座垫
，尤其涉及一种半导体汽车座垫的散热结构。

技术介绍

[0002]汽车座垫通常使用皮革或者织物的材料，虽然开启空调能够对座垫进行降温，但是由于车内的温度较高，座垫的温度需要一定的时间才能够降下来，此时驾驶员通常需要等待较长的时间才能上车驾驶，此外，当驾驶员长时间坐在座垫上开车时，即使空调保持开启的状态，但是由于身体与座垫长时间接触，接触的位置仍然会发热，目前也有使用温控机等调温结构进行座垫的温度调节，但是由于汽车内部的空间较小，在较小的散热空间内，现有温控机的散热结构的散热效率低下，无法实现快速散热，从而影响了温控机对座垫的降温效果。

技术实现思路

[0003]针对
技术介绍
提出的问题，本技术的目的在于提出一种半导体汽车座垫的散热结构，能够快速地对汽车座垫的温度进行调节，实现小空间范围内的高效快速散热，对座垫的降温效果好，解决了现有汽车座垫的调温主机散热效率低、无法实现快速散热，影响座垫的降温效果的问题。
[0004]为达此目的，本技术采用以下技术方案：
[0005]一种半导体汽车座垫的散热结构，包括调温主机和调温座垫；
[0006]所述调温主机包括壳体以及设置于所述壳体内部的制冷系统、水泵、水箱和散热组件；
[0007]所述制冷系统包括散热器、半导体制冷器件和水冷头，所述半导体制冷器件设有相对设置的第一端面和第二端面，所述半导体制冷器件的第一端面与所述水冷头相贴合，所述半导体制冷器件的第二端面与所述散热器相贴合；
[0008]所述散热组件包括第一风扇和第二风扇，所述散热器设有散热翅片，所述第一风扇和所述第二风扇对称设置于所述散热翅片的通风方向的两侧；
[0009]所述调温座垫设有调温水路，所述水冷头的第一端口与所述调温水路的一端相连通，所述调温水路的另一端与所述水箱的第二端口相连通，所述水箱的第三端口与所述水泵的第四端口相连通，所述水泵的第五端口与所述水冷头的第六端口相连通。
[0010]更进一步说明，所述壳体包括上壳体和下壳体，所述上壳体盖合于所述下壳体；
[0011]所述下壳体靠近所述散热器的一侧设有下隔板，所述上壳体靠近所述散热器的一侧设有上隔板，所述水箱靠近所述散热器的一侧设有水箱延伸区，所述上壳体设有对应所述水箱延伸区的水箱延伸区盖；
[0012]所述上隔板、所述下隔板、所述水箱延伸区、所述水箱延伸区盖、所述上壳体和所述下壳体之间围合形成通风风道。
[0013]更进一步说明，所述下壳体对应所述通风风道的通风方向的两侧分别设有第一通
风口和第二通风口，所述第一风扇设置于所述散热器靠近所述第一通风口的一侧，所述第二风扇设置于所述散热器靠近所述第二通风口的一侧。
[0014]更进一步说明，所述下壳体设有第一连接口和第二连接口，所述第一连接口的一端与所述水冷头的第一端口连接，所述第一连接口的另一端与所述调温水路的一端连接，所述调温水路的另一端与所述第二连接口的一端连接，所述第二连接口的另一端与所述水箱的第二端口连接。
[0015]更进一步说明，所述制冷系统还包括第一隔温块和第二隔温块；
[0016]所述第一隔温块开设有安装通口，所述半导体制冷器件卡设于所述第一隔温块的安装通口，所述第一隔温块夹设于所述散热器与所述水冷头之间；
[0017]所述第二隔温块贴合于所述水冷头远离所述半导体制冷器件的一侧面。
[0018]更进一步说明，所述调温主机还包括电路板，所述制冷系统还包括第一温控开关和第二温控开关，所述电路板设置于所述壳体的内部，所述半导体制冷器件、所述第一温控开关和所述第二温控开关分别与所述电路板电连接；
[0019]所述第一温控开关夹设于所述散热器与所述水冷头之间，所述第一温控开关用于实时监测所述半导体制冷器件的第二端面的温度；
[0020]所述第二温控开关夹设于所述水冷头与所述第二隔温块之间，所述第二温控开关用于实时监测所述半导体制冷器件的第一端面的温度。
[0021]更进一步说明，所述调温座垫包括臀部垫子，调温水路设置于所述臀部垫子。
[0022]更进一步说明，所述调温座垫包括靠背垫子，所述调温水路设置于所述靠背垫子。
[0023]更进一步说明，所述调温座垫包括臀部垫子和靠背垫子，所述调温水路设置于所述臀部垫子和所述靠背垫子。
[0024]更进一步说明，所述调温座垫包括臀部垫子和靠背垫子，所述调温水路包括第一调温水路和第二调温水路，所述第一调温水路设置于所述靠背垫子，所述第二调温水路设置于所述臀部垫子，所述水冷头的第一端口与所述第一调温水路的一端相连通，所述第一调温水路的另一端与所述第二调温水路的一端相连通，所述第二调温水路的另一端与所述水箱的第二端口相连通。
