本实用新型专利技术涉及一种防异物保护罩及采用防异物保护罩的车载导航设备，该防异物保护罩包括与板对板连接器的接触端子相匹配的保护罩本体，在所述保护罩本体的两端设有第一连接部，在所述板对板连接器的两端设有与所述第一连接部相匹配的第二连接部，所述保护罩本体通过相匹配的第一连接部和第二连接部与所述板对板连接器旋转连接，实现绕所述板对板连接器进行翻转。本实用新型专利技术通过设置的第一连接部和第二连接部，使得防异物保护罩实现绕所述板对板连接器进行翻转；从而使得该防异物保护罩在满足板对板连接器运输包装时的防尘需求的同时，还能在其组装和使用导航主机与显示屏面板的过程中防止导电异物进入板对板连接器内部造成短路。造成短路。造成短路。
【技术实现步骤摘要】
一种防异物保护罩及采用防异物保护罩的车载导航设备
[0001]本技术涉及电子产品保护结构
，更具体地，涉及一种防异物保护罩及采用防异物保护罩的车载导航设备。
技术介绍
[0002]当前，车载导航产品系统主要由导航主机和显示屏面板组成，一般情况下，市场上的车载导航产品系统的导航主机和显示屏面板之间的连接方式有两种，一种是直接利用浮动或非浮动板对板连接器直接将导航主机与显示屏面板之间进行数据与电源连接；另一种是利用线缆将导航主机与显示屏面板之间进行数据与电源连接。
[0003]而导航主机一般由金属下盖、金属上盖、PCBA电路板和螺丝组装而成，当利用PCBA电路板上的板对板连接器连接导航主机与显示屏面板时，导航主机内部可能存在导电异物，如在紧固螺丝时产生的金属碎屑等，在组装导航主机与显示屏面板时，由于导航主机连接器位置存在缝隙，导电异物容易通过缝隙随组装过程进入板对板连接器内部凹槽或接触外部引脚造成短路；同时，在产品使用过程中，也有可能因为振动等原因使导电异物进入板对板连接器内部或接触外部引脚造成短路，使产品失效。
技术实现思路
[0004]本技术为克服现有技术中在组装导航主机与显示屏面板时，由于导航主机连接器位置存在缝隙，导电异物容易通过缝隙随组装过程进入板对板连接器内部凹槽或接触外部引脚造成短路；或者，在产品使用过程中，可能因为振动等原因使导电异物进入板对板连接器内部或接触外部引脚造成短路，使产品失效的问题，提供一种防异物保护罩及采用防异物保护罩的车载导航设备。
[0005]一种防异物保护罩，用于对板对板连接器的接触端子进行保护，包括与板对板连接器的接触端子相匹配的保护罩本体，在所述保护罩本体的两端设有第一连接部，在所述板对板连接器的两端设有与所述第一连接部相匹配的第二连接部，所述保护罩本体通过相匹配的第一连接部和第二连接部与所述板对板连接器旋转连接，实现绕所述板对板连接器进行翻转。
[0006]进一步的，作为优选技术方案，所述第一连接部包括在所述保护罩本体的两端延伸出的垂直于所述保护罩本体的安装支架以及设置在所述安装支架上的第一旋转部，所述第二连接部包括与所述第一旋转部嵌套设置的第二旋转部，所述安装支架通过所述第一旋转部和第二旋转部带动所述保护罩本体绕所述板对板连接器进行翻转。
[0007]进一步的，作为优选技术方案，所述第一旋转部包括设置在所述安装支架上的凹槽或者通孔，所述第二旋转部为沿所述板对板连接器的两端凸出的转轴，所述转轴嵌入所述凹槽或者通孔中并与所述凹槽或者通孔阻尼连接；或者，所述第一旋转部为沿所述安装支架内侧凸出的转轴，所述第二旋转部为设置在所述板对板连接器的两端的凹槽，所述转轴嵌入所述凹槽并与所述凹槽阻尼连接。
[0008]进一步的，作为优选技术方案，在所述安装支架内侧还设有第一扣合件，在所述板对板连接器的两端设有与所述第一扣合件相匹配的第二扣合件，所述保护罩本体在处于保护状态和翻盖状态时均通过相匹配的第一扣合件和第二扣合件进行卡扣固定。
[0009]进一步的，作为优选技术方案，所述第一扣合件包括第一扣槽，所述第二扣合件包括在所述保护罩本体处于保护状态和翻盖状态时分别与所述第一扣槽相对设置的第一弹扣和第二弹扣；或者，所述第一扣合件包括第三弹扣，所述第二扣合件包括在所述保护罩本体处于保护状态和翻盖状态时分别与所述第三弹扣相对设置的第二扣槽和第三扣槽。
[0010]进一步的，作为优选技术方案，所述第一扣合件包括第一扣钩，所述第二扣合件包括在所述保护罩本体处于保护状态和翻盖状态时分别与所述第一扣钩相对设置的第二扣钩和第三扣钩，所述第一扣钩分别与所述第二扣钩和第三扣钩相匹配实现扣位固定。
[0011]进一步的，作为优选技术方案，所述保护罩本体的截面呈L状或弧形状。
[0012]进一步的，作为优选技术方案，所述保护罩本体和第一连接部采用塑性绝缘材质制备而成。
[0013]进一步的，作为优选技术方案，所述保护罩本体翻转的角度为90
°
。
