一种支柱式起落架的整流罩及其安装方法技术

本发明专利技术公开了一种支柱式起落架的整流罩及其安装方法，可用于小型飞机上的固定式、支柱式起落架，前起落架整流罩和主起落架整流罩采取镂空设计，不遮挡轮胎。前起落架整流罩包括整流罩前部和整流罩后部分别固定在前挡泥板和后挡泥板上，挡泥板固定在前起落架的轮叉上；主起落架上设置有支柱和固定轴，主起落架整流罩包括支柱整流罩、整流罩内侧板和整流罩外侧罩，支柱整流罩设置在支柱上，整流罩内侧板固定在主起落架内侧的固定轴上，整流罩外侧罩固定在整流罩内侧板上。本发明专利技术可以在减小起落架空气阻力的同时，使得在不拆卸整流罩的情况下也能对轮胎的刹车片进行检查和维护。况下也能对轮胎的刹车片进行检查和维护。况下也能对轮胎的刹车片进行检查和维护。

【技术实现步骤摘要】
一种支柱式起落架的整流罩及其安装方法


[0001]本专利技术属于航空工程领域，涉及一种支柱式起落架的整流罩及其安装方法。

技术介绍

[0002]小型固定翼飞机出于减轻重量和简化结构的考虑，经常采用固定式起落架。由于起落架支柱和轮胎均属于钝体，在飞行中阻力较大，因此经常需要加装整流罩来降低阻力。然而，传统的整流罩完全遮挡了轮胎侧面，用户如果需要检查胎面和刹车片的情况或者为轮胎充放气，需要完全或部分拆卸整流罩，操作繁琐、消耗时间较多。