[0025]与现有技术相比，本技术的实施例具有以下有益效果：
[0026]1、通过设置半导体制冷器件，利用半导体制冷技术，能够快速地对汽车座垫的温度进行快速降温，且通过设置散热组件，使用两个风扇进行散热，其中一个风扇用于吹风，另一个风扇用于吸风，散热器设有铝型材挤压成的散热翅片从而形成风道，由于第一风扇和所述第二风扇对称设置于散热翅片的通风方向的两侧，从而能够减小风阻，实现小空间范围内的高效快速散热，调温效果好，对座垫的降温效果好，解决了现有汽车座垫的调温主机散热效率低、无法实现快速散热，影响座垫的降温效果的问题；
[0027]2、通过设置水箱延伸区，进一步对应设置水箱延伸区盖，实现上隔板、下隔板、水箱延伸区、水箱延伸区盖、上壳体和下壳体之间围合形成通风风道，此时第一风扇和第二风扇不仅对称设置于散热翅片的通风方向的两侧，第一风扇和第二风扇还分别位于通风风道的进风口和出风口的一侧，有利于向散热器进行吹风散热，有效提高散热效率；
[0028]3、通过在下壳体对应通风风道的通风方向的两侧分别设置第一通风口和第二通风口，第一通风口为进风口，第一风扇用于吹风，将壳体外的冷风吹进通风风道内以实现降
温，第二通风口为出风口，第二风扇用于吸风，将通风风道内的散热器的热量吸走，热风从出风口吹出，以实现高效的散热。
附图说明
[0029]图1是本技术一个实施例的半导体汽车座垫的散热结构的调温主机的立体结构示意图；
[0030]图2是本技术一个实施例的半导体汽车座垫的散热结构的调温主机的立体结构示意图(上壳体打开)；
[0031]图3是本技术一个实施例的半导体汽车座垫的散热结构的调温主机的立体结构示意图(上壳体打开)；
[0032]图4是本技术一个实施例的半导体汽车座垫的散热结构的调温主机的立体结构示意图(上壳体打开)；
[0033]图5是本技术一个实施例的半导体汽车座垫的散热结构的调温主机的制冷系统、水泵、水箱和散热组件的安装结构示意图；
[0034]图6是本技术一个实施例的半导体汽车座垫的散热结构的调温主机的制冷系本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种半导体汽车座垫的散热结构，其特征在于，包括调温主机和调温座垫；所述调温主机包括壳体以及设置于所述壳体内部的制冷系统、水泵、水箱和散热组件；所述制冷系统包括散热器、半导体制冷器件和水冷头，所述半导体制冷器件设有相对设置的第一端面和第二端面，所述半导体制冷器件的第一端面与所述水冷头相贴合，所述半导体制冷器件的第二端面与所述散热器相贴合；所述散热组件包括第一风扇和第二风扇，所述散热器设有散热翅片，所述第一风扇和所述第二风扇对称设置于所述散热翅片的通风方向的两侧；所述调温座垫设有调温水路，所述水冷头的第一端口与所述调温水路的一端相连通，所述调温水路的另一端与所述水箱的第二端口相连通，所述水箱的第三端口与所述水泵的第四端口相连通，所述水泵的第五端口与所述水冷头的第六端口相连通。2.根据权利要求1所述的半导体汽车座垫的散热结构，其特征在于，所述壳体包括上壳体和下壳体，所述上壳体盖合于所述下壳体；所述下壳体靠近所述散热器的一侧设有下隔板，所述上壳体靠近所述散热器的一侧设有上隔板，所述水箱靠近所述散热器的一侧设有水箱延伸区，所述上壳体设有对应所述水箱延伸区的水箱延伸区盖；所述上隔板、所述下隔板、所述水箱延伸区、所述水箱延伸区盖、所述上壳体和所述下壳体之间围合形成通风风道。3.根据权利要求2所述的半导体汽车座垫的散热结构，其特征在于，所述下壳体对应所述通风风道的通风方向的两侧分别设有第一通风口和第二通风口，所述第一风扇设置于所述散热器靠近所述第一通风口的一侧，所述第二风扇设置于所述散热器靠近所述第二通风口的一侧。4.根据权利要求2所述的半导体汽车座垫的散热结构，其特征在于，所述下壳体设有第一连接口和第二连接口，所述第一连接口的一端与所述水冷头的第一端口连接，所述第一连接口的另一端与所述调温水路的一端连接，所述调温水路的另一端与所述第二连接口的一端连接，所述第二连接口的...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘康，高俊岭，郭力琪，
申请(专利权)人：广东富信科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：