[0014]一种采用防异物保护罩的车载导航设备，包括显示屏面板和导航主机，所述显示屏面板和导航主机通过板对板连接器连接；所述导航主机包括相匹配的上盖和下盖以及设置在所述上盖和下盖内的PCB板，所述板对板连接器安装在所述PCB板上，在所述板对板连接器上安装有上述防异物保护罩。
[0015]与现有技术相比，本技术技术方案的有益效果是：
[0016]本技术通过设置的第一连接部和第二连接部，使得防异物保护罩实现绕所述板对板连接器进行翻转；从而使得该防异物保护罩在满足板对板连接器运输包装时的防尘需求的同时，还能在其组装和使用导航主机与显示屏面板的过程中防止导电异物进入板对板连接器内部造成短路，实现对对板对板连接器进行保护，避免产品失效。
附图说明
[0017]图1为本技术防异物保护罩和板对板连接器爆炸图。
[0018]图2为本技术防异物保护罩和板对板连接器爆炸图。
[0019]图3为本技术防异物保护罩结构图。
[0020]图4为本技术防异物保护罩和板对板连接器装配后处于保护状态时的结构示意图。
[0021]图5为本技术防异物保护罩和板对板连接器装配后处于翻盖状态时的结构示意图。
[0022]图6为本技术车载导航设备结构示意图。
[0023]图7为本技术导航主机的PCB板、板对板连接器以及防异物保护罩装配示意图。
[0024]图8为本技术图7防异物保护罩处于保护状态时的局部放大示意图。
[0025]图9为本技术图8防异物保护罩处于翻盖状态时的局部放大示意图。
[0026]图10为本技术图9防异物保护罩翻盖过程局部放大示意图。
具体实施方式
[0027]下面结合具体实施方式对本技术作进一步的说明。
[0028]本技术实施例的附图中相同或相似的标号对应相同或相似的部件；在本技术的描述中，需要理解的是，若有术语“上”、“下”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此附图中描述位置关系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制。
[0029]此外，若有“第一”、“第二”等术语仅用于描述目的，主要是用于区分不同的装置、元件或组成部分(具体的种类和构造可能相同也可能不同)，并非用于表明或暗示所指示装置、元件或组成部分的相对重要性和数量，而不能理解为指示或者暗示相对重要性。
[0030]实施例1
[0031]本实施例公开一种防异物保护罩，用于对板对板连接器2的接触端子21进行保护，以防止导电异物，如在紧固螺丝时产生的金属碎屑，通过板对板连接器2的安装位置存在的缝隙在车载导航设备组装过程中进入板对板连接器2内部凹槽本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种防异物保护罩，用于对板对板连接器(2)的接触端子(21)进行保护，其特征在于，包括与板对板连接器(2)的接触端子(21)相匹配的保护罩本体(11)，在所述保护罩本体(11)的两端设有第一连接部(12)，在所述板对板连接器(2)的两端设有与所述第一连接部(12)相匹配的第二连接部(22)，所述保护罩本体(11)通过相匹配的第一连接部(12)和第二连接部(22)与所述板对板连接器(2)旋转连接，实现绕所述板对板连接器(2)进行翻转。2.根据权利要求1所述的一种防异物保护罩，其特征在于，所述第一连接部(12)包括在所述保护罩本体(11)的两端延伸出的垂直于所述保护罩本体(11)的安装支架(121)以及设置在所述安装支架(121)上的第一旋转部(122)，所述第二连接部(22)包括与所述第一旋转部(122)嵌套设置的第二旋转部，所述安装支架(121)通过所述第一旋转部(122)和第二旋转部带动所述保护罩本体(11)绕所述板对板连接器(2)进行翻转。3.根据权利要求2所述的一种防异物保护罩，其特征在于，所述第一旋转部(122)包括设置在所述安装支架(121)上的凹槽或者通孔，所述第二旋转部为沿所述板对板连接器(2)的两端凸出的转轴，所述转轴嵌入所述凹槽或者通孔中并与所述凹槽或者通孔阻尼连接；或者，所述第一旋转部(122)为沿所述安装支架(121)内侧凸出的转轴，所述第二旋转部为设置在所述板对板连接器(2)的两端的凹槽，所述转轴嵌入所述凹槽并与所述凹槽阻尼连接。4.根据权利要求2所述的一种防异物保护罩，其特征在于，在所述安装支架(121)内侧还设有第一扣合件(123)，在所述板对板连接器(2)的两端设有与所述第一扣合件(123)相匹配的第二扣合件(23)，所述保护罩本体(11)在处于保护状态和翻盖状态时...
【专利技术属性】
技术研发人员：秦金城，张奇，苏伟明，
申请(专利权)人：惠州市德赛西威汽车电子股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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