技术实现思路

[0003]为了解决传统整流罩减阻与起落架易维护性相矛盾的问题，设计了一种适用于小型飞机的固定式、支柱式起落架，在无需拆卸的情况下易于检查检修轮胎、刹车片的起落架整流罩。
[0004]为实现上述目的，本专利技术的技术方案为：一种支柱式起落架的整流罩，包括前起落架、前起落架整流罩、主起落架和主起落架整流罩，所述前起落架整流罩和主起落架整流罩都采用镂空设计，所述前起落架下方设置有轮叉，所述轮叉上设置有挡泥板，所述挡泥板固定在前起落架的轮叉上，所述挡泥板包括前挡泥板和后挡泥板，所述前起落架整流罩包括整流罩前部和整流罩后部。
[0005]作为优选，所述挡泥板为弧形结构，所述前起落架整流罩和主起落架整流罩都为弧形结构，所述弧形结构的设计用于减少空气阻力，可以为起落架减少60
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70％的空气阻力。
[0006]作为优选，所述整流罩前部和整流罩后部分别固定在前挡泥板和后挡泥板上，所述整流罩前部和整流罩后部固定在挡泥板上之后，两侧不会遮挡住起落架上的轮胎。
[0007]作为优选，所述主起落架上设置有支柱和固定轴，所述支柱与机身相对固定，所述固定轴位于主起落架内侧，所述主起落架整流罩包括支柱整流罩、整流罩内侧板和整流罩外侧罩，所述支柱整流罩包括上肋板、下肋板、前壳和后壳。
[0008]作为优选，所述支柱整流罩设置在支柱上并包裹住支柱，所述整流罩内侧板固定在固定轴上，所述整流罩外侧罩固定在整流罩内侧板上，所述整流罩内侧板和整流罩外侧罩固定在一起组成主起落架轮胎的整流罩。
[0009]作为优选，所述主起落架活塞的伸缩，整流罩内侧板和整流罩外侧罩可沿支柱整流罩上下滑动。
[0010]作为优选，所述整流罩前部、整流罩后部和整流罩外侧罩为玻璃纤维复合材料，所述支柱整流罩为铝合金和玻璃纤维材料，所述主整流罩内侧板为铝合金和碳纤维材料，所述挡泥板为铝合金材料。
[0011]本专利技术还提供了一种支柱式起落架的整流罩及其安装方法，所述前起落架整流罩安装方法包括以下步骤：
[0012]S1、先在轮叉上安装挡泥板。挡泥板由前挡泥板和后挡泥板组成，安装时分别把前挡泥板和后挡泥板用螺栓固定在轮叉上，再把前挡泥板和后挡泥板之间的重叠部分用螺栓固定。
[0013]S2、然后在挡泥板上安装前起落架整流罩。前起落架整流罩由整流罩前部和整流罩后部组成，安装时先将整流罩后部用螺栓固定在后挡泥板上。
[0014]S3、将整流罩后部固定好之后，然后将整流罩前部用螺栓固定在前挡泥板上，整流罩前部和整流罩后部重叠部分用螺栓固定。
[0015]作为优选，所述主起落架整流罩安装方法包括以下步骤：
[0016]S1、把主起落架整流罩安装在主起落架支柱上。先将支柱整流罩安装在支柱上，安装时先将上肋板用螺栓固定在支柱上方，然后将下肋板用螺栓固定在主支柱下方，最后将前壳和后壳用螺栓固定在上肋板和下肋板上，前壳和后壳重叠部分用螺栓固定。
[0017]S2、将支柱整流罩固定好之后，然后将整流罩内侧板用横向的螺栓固定在固定轴，防止其绕固定轴转动。
[0018]S3、将整流罩内侧板固定好之后，最后从外侧安装整流罩外侧罩，将其用螺栓固定在整流罩内侧板上。
[0019]与现有技术相比，本专利技术具有如下有益效果：
[0020]1.本专利技术通过较为简单的整流罩实现了在固定式、支柱式起落架上兼顾减阻和易维护性，能够适应小型飞机用户的要求，比如个人用户和航校。用户可以在不拆卸整流罩、不打开任何检修盖的情况下检查或检修轮胎、轮轴、刹车片，以及为轮胎充放气，整套整流罩可以为起落架减少60
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70％的空气阻力。
[0021]2.本专利技术通过使用复合材料实现了较轻的重量，设计精巧，安装或拆卸所需的人力和工时较少。
附图说明
[0022]图1是本专利技术前起落架整体结构示意图；
[0023]图2是本专利技术前起落架结构示意图一；
[0024]图3是本专利技术前起落架结构示意图二；
[0025]图4是本专利技术主起落架整体结构示意图；
[0026]图5是本专利技术主起落架结构示意图一；
[0027]图6是本专利技术主起落架结构示意图二；
[0028]图7是本专利技术主起落架结构示意图三；
[0029]图8是本专利技术主起落架结构示意图四。
[0030]图中：1—前起落架、2—前起落架整流罩、21—整流罩前部、22—整流罩后部、3—主起落架、4—主起落架整流罩、41—支柱整流罩、411—上肋板、412—下肋板、413—前壳、414—后壳、42—整流罩内侧板、43—整流罩外侧罩、5—轮叉、6—挡泥板、61—前挡泥板、62—后挡泥板、7—支柱、8—固定轴
[0031]本专利技术的特征及优点将通过实施例结合附图进行详细说明。
具体实施方式
[0032]为了使本专利技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本专利技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。
[0033]在本专利技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制；此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。
[0034]在本申请使用的术语是仅仅出于描述特定实施例的目的,而非旨在限制本申请。除非另作定义,本申请使用的技术术语或者科学术语应当为本专利技术所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本申请说明书以及权利要求书中使用的“一个”或者“一”等类似词语也不表示数量限制，而是表示存在至少一个。“多个”包括两个,相当于至少两个。“包括”或者“包含”等类似词语意指出现在“包括”或者“包含”前面的元件或者物件涵盖出现在“包括”或者“包含”后面列举的元件或者物件及其等同,并不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接,而且可以包括电性的连接,不管是直接的还是间接的。在本申请说本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种支柱式起落架的整流罩，包括前起落架(1)、前起落架整流罩(2)、主起落架(3)和主起落架整流罩(4)，其特征在于，所述前起落架(1)下方设置有轮叉(5)，所述轮叉(5)上设置有挡泥板(6)，所述挡泥板(6)包括前挡泥板(61)和后挡泥板(62)，所述前起落架整流罩(2)包括整流罩前部(21)和整流罩后部(22)。2.根据权利要求1所述的一种支柱式起落架的整流罩，其特征在于，所述整流罩前部(21)和整流罩后部(22)分别固定在前挡泥板(61)和后挡泥板(62)上。3.根据权利要求1所述的一种支柱式起落架的整流罩，其特征在于，所述主起落架(3)上设置有支柱(7)和固定轴(8)，所述主起落架整流罩(4)包括支柱整流罩(41)、整流罩内侧板(42)和整流罩外侧罩(43)，所述支柱整流罩(41)包括上肋板(411)、下肋板(412)、前壳(413)和后壳(414)。4.根据权利要求3所述的一种支柱式起落架的整流罩，其特征在于，所述支柱整流罩(41)设置在支柱(7)上，所述整流罩内侧板(42)固定在固定轴(8)上，所述整流罩外侧罩(43)固定在整流罩内侧板(42)上。5.根据权利要求1
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4所述的一种支柱式起落架的整流罩，其特征在于，所述整流罩前部(21)、整流罩后部(22)和整流罩外侧罩(43)为玻璃纤维复合材料，所述支柱整流罩(41)为铝合金和玻璃纤维材料，所述主整流罩内侧板(42)为铝合金和碳纤维材料，所述挡泥板(6)为铝合金材料。6.根据权利要求5所述的一种支柱式...

【专利技术属性】
技术研发人员：李宁康，熊超林，
申请(专利权)人：上海冠一通用飞机有限公司，
类型：发明
国别省